Bei so vielen technischen Tips will ich ebenfalls was beitragen.
Das BMW topcase ist sicherlich toll, passt usw. Aber es ist auch Toll Im Preis. Für 450,-Euro kann man viel Bier trinken.
Ich hatte mich daher für einen Krauser entschieden. Ich denke, die aktuellen orginal BMW Koffer werden nach wie vor bei Krauser entwickelt und hergestellt.
Da ich ansich nur in der Ferien und bei Bedarf mit Topcase fahre, sollte der Adapter zum markenfremden Topcase ordentlich sein. Auch hier hat Krauser einen Vorteil durch einen kleinen Hufeisenförmigen Adapter.
Ich habe diesen genau angepasst, dann die Bohrungen angezeichnet und die voreren Bohrungen mit einem Holzbohrer durch das Plastik der Gepäckbrücke gebohrt. Dann habe ich mit schrauben den Adapter fixiert.
Die hinteren Schrauben habe ich durch den Adapter gebohrt. Diese ligen an einer Kante der Gepäckbrücke. Der Adapter hilft dann das Bohrloch zu steuern.
Dann habe ich aus meinem Kramkasten 4 Ikea Schrauben gesucht. Die sind lang, Cadmium überzogen und haben einen breiten Kopf der gut ins Loch des Adapter passt. Diese dann eben montiert.
Teil 1 - Fortsetzung folgt
Krauser TopCase
- HCP
Krauser TopCase
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- HCP
Teil 2:
Wichtig ist, einen Abstand zwischen Gepäckbrücke und Adapter zu erzeugen da sonst das Topcase nicht über den Adapter passt. Außerdem muß der Druck der Schrauben etwas verteilt werden damit das Plastik der Gepäckbrücke nicht wegfließt. Ich habe das mit 2 dicken Unterlegscheiben gelöst. Sieht in der Praxis keiner.
Unter der Gepäckbrücke ist es wichtig, die Kräfte gut zu verteilen. Das Plastik der BMW Gepäckbrücke ist wohl ABS, recht zäh, aber als Sandwich verarbeitet. Es kann viel aushalten (wie ich aus der Praxis weiß), aber nur wenn die Last nicht konzentriert ist. Ich habe hier Klemmen gefunden, wohl von einer Waschmaschine o.ä. Man kann aber auch ein Stück Flachstahl an den Enden etwas biegen, sodaß es wie eine Feder sich an das Plastick anpresst. Inder Praxis siehtr man das nicht.
Die Schrauben habe ich dann Handfest mit Scheibe und Sicherungsmutter angezogen. Das hält gut. Schon mit vollem Topcase (sicher 30kg) einen Sommer getestet. Und auch den Sturz hat das Teil besser überstanden als andere Teile der Maschiene.
Wichtig ist, einen Abstand zwischen Gepäckbrücke und Adapter zu erzeugen da sonst das Topcase nicht über den Adapter passt. Außerdem muß der Druck der Schrauben etwas verteilt werden damit das Plastik der Gepäckbrücke nicht wegfließt. Ich habe das mit 2 dicken Unterlegscheiben gelöst. Sieht in der Praxis keiner.
Unter der Gepäckbrücke ist es wichtig, die Kräfte gut zu verteilen. Das Plastik der BMW Gepäckbrücke ist wohl ABS, recht zäh, aber als Sandwich verarbeitet. Es kann viel aushalten (wie ich aus der Praxis weiß), aber nur wenn die Last nicht konzentriert ist. Ich habe hier Klemmen gefunden, wohl von einer Waschmaschine o.ä. Man kann aber auch ein Stück Flachstahl an den Enden etwas biegen, sodaß es wie eine Feder sich an das Plastick anpresst. Inder Praxis siehtr man das nicht.
Die Schrauben habe ich dann Handfest mit Scheibe und Sicherungsmutter angezogen. Das hält gut. Schon mit vollem Topcase (sicher 30kg) einen Sommer getestet. Und auch den Sturz hat das Teil besser überstanden als andere Teile der Maschiene.
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- HCP
Was das aushält zeigen die Bilder vom Septemper, mit meiner alten Maschine.
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Im Übrigen funktioniert das mit der Versicherung in DK so:
Man gibt den Wert der Maschine bei Abschluß der Versicherung an. Da fragt keiner nach, nur die Police wird danach berechnet.
Nach einem solchen Sturz fragen die, ob die Maschine Totalschaden hat. In diesem Fall konnte ich das nicht selbst bewerten - mit Krücken. Das hat eine Werkstatt gemacht. Nach drei Woche hatte ich dann den vereinbarten Betrag des Wertes auf dem Konto und die Maschine gehört der Versicherung.
Wichtig ist, das der Rahmen mit der Seriennummer in Ordnung ist. Der Steuerwert der Maschine ist ja oft deutlich höher als der reelle Wert. Daher kann man das auch recht relaxt sehen.
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Im Übrigen funktioniert das mit der Versicherung in DK so:
Man gibt den Wert der Maschine bei Abschluß der Versicherung an. Da fragt keiner nach, nur die Police wird danach berechnet.
Nach einem solchen Sturz fragen die, ob die Maschine Totalschaden hat. In diesem Fall konnte ich das nicht selbst bewerten - mit Krücken. Das hat eine Werkstatt gemacht. Nach drei Woche hatte ich dann den vereinbarten Betrag des Wertes auf dem Konto und die Maschine gehört der Versicherung.
Wichtig ist, das der Rahmen mit der Seriennummer in Ordnung ist. Der Steuerwert der Maschine ist ja oft deutlich höher als der reelle Wert. Daher kann man das auch recht relaxt sehen.
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- HCP
das mit dem Beladen ist immer so eine Sache. Wenn die Frau mitfährt, muß auch mehr Kram mit.
Das mit dem Schwerpunkt ist korrekt. Aber dann sind da die Sachen, das Zelt, die Matrazen und alles oben drauf.
Wenn die Koffer das nicht ab können hatte sie vielleicht lieber Handtasche werden sollen. :-)
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Tja, die Maschine hats zerlegt. Was man nicht sieht, der Motorblock ist auch gerissen. Offenbar haben die Sturzbügel den Zylinder hochgedrückt. Aber was kann man mit 80km/h in den Graben erwarten. Mich haben Schutzengel und gute Klamotten (damals StreetGuard 2 Schubert C2 Helm) gerettet. Denen war ausßer Straßendreck nichts anzusehen. Daher habe ich mir nun auch den Streetguard 3 gekauft.
Mein Fehler war die Maschine retten zu wollen anstatt einfach abspringen. Ich hätte mir dann den "Hüftschaden" sparen können.
Das mit dem Schwerpunkt ist korrekt. Aber dann sind da die Sachen, das Zelt, die Matrazen und alles oben drauf.
Wenn die Koffer das nicht ab können hatte sie vielleicht lieber Handtasche werden sollen. :-)
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Tja, die Maschine hats zerlegt. Was man nicht sieht, der Motorblock ist auch gerissen. Offenbar haben die Sturzbügel den Zylinder hochgedrückt. Aber was kann man mit 80km/h in den Graben erwarten. Mich haben Schutzengel und gute Klamotten (damals StreetGuard 2 Schubert C2 Helm) gerettet. Denen war ausßer Straßendreck nichts anzusehen. Daher habe ich mir nun auch den Streetguard 3 gekauft.
Mein Fehler war die Maschine retten zu wollen anstatt einfach abspringen. Ich hätte mir dann den "Hüftschaden" sparen können.
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- Mischa
- Mod im Ruhestand
Hallo Hans-Christoph,
ich sehe die Preisgestaltung bei BMW auch so wie Du, habe mir deswegen auch eine andere Marke ausgesucht.
Wäre jetzt interssant zu wissen, ob Dein TC auf der Gepächbrücke besser befestigt ist und mehr Kräfte aushält als das Original.
Denn auch wenn man optimal packt, es werden im TC immer mehr Kilo zustande kommen, als man es eigentlich will.
ich sehe die Preisgestaltung bei BMW auch so wie Du, habe mir deswegen auch eine andere Marke ausgesucht.
Wäre jetzt interssant zu wissen, ob Dein TC auf der Gepächbrücke besser befestigt ist und mehr Kräfte aushält als das Original.
Denn auch wenn man optimal packt, es werden im TC immer mehr Kilo zustande kommen, als man es eigentlich will.
Viele Grüße
Thomas
Da es sehr förderlich für die Gesundheit ist, habe ich beschlossen, glücklich zu sein! ( Voltaire )
Thomas
Da es sehr förderlich für die Gesundheit ist, habe ich beschlossen, glücklich zu sein! ( Voltaire )
- HCP
Hallo Thomas,
genau so ist das. Die Maschine ist stark wie ein Auto und 20kg sind faktisch nicht viel.
Wenn wir Offshore fliegen (mit Helikopter) dürfen wir max. 15kg mitnehmen. Das ist eine Sporttasche kleinerer Bauart voll.
Insofern werden die meisten sowohl Koffer wie TC wohl mehr beladen.
Bisher fand ich das TC recht stabil befestigt. Die Brücke reißt es jedenfalls nicht ab wie bewiesen. Ich finde die Lösungen müssen ordentlich aussehen (was man normal sehen kann).
BMW erstaunt ansonsten. Das eine ist die Preisgestaltung. Wenn Qualität geliefert wird ist das vielleicht o.k. Aber alle Händler erzählen mir von Ärger, Arroganz bei BMW. Das ist auch meine Erfahrung. BMW sollte wissen, das nicht wir für BMW da sind, sondern BMW für uns. Wir bezahlen die Brötchen und bei einer Luxusmarke und Kunden im oberen Preissegment sollte ausgesuchter Service - wie in der Businessclass - standard sein.
Viele Grüße
Hans-Christoph
genau so ist das. Die Maschine ist stark wie ein Auto und 20kg sind faktisch nicht viel.
Wenn wir Offshore fliegen (mit Helikopter) dürfen wir max. 15kg mitnehmen. Das ist eine Sporttasche kleinerer Bauart voll.
Insofern werden die meisten sowohl Koffer wie TC wohl mehr beladen.
Bisher fand ich das TC recht stabil befestigt. Die Brücke reißt es jedenfalls nicht ab wie bewiesen. Ich finde die Lösungen müssen ordentlich aussehen (was man normal sehen kann).
BMW erstaunt ansonsten. Das eine ist die Preisgestaltung. Wenn Qualität geliefert wird ist das vielleicht o.k. Aber alle Händler erzählen mir von Ärger, Arroganz bei BMW. Das ist auch meine Erfahrung. BMW sollte wissen, das nicht wir für BMW da sind, sondern BMW für uns. Wir bezahlen die Brötchen und bei einer Luxusmarke und Kunden im oberen Preissegment sollte ausgesuchter Service - wie in der Businessclass - standard sein.
Viele Grüße
Hans-Christoph
- RTMarkus
Hallo,HCP hat geschrieben:das mit dem Beladen ist immer so eine Sache. Wenn
Tja, die Maschine hats zerlegt. Was man nicht sieht, der Motorblock ist auch gerissen. Offenbar haben die Sturzbügel den Zylinder hochgedrückt. Aber was kann man mit 80km/h in den Graben erwarten.
Schlimme Bilder .
Gut das du das einigermassen überstanden hast .
Wäre der Motorblock noch in Ordnung gewesen wenn die Sturzbügel Nicht dagewesen wären ?
- HCP
Hallo Markus,
gute Frage. Ich glaube der Sturzbügel hat einiges abgefangen. Da der Motor bei der BMW auch Rahmen ist, hat das Teil einiges auszuhalten bei einem Überschlag. Im Grunde war ich nicht böse. Eine wieder aufgebaute Maschine ist immer so eine Sache. Das ist ja bei Tempo 200km/h eher eine Waffe. :-) Wenn da was sich löst, man wie bei Wetten Dass das Vorderrat wechseln muß oder etwas schief ist....
Oh my god!
gute Frage. Ich glaube der Sturzbügel hat einiges abgefangen. Da der Motor bei der BMW auch Rahmen ist, hat das Teil einiges auszuhalten bei einem Überschlag. Im Grunde war ich nicht böse. Eine wieder aufgebaute Maschine ist immer so eine Sache. Das ist ja bei Tempo 200km/h eher eine Waffe. :-) Wenn da was sich löst, man wie bei Wetten Dass das Vorderrat wechseln muß oder etwas schief ist....
Oh my god!