Welche Zündkerzen sind bei Euern Q's im Einsatz? (keine DZ)
Habe in der letzten Zeit ne Menge darüber gelesen,
wegen angeglich besseren Motorlauf ,KFR usw.
Über Euere Infos wäre ich dankbar.
Gruß Thomas
R1150RT Zündkerzen
- kicker
R1150RT Zündkerzen
Hallo, ich habe mal eine Frage !
Welche Zündkerzen sind bei Euern Q's im Einsatz? (keine DZ)
Habe in der letzten Zeit ne Menge darüber gelesen,
wegen angeglich besseren Motorlauf ,KFR usw.
Über Euere Infos wäre ich dankbar.
Gruß Thomas
Welche Zündkerzen sind bei Euern Q's im Einsatz? (keine DZ)
Habe in der letzten Zeit ne Menge darüber gelesen,
wegen angeglich besseren Motorlauf ,KFR usw.
Über Euere Infos wäre ich dankbar.
Gruß ThomasMoin Thomas,
ich habe zwar eine DZ, aber nach meiner Erfahrung und der seit Jahren geschriebenen Diskussionen kann ich nur sagen: Nimm die ganz normalen Bosch oder NGK und gut ist es. Sollte es bei dir (ehm ... dem Moped) ruckeln, dann mußt du woanders suchen.
Mit Bikergruß
ich habe zwar eine DZ, aber nach meiner Erfahrung und der seit Jahren geschriebenen Diskussionen kann ich nur sagen: Nimm die ganz normalen Bosch oder NGK und gut ist es. Sollte es bei dir (ehm ... dem Moped) ruckeln, dann mußt du woanders suchen.
Mit Bikergruß
Mit Bikergruß
Klaus - der ruhig, aber dafür länger fährt.
Klaus - der ruhig, aber dafür länger fährt.
- XXX
- Mischa
- Mod im Ruhestand
Hallo Thomas,
da wird sehr viel drüber geschrieben und viel spekuliert.
Nimm einfach die Kerzen, die von Hause aus für die RT vorgeschrieben sind und gut ist es.
KFR beseitigen geht nur über die saubere Justierung des Boxer-Motors.
da wird sehr viel drüber geschrieben und viel spekuliert.
Nimm einfach die Kerzen, die von Hause aus für die RT vorgeschrieben sind und gut ist es.
KFR beseitigen geht nur über die saubere Justierung des Boxer-Motors.
Viele Grüße
Thomas
Da es sehr förderlich für die Gesundheit ist, habe ich beschlossen, glücklich zu sein! ( Voltaire )
Thomas
Da es sehr förderlich für die Gesundheit ist, habe ich beschlossen, glücklich zu sein! ( Voltaire )
- kicker
Hallo,
danke für die Infos.
Die Frage welche Zündkerzen bei der R1150RT verwendung finden,
resoltiert eigendlich daher das ich von den Motorschaden vom Fritz
gelesen habe er hat dazu einige Bilder eingestellt Kolben,Ventile usw.
aber auch Zündkerzen deren Typ ich nicht kenne .
Auf jedenfall nicht die ich bei meinen Freundlichen bekommen habe
(Freigabe).Vieleicht gibt es ja noch einen anderen Typ von Zündkerzen?
Gruß Thomas
danke für die Infos.
Die Frage welche Zündkerzen bei der R1150RT verwendung finden,
resoltiert eigendlich daher das ich von den Motorschaden vom Fritz
gelesen habe er hat dazu einige Bilder eingestellt Kolben,Ventile usw.
aber auch Zündkerzen deren Typ ich nicht kenne .
Auf jedenfall nicht die ich bei meinen Freundlichen bekommen habe
(Freigabe).Vieleicht gibt es ja noch einen anderen Typ von Zündkerzen?
Gruß Thomas
- allgaeu-boxer
- Thomas der Boxer
- Mod im Ruhestand
- Gremlin
moin,
ich hab vorm Urlaub die Q peinlichst synchronisiert und Ventilspiel gemacht...
Ist zwar besser als vom Freundlichen, aber das KFR ist immer noch da und nervt.
Der Motor läuft ja nicht mal im Leerlauf rund durch, sondern spotzt immer mal wieder mit Verbrennungsaussetzern.
Daher werd ich vom Doc mal Zündkerzen ordern und die Stecker zusätzlich isolieren.
Codierstecker ziehen hat übrigens nur minimal geholfen....
BTW: die R100R schnurrt wie ne Katze nach Ventilspiel einstellen und syncen.
CU Ralf
ich hab vorm Urlaub die Q peinlichst synchronisiert und Ventilspiel gemacht...
Ist zwar besser als vom Freundlichen, aber das KFR ist immer noch da und nervt.
Der Motor läuft ja nicht mal im Leerlauf rund durch, sondern spotzt immer mal wieder mit Verbrennungsaussetzern.
Daher werd ich vom Doc mal Zündkerzen ordern und die Stecker zusätzlich isolieren.
Codierstecker ziehen hat übrigens nur minimal geholfen....
BTW: die R100R schnurrt wie ne Katze nach Ventilspiel einstellen und syncen.
CU Ralf
- xxx
Die defekten Teile sind bei einem Prüfinstitut. Das nähert sich zwischen mehreren möglichen Schadensursachen (hoffentlich) der wirklichen Ursache. Ein erstes Informationsgespräch hat mehrere Fehlerquellen aufgezeigt. Die Zündkerzen waren nicht darunter.kicker hat geschrieben:...
Die Frage welche Zündkerzen bei der R1150RT verwendung finden,
resoltiert eigendlich daher das ich von den Motorschaden vom Fritz
gelesen habe er hat dazu einige Bilder eingestellt Kolben,Ventile usw.
aber auch Zündkerzen deren Typ ich nicht kenne .
Den "Codierstecker ziehen" ist keine adäquate Handlung um das KFR abzustellen. Wenn die Maschine nicht richtig eingestellt ist, hilft ein anderes Kennfeld in der Motronic auch nicht weiter.
Grüß Gott
und Glückauf
Fritz
- xxx
Toll, ich zietiere mich selbst ...Fritz hat geschrieben: Den "Codierstecker ziehen" ist keine adäquate Handlung um das KFR abzustellen. Wenn die Maschine nicht richtig eingestellt ist, hilft ein anderes Kennfeld in der Motronic auch nicht weiter.
Auf der Suche nach möglichen Fehlerursachen zu "meinem" Motorschaden, bzw. auf der Suche nach Möglichkeiten, Ähnliches sicher zu vermeiden, stecke ich gerade mitten in einer Diskussion mit BMW wegen der Codierstecker.
Ich habe BMW schriftlich um Auskunft gebeten, ob der rosafarbene Codierstecker in meiner Maschine drin sein muß oder nicht. Die schriftliche Auskunft: Der muß !
Eine Nachfrage per Mail hat mir heute ein sehr freundlicher Herr Frank von BMW aus München per Telephon beantwortet. Ich wollte wissen, warum der rosafarbene Codierstecker in die Maschine gehört, wo doch im ETK drin steht, daß dort ein "Adapter" hineingehört, der mit Codiersteckern nichts zu tun hat. Die Antwort sagt sinngemäß, daß ich BMW damit auf einen Fehler im ETK aufmerksam gemacht habe, der selbstverständlich korrigiert wird. Das ändert nichts daran, daß der Codierstecker in meine Maschine gehört.
Meine weitere Nachfrage zu mögichen Konsequenzen des Entfernens dieses Steckers hat Herr Frank zunächst mit dem Hinweis auf den Verlust der Betriebserlaubnis beantwortet, und ergänzt mit dem Hinweis darauf, daß ich dadurch mit Motorschäden rechnen müßte (sic). Die Auswahl eines kennfeldes mit anderen kraftstoffmengen, Zündzeitpunkten und weiteren Änderungen KANN zu einem Motorschaden führen. "Das passiert sicher nicht sofort, aber sicher nach einiger Zeit".
Grüß Gott
und Glückauf
Fritz
- Gremlin
Hm...
nach dem, was ich so in Erfahrung bringen konnte, wurden die ersten 1150er ohne Codierstecker ausgeliefert. Der wurde dann 2001 nachgerüstet, offiziell um die Abgaswerte einhalten zu können. Auch meine RT wurde original ohne Stecker geliefert, der wurde dann nachgerüstet.
Ohne Stecker läuft sie fetter und braucht gesamt trotzdem nicht mehr Sprit. Halte ich für gesünder für den Motor, weil nicht so heisse Verbrennung.
Was sagt den der Doktor dazu?
CU Ralf
nach dem, was ich so in Erfahrung bringen konnte, wurden die ersten 1150er ohne Codierstecker ausgeliefert. Der wurde dann 2001 nachgerüstet, offiziell um die Abgaswerte einhalten zu können. Auch meine RT wurde original ohne Stecker geliefert, der wurde dann nachgerüstet.
Ohne Stecker läuft sie fetter und braucht gesamt trotzdem nicht mehr Sprit. Halte ich für gesünder für den Motor, weil nicht so heisse Verbrennung.
Was sagt den der Doktor dazu?
CU Ralf
Was sagt der Doc dazu....
Ja und Nein.
Mit dem entfernen des Kodiersteckers erlischt die Betriebserlaubnis.
Das ist Fakt.
Durch Verwendung von anderen Kodiersteckern kann man den Abgasverlauf begünstigen oder im schlimmsten Falle in einen kritischen Bereich schieben.
Auch das ist Fakt.
Je nachdem was man will, (Betriebssicherheit oder Rechst - Konformität) kann man mit den Steckern einiges verändern.
Der Laie sollte generell die Finger von den Steckern lassen.
Egal was für Parolen in diversen Foren geschrieben werden.
Selbst der "Freundliche" weiß nicht genau was passiert.
Ja und Nein.
Mit dem entfernen des Kodiersteckers erlischt die Betriebserlaubnis.
Das ist Fakt.
Durch Verwendung von anderen Kodiersteckern kann man den Abgasverlauf begünstigen oder im schlimmsten Falle in einen kritischen Bereich schieben.
Auch das ist Fakt.
Je nachdem was man will, (Betriebssicherheit oder Rechst - Konformität) kann man mit den Steckern einiges verändern.
Der Laie sollte generell die Finger von den Steckern lassen.
Egal was für Parolen in diversen Foren geschrieben werden.
Selbst der "Freundliche" weiß nicht genau was passiert.
"...wünsche eine schrott- und gebührenfreie Saison"
Matthias
Matthias
- Gremlin
Moin,
vor allem das mit der Betriebserlaubnis macht mich ja stutzig.
Weil die frühen 1150er ja ohne Stecker vom Band gingen und dann per Dekret aus München nachgerüstet wurden. Wer nie zum Händler ging fährt noch heute ohne rum...
Hast Du eigentlich Detailinfos über die Stecker und Kennlinienverwendung?
Meine Beziehungen helfen da leider nicht weiter...
CU Ralf
vor allem das mit der Betriebserlaubnis macht mich ja stutzig.
Weil die frühen 1150er ja ohne Stecker vom Band gingen und dann per Dekret aus München nachgerüstet wurden. Wer nie zum Händler ging fährt noch heute ohne rum...
Hast Du eigentlich Detailinfos über die Stecker und Kennlinienverwendung?
Meine Beziehungen helfen da leider nicht weiter...
CU Ralf
- xxx
Ich meine, das kann ich an meiner Kuh sogar sehen. Ich bekomme einen Balken weniger auf die Temperaturanzeige, wenn ich den Stecker rausziehe.Gremlin hat geschrieben:... Ohne Stecker läuft sie fetter und braucht gesamt trotzdem nicht mehr Sprit. Halte ich für gesünder für den Motor, weil nicht so heisse Verbrennung. ...
Aber ich höre und lese "überall im Netz", daß Bosch und BMW keine Informationen über die Kennfelder in der Motronic weitergeben. Außer denen weiß niemand wirklich was passiert, wenn man durch andere Codierstecker das Kennfeld verändert.
Also laß ich das zukünftig lieber
Grüß Gott
und Glückauf
Fritz
- Gremlin
- RTBaba
Fritz hat geschrieben:
Meine weitere Nachfrage zu mögichen Konsequenzen des Entfernens dieses Steckers hat Herr Frank zunächst mit dem Hinweis auf den Verlust der Betriebserlaubnis beantwortet, und ergänzt mit dem Hinweis darauf, daß ich dadurch mit Motorschäden rechnen müßte (sic). Die Auswahl eines kennfeldes mit anderen kraftstoffmengen, Zündzeitpunkten und weiteren Änderungen KANN zu einem Motorschaden führen. "Das passiert sicher nicht sofort, aber sicher nach einiger Zeit".
Grüß Gott
und Glückauf
Fritz
Also, als ich auf meine RT umgestiegen bin, waren ja die Laufgeräusche des Boxers völlig unbekannt und teilweise Angsteinflösend für mich.
Dadurch bin ich dann mal öfters beim
aufgeschlagen und habe mich mit dem Meister unterhalten.Auch war es so, das die Q im Stand immer etwas regelte, Drehzahl etwas hoch dann wieder runter und so weiter.
....................................................
Er sagte damals zu mir,
das hätte mit dem Kat und der Abgasregelung zu tun.
Man könnte diesen besagten Stecker ziehen und dann sollte sie ruhiger Laufen. Dieser Stecker wäre eingebaut worden um die in Deutschland vorgegebenen Abgaswerte zu erreichen.
Also ich könne das Ding raus nehmen, aber nicht vergessen vor dem nächsten Tüv wieder einbauen.
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Ich habe das Ding dann drin gelassen. Wenn ich das hier nun alles lese weis wiedermal die linke nicht was die rechte tut bei BMW.
Rein in Kartoffel, raus aus die Kartoffel.
Wunderbare BMW-Welt.
Codierstecker am Moped...
Hi Rt-Freunde des "Tunings"
in folgendem Treat ist ausführlich beschrieben, was es mit "unseren" Codiersteckern so auf sich hat:
http://www.powerboxer.de/4V-Codierstecker.html
...ist irgendwie irgendwo immer irgendetwas driiiinnnnnn.....oder auch nicht...
siehe Liste: http://www.powerboxer.de/images/pdf/zue ... tecker.pdf
in folgendem Treat ist ausführlich beschrieben, was es mit "unseren" Codiersteckern so auf sich hat:
http://www.powerboxer.de/4V-Codierstecker.html
...ist irgendwie irgendwo immer irgendetwas driiiinnnnnn.....oder auch nicht...
siehe Liste: http://www.powerboxer.de/images/pdf/zue ... tecker.pdf
"Woher soll ich wissen was ich meine,- bevor ich gehört habe was ich sage.."
- Gremlin
Re: Codierstecker am Moped...
Eben, und auch die Liste von Gerd ist nicht 100% richtig bzw. sicher...RT-Huppi hat geschrieben: ...ist irgendwie irgendwo immer irgendetwas driiiinnnnnn.....oder auch nicht...
CU Ralf