Motorlauf

[Juergenh]

Hallo rt,ler vor dem Urlaub alles eingestellt sauber Motorlauf und jetzt im urlaub rund 2500 km später unruhiges standgas.
Wie sind denn die zünkerzen bei doppelzündung geregelt?alle beide oder wird zu-abgeregelt? Eventuell Zündung ?
Könnte sich das gemisch kraftstoff verstellen?
80 000 jetzt drauf.
Habe auch stark verölten linken Zylinder oben am Öleinfüllstuzen,beim original Plastik und Austausch Alu ,soll ich mit dickerem O Ring versuchen oder ist das Problem tiefer,?

[Mike-on-Tour]

Bei der DZ werden immer beide Zündkerzen angesteuert. Trotzdem bemerkt man auch bei der DZ ein leichtes Ruckeln bzw. Unruhe im Standgas, wenn eine Zündspule (meist die Hauptzündspule) defekt ist.
Zum Öl kann ich bei der 1150er leider keine Auskunft geben, die hatte ich nie.

[Ecco76]

Hallo Juergenh,

soweit mir bekannt ist, wird die Sekundärkerze bei 4.000U/min weggeschaltet. Dies habe ich bei einer Suche nach Umbau Einzel- auf Doppelzündung gelesen. Also ist kein Fachwissen, sondern reines „Ohren“-Wissen.
Den Ölnebel am Öleinfüllstopfen kann man irgendwann nur durch Tausch des Stopfen, der dazugehörigen Dichtung und der Stopfenaufnahme im Ventildeckel unter Kontrolle bringen. Diese Teile gibts für‘n Apfel und nen Ei. Du könntest auch mit Dirko HT alles um die Stopfenaufnahme zukleistern und mit dickeren Dichtungen arbeiten, aber das würde ich persönlich nicht machen. Irgendwann ist der beste Kunststoff mal undicht.
Der plötzliche unrunde Motorlauf kann auch an einer Verstellung der Schrauben liegen, welche du zum Synchronisieren gelöst hast. Hattest du diese nach der Synchronisation markiert? So kannst du schauen ob sich eine verdreht hat.
Ansonsten gibt es unzählige Möglichkeiten für einen unrunden Motorlauf. Du kommst wahrscheinlich nicht drum rum, alles Stück für Stück zu prüfen. Aller Kerzen prüfen, bei allen prüfen ob sie zünden, Einspritzdüsen auf vernünftiges Spritzbild, hängt ein Bowdenzug, Luftfilter verstopft oder gerissen, saugt der Motor Nebenluft und und und…

Grüße
Enno

[Muensterlaender]

Was hast Du denn vor dem Urlaub alles eingestellt?
Warst Du auch an den Bypass-Schrauben? Sind noch beide Gummikappen auf den Anschlüssen unten an den Drosselklappen?
Grüße vom Münsterländer

[Juergenh]

Also vor abfahrt drosselklappen synchronisiert mit unterlagscheibe(die scheibe durchgesägt ) mit uhren auf gleichlauf .
Dann bypassschrauben und leerlauf eingestellt.gummi wieder drauf.Bowdenzug eingestellt dass beide klappen gleich öffnen ,kontrolle über uhren.Ventile war eingestellt.
Kerzen waren vorletzten winter mit luftfilter getauscht,lief ja soweit auch.
Einspritzdüsen von till.

[Mimo]

Hallo Jürgen,
die Uhren sind nach allem bisher Gelesenen für die Synchronisierung zu ungenau. Bau Dir eine Schlauchwaage wie sie der Powerboxer preiswert beschreibt oder nutze ein nicht ganz so genaues Gerät wie den Twinmaxx. Vor allem aber gilt der Rat von Mike: behalte die Hauptzündspulen im Auge. Seit meine gewechselt sind, läuft die 09/2005 auch im Standgas rund und "schaukelt sich nicht mehr auf".
Liebe Grüße
Mimo

[Muensterlaender]

Wenn ich eine Synchro mache, drehe ich vorher die Bypass-Schrauben raus, mache den Sitz und die Schrauben richtig sauber und kontrolliere den O-Ring.
Grüße vom Münsterländer

[Adagio69]

Gibt es schon einen Erfolg zu berichten?
Meine macht auch Probleme mit unrunden Motorlauf
lg.

[Helena23]

Meine R 1100RT laeuft im Leerlauf auch sehr unruhig, sie schuettelt regelrecht. Vielleicht ist der Leerlauf zu niedrig eingestellt. Wenn sie kalt ist, gibt es auch manchmal einen kleinen Zuendaussetzer. Sonst laeuft und beschleunigt sie aber tadellos.

[tencki]

Das können auch gut die Hauptzündspulen sein. War bei mir ähnlich.
Aber es gibt wie so oft mehrere mögliche Ursachen.

[Helena23]

Meine RT 1100 rennt wieder perfekt. Das Problem lag an einer kleinen Schlauchverbindung an der Benzinpumpe im Tank.
Sie hatte auch am Belueftungsschlauch Benzin verloren, es tropfte und pulsierte heraus. Ein klares Indiz fuer ein Problem mit einem kleinen Schlauch im Tank.