Der Tribologe in 'meinem' Unternehmen sagt dazu, daß auch Microkeramik ein Feststoff im Öl ist, den man dort eigentlich nicht haben will. Es gibt Hinweise auf Anwendungsfälle, bei denen Microkeramik hilft, einen sich abzeichnenden Schaden zu verzögern. Da wo man microkeramische Additive wirklich braucht (größere Anzahl feine Riefen), ist es oft sinnvoller, sich gleich nach einem Ersatz für das betroffene Bauteil umzusehen.mike 62 hat geschrieben:Ich lese immer mal wieder über Ölzusätze die auf mikrokeramischen Schmierstoffen basieren und dem Motoröl bzw. Getriebeöl beigemischt werden.
Diese sollen dann für weniger Verschleiß im Motor und Getriebe sorgen weil sie den direkten Metall auf Metallkontakt verhindern.
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Hat jemand damit Erfahrung und wenn ja welche?!
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Oder handelt es sich wie vieles, nur um Augenwischerei bzw. Beutelschneiderei ?
mike 62 hat geschrieben:-
Hat jemand damit Erfahrung und wenn ja welche?!-
Oder handelt es sich wie vieles, nur um Augenwischerei bzw. Beutelschneiderei ?
Für eure Antworten, vorab mein Dank !
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Hallo Frank,Zimzausel hat geschrieben:Hallo Peter,
schau doch mal bitte auf die Seiten von Powerboxer und suche nach dem begriff Ceratec. Der Boxer war nach der Anwendung fast tot, Nockenwellen beschädigt usw.
Das Beste für meine Begriffe, ein hochwertiges Motoröl verwenden, regelmäßig, ggf. auch schon früher erneuern, wenige Kaltstarts, Motor nicht unnötig im Leerlauf warmlaufen lassen, keine Druckspitzen im Lagerbereich durch Gasuafreißen bei untertouriger Drehzahl (zieht immer so schön von unten...), und der Motor braucht die ganzen Marketing-Mixturen nicht.
Es gibt chemische VI-Verbesserung, Betsandteil im Mobil 1 , die überziehen die Metallteile sinngemäß mit einem Schutzschild, teuer im Öl und nur bei wenigen Ölsorten eingebracht. Liqui Moly bietet soetwas auch als Motorprotect an, Inhalt, 500ml Vollsysnthetiköl versetzt mit Additiven. (38,-€), im Gro0handel nur 20€, sehr viel für ein wenig Öl...
Das wahllose einbringen von Additiven kann den Chemie-haushalt eines Motoröls negativ verändern. Um einen Rose´Wein zu erhalten, mische ich doch auch nicht Weiß- mit Rotwein zusammen... (Bäh nicht lecker)
Gute Markenöle verwenden, Wartiungsintervalle einhalten und alles läuft.
Gruß aus Bremen
Frank
Das ist ein Graphit-Zusatz. Das ist nicht so hart wie Keramik, aber auch ein Feststoff im Öl; chemisch dem Öl näher als Keramik.Stela hat geschrieben:ist zwar nicht nanotechnisch oder keramisch, aber vielleicht trotzdem interessant: Ich schätze MoS2 (Liquy Moly) und benutze es für das Fahrrad und im Haushalt gerne (z.B. schwergängige Schlösser).
Ne isses nicht. Ich hab meiner RT die LM MoS2 Tube auch spendiert für Getriebe und Kardan. Eben weil sie im 3. Gang unglaublich heulte. Das ist SEHR stark zurückgegangen. Schaltbarkeit kaum verändert, da gabs aber vorher auch kein Problem.Stela hat geschrieben:
Meiner 1100er hatte ich einen MoS2-Gebtriebeölzusatz spendiert. Damit hatte ich den Eindruck, dass sie leichter und geräuschärmer schaltet. Wie immer kann das natürlich auch ein Placebo-Effekt sein ...
Hallo Frank,Zimzausel hat geschrieben:Hallo Boxer-Doc,
nun such ich selbst eine gute Stunde nach dem Artikel, mit dem Schadens/Verschleißbild im Zusammenhang mit Cera Tec, die
Beiträge und Seiten haben sich seit 2007 doch etwas verändert. Was mich verunsichert, es tauchen im zusammenhang mit keramischen Zusätzen verschiedenste Namens-Ähnlichkeiten (Ceratec, Cerasafe usw.) auf.
Im R1150R Forum gab es damals um Zusammenhang mit der unendlichen Öldiskussion einen Link/Verweis auf diese Internetseite. Ein Team mit Boxern im Sporteinsatz hatte eine Saison mit diesem Ölzusatz hinter sich gebracht, bei der Teildemontage fielen diese aus allen Wolken.
Nun ärgere ich mich darüber, mir dies damals nicht gespeichert zu haben.
Wenn ich die Seiten wieder finde, melde ich mich.
Gruß Frank
Aber hast Du nicht Cerasafe selbst vertrieben, gab es da nicht um 2003 nicht auch schon derartige Produkte und Diskussionen. Wie ist Deine Meinung zu diesen Zusätzen ? Halten diese, was versprochen wird?
