Sturzbügel oder Carbonschutz?

[Bernhard]

Hallo, liebe RT-Freunde!

Wer von euch hat Erfahrung mit dem Thema "Zylinderschutz"?
Ich habe nirgends bereits im Forum erwähnte Sturzbügel von Wunderlich gesehen, auch würde mich interessieren, wie gut diese Carbonhalbschalen sind, die man, angeblich, nur aufkleben barucht. Ich möchte die Köpfchen des Boxers vor Umfaller (oder mehr?) schützen.
Wer hat Erfahrungen damit?

Grüße aus dem leider viel zu kalten, winterlichenTirol

Bernhard

[witzi]

servus Bernhard,

schau mal aufs Protalbild, das ist eine 1150er mit Zylinderschutz.

[Brummer Klaus]

Hallo Bernhard,
auf Deinem Avatarbild, ist das nicht eine 1200er?
Bezüglich der 1150er hat mich bisher das Ausfräsen an der Verkleidung
von dem Kauf der Sturzbügel abgehalten und die Negativberichte,
dass die Teile schnell Rost ansetzen sollen.

[Fole]

.....ich war falsch...

[xxx]

Wie aufwändig wäre es, Edelstahl-Schutzbügel anzufertigen. Es gibt ja offenbar Anbieter für Edelstahl-Auspuffanlagen für Autos. Diese Anbieter könnten ja vielleicht auch locker solche Sturzbügel aus Edelstahl nachbauen.

Ich habe auf nem uralten Auto einen Rammschutz aus Edelstahl drauf, der sieht aus wie am ersten Tag. Aber ohne jegliche Pflege.

Franz

[mrdiesel]

Du kannst ja mal bei denen hier nachfragen. Die sind gleich bei mir um die Ecke und haben sich u.a. auf Bullenfänger spezialisiert.

[Q-Jaeger]

Hallo Bernhard,

ich habe 2009 den Wunderlich Sturzbügel an meiner 12er angebaut und bin zufrieden mit dem Bügel der die Zylinder vor Umfaller schützt es mußte nichts von der Verkleidung ausgefräst werden der ist auch leicht zu montieren. Bei der 1150iger meiner Frau mußt die Verkleidung ausgefräst/gesägt werden das war aber mit den Schablonen auch kein problem. Uns haben die Bügel schon geholfen da wir die Motorräder schon mal auf die Seite gelegt haben aber bei einem richtigen Unfall helfen sie nur bedingt oder garnicht da sie aus dünnen Rohren sind.

[xxx]

Hätte vielleicht jemand gute Bilder von so einem Schutzbügel für die 1150? Im ausgebauten Zustand !

Möglichst auch die Rohrstärke (Aussenmaß) von dem Ding.

Damit könnte ich mal bei ein paar Firmen nachfragen, die grundsätzlich sowas bauen können. 229,- Euro beim Wunderlichen ist ja auch nicht gerade billig für verchromtes Blech. Vielleicht bekommt man das zu einem ähnlichen Preis aus Edelstahl hin.

Franz

[Brummer Klaus]

Bei der 1150iger meiner Frau mußt die Verkleidung ausgefräst/gesägt werden das war aber mit den Schablonen auch kein problem.

Hallo Reinhold,
ging das Fräsen/ Sägen (1150er) problemlos, ohne dass Lack abplatzt?
Wie Aufwendigung ist der Anbau bei 1150er?
Reizen würden sie mich ja auch.

[Brummer Klaus]

Vielleicht bekommt man das zu einem ähnlichen Preis aus Edelstahl hin.

Hallo Franz,
das wäre super
Da gibt es bestimmt mehrere Interessenten.

[Bernhard]

[quote="Brummer Klaus"]Hallo Bernhard,
auf Deinem Avatarbild, ist das nicht eine 1200er?

Ja das stimmt, war bei einer Probefahrt. Ich warte auf meine 1150er - Dann gibt´s ein Update.

Tendiere eher zum Original-Zylinderschutz von BMW

Gruß

Bernhard

[xxx]

Tendiere eher zum Original-Zylinderschutz von BMW

Gruß

Bernhard

Sind das auch Sturzbügel, oder diese Deckel auf die Zylinder ?

Franz

Edit: Hab´s gerade am Portalbild gesehen. Du meinst diese Kohlefaserbügel direkt am Zylinder?

[Bernhard]

Genau, das sind sie. Es gibt auch klebbare Schützer aus Carbon. Ich glaube eher an die Bügeldinger.

Gruß

Bernhard

[Brummer Klaus]

Hab´s gerade am Portalbild gesehen. Du meinst diese Kohlefaserbügel direkt am Zylinder?

Also ich meine, das wäre einfach nur Kunststoff (Plastik)
Zumindest ist mir meine im Stand einmal umgefallen und
dieser tolle Schutzbügel war sofort gerissen, bzw. durchgebrochen ... durfte einen neuen bei BMW kaufen.

[xxx]

Also ich meine, das wäre einfach nur Kunststoff (Plastik)
Zumindest ist mir meine im Stand einmal umgefallen und
dieser tolle Schutzbügel war sofort gerissen, bzw. durchgebrochen ... durfte einen neuen bei BMW kaufen.

Das ist dann eher gut zum Kasse machen für den Hersteller

Ja, ich glaube auch, daß so ein großer Sturzbügel die Verkleidung effektiver schützt, weil er weiter raussteht. Bei nem Crash ist eh mehr kaputt. Aber wenn man langsam rollt müßte man mit nem Edelmetall-Sturzbügel verhältnismässig wenig Schaden haben. Der Bügel steht weit raus, ist stabiler als diese Wunderlichen Röhrchen, und er kann an den kratzspuren nicht rosten. Die Kratzspuren kann man dann einfach auspolieren.

Franz

[Q-Jaeger]

Hallo Freunde,
der Anbau an der 1150iger ist aufwendiger und das Ausfräsen an der Verkleidung der 1150iger ist nicht so schwer wiel es eine Schablonen dazu gibt und ich habe es mit einem Dremel gemacht .Es muß nur der Bugspoiler oder wie das Teil heißt was unterm Motor sitzt und mit 4 Schrauben fest gemacht wird und ein Teil von dem wo der angeschraubt wird ausgefräst werden. Farbe ist bei mir nicht abgeplazt weil ich es mit einem Dremel gemacht habe. Ich kann bei bedarf auch Bilder einstellen wie es nach dem Anbau aussieht.

[BigBike]

Hallo,

wie wäre es denn mit den Strurzbügeln der Behördenausführung? Die schützen nicht nur die Ventildeckel sondern auch die Seitenverkleidung.

Bei der zu erwartenden geringen Stückzahl wird vermutlich kein renommierter Zubehör-Hersteller Edelstahlbügel anbieten. Die Entwicklungskosten sind relativ hoch und der Gang zum TÜV dürfte der Fa. ebenfalls einige Euros kosten.

[Syrah]

Hallo zusammen,

die BMW-Originalzubehör-Ventildeckelschützer sind nicht so schlecht wie oben beschrieben.
Es ist ein Blechbügel mit Kunststoff umspritzt, der sich über Noppen am Ventildeckel abstützt und mit den Originalschrauben am Zylinderkopf verschraubt wird.
Ich habe diese Zylinderschützer jahrelang an der R1100RS und der R1150RT im Einsatz.
Ich kann nicht bestätigen, dass diese Bügel brechen, wenn das Motorrad umfällt. Bei mir war es so, dass bei der RS die Schutzbügel kleine Schrammen hatten und das war es. Der Ventildeckel ist damit relativ gut geschützt.
Mir haben diese Zylinderschutzbügel deswegen gefallen, weil sie wenig auffallen und doch eine gute Schutzfunktion bieten.

Zum Anbau sind keine Änderungen erforderlich. Verlängerte Schrauben zur Befestigung sind im beiliegenden Montagesatz mit enthalten.

Natürlich gibt es solche, vom Aufbau ähnliche, Zylinderschützer auch bei fast allen gängigen Zubehöranbietern.

[Q-Jaeger]

Hallo Ewald,
unsere Sturzbügel sind so das das Motorrad wenn es auf der Seite fällt das es auf den Sturtzbügel liegen bleibt und nicht weiter auf den Spiegel oder der Verkleidung fällt jedenfalls kann man es auf den Sturzbügel halten.

[Brummer Klaus]

... der sich über Noppen am Ventildeckel abstützt und mit den Originalschrauben am Zylinderkopf verschraubt wird.

Hallo Helmut,
gab es da eventuell Unterschiedliche?
Habe gerade nochmal geguckt, bei meiner sind keine Noppen zum Ventildeckel.

[Syrah]

Hallo Klaus,

ob es hier unterschiedliche Varianten gab oder gibt, kann ich nicht sagen.

Ich habe aktuell eine R1200RT - auch wieder mit den Original BMW-Ventildeckelschützern. Ich war gerade in der Garage und hab mir die Konstruktion angeschaut. Auch hier ist es so, dass sich die Bügel über Abstützflächen am Ventildeckel abstützen.
Nur so macht es m.E. Sinn, da unter Druck der Kunststoffschutz nicht gleich zerbricht und damit die Schutzfunktion unter Belastung erhalten bleibt.

Ich hätte es auch so konstruiert!

[BigBike]

Hallo,

hier mal der original Zylinderschutz und Ventildecken nach ca. 20m "dahinschlittern" auf Asphaltbelag ....

Zylinderschutz u. Ventildeckel Totalschaden ....

[Fole]

Hallo,

hier mal der original Zylinderschutz und Ventildecken nach ca. 20m "dahinschlittern" auf Asphaltbelag ....

Zylinderschutz u. Ventildeckel Totalschaden ....

Hallo Ewald,

warum Totalschden des Ventildeckels? Ist der durchgescheuert?

[xxx]

Hallo,

wie wäre es denn mit den Strurzbügeln der Behördenausführung? Die schützen nicht nur die Ventildeckel sondern auch die Seitenverkleidung.

Bei der zu erwartenden geringen Stückzahl wird vermutlich kein renommierter Zubehör-Hersteller Edelstahlbügel anbieten. Die Entwicklungskosten sind relativ hoch und der Gang zum TÜV dürfte der Fa. ebenfalls einige Euros kosten.

Das mit dem Behörden-Schutzbügel habe ich mir auch schon überlegt. Wäre interesannt den mal in Orginal zu sehen. Also richtig Orginal vor der Nase.

Meine hatte übrigens einen Bügel drann. Jedenfalls hat sie da, wo er normal durch die Verkleidung geht ein Loch mit na Abdeckung.



Wenn das auch nur ne Zierleiste ist dann bringt er auch nicht viel. Aber ich könnte mir vorstellen daß es beim Behördenmoped mindestanforderungen gibt, so daß der Bügel doch recht stabil sein muß, vielleicht sogar Edelstahl.

Daß man mit dem Schutzbügel auch Tüv braucht, das habe ich nicht bedacht. Ich muß mal einen bei uns in Penzberg fragen, der sogar ganze Motorräder selber entwickelt und baut (Einzelstücke). Der meinte, solange man keine Serienproduktion aufbaut, sondern Einzelstücke baut, sind die Auflagen für die Zulassung gar nicht tragisch. http://www.zweiradsport-fuchs.de/?id=3

Ich wünsche eine gute Nacht, servus

Franz

[BigBike]

Das mit dem Behörden-Schutzbügel habe ich mir auch schon überlegt. Wäre interesannt den mal in Orginal zu sehen. Also richtig Orginal vor der Nase.

Servus Franz,

kommst mal bei passender Gelegenheit an meiner Dienststelle vorbei, dann kannst die RT gerne in Augenschein nehmen.

warum Totalschden des Ventildeckels? Ist der durchgescheuert?

Servus Leo,

durchgescheuert war er nicht. Es brach jedoch ein Stück heraus ... deshalb Totalschaden.