R 1300 RT

[Whiteboxer]

Hallo,
tja typisch ... immer höher immer weiter immer größer, aber dieser Trend ist nicht aufzuhalten, bei keinem Hersteller, weder Auto noch Moped.
Mir reichen meine 1200 ccm voll und ganz und ich freue mich jeden Tag auf´s Neue, wenn ich meinen Eisbären in der Garage anschauen kann, während es draußen regnet und gießt und kein Frühling in Sicht ist.
Beste Grüße Euch allen .. tschüßle vom Tom

[dlohnier]

... und vielleicht kommt die auch mit der Handy-Kühlung ... dann, ja dann würde ich es mir auch überlegen ...

Gibt es das nicht schon bei der R 1250 RT MÜ ?

Ja, aber nur ein Lüfterchen der im Hochsommer in warmen südlichen Gegenden nicht viel bringt.
Besser wäre eine aktive Kühlung z.B. über ein Peltier Element.

[haraldo]

... und vielleicht kommt die auch mit der Handy-Kühlung ... dann, ja dann würde ich es mir auch überlegen ...

Gibt es das nicht schon bei der R 1250 RT MÜ ?

Jep

[RT-Kalle]

Mehr Leistung geht nicht zwangsläufig mit mehr Gewicht einher. Normalerweise ist das eher anders herum. Wenn eine neue Motorgeneration entwickelt wird, haben sich die Möglichkeiten zur Konstruktion / Simulation weiter entwickelt. Herstellverfahren, welche vielleicht zum Start der alten Generation noch unerschwinglich waren, haben sich manchmal auch in einen erreichbaren Bereich etabliert. Der Antriebsstrang, in Summe, wird oft leichter. Mehrgewicht im Moped kommt über die Materialwahl (Kosten) an allen Bauteilen, aber meistens über Ausstattungen, welche aus der Sonderausstattung in die Serie wandern.

Mehr Spitzenleistung bräuchte ich auch nicht. Der neue Antrieb muss zeigen was er an Komfort besser kann (Ansprechverhalten, Vibrationen, Durchzug usw.). Wenn dann noch die Fahrbarkeit besser wird (Fahrwerk und Handling), der Wind- und Wetterschutz eins drauflegt, dann macht das Ganze auch Sinn. Die RT ist deutlich mehr, als der Motor.

Beste Grüße
Andreas

Hört, hört,
Andreas weiß, wovon er spricht!
Aber ist dann der Antiebsstrang wirklich wartungsfrei oder weiterhin von BMW nur so dahingesagt, wie es auch schon bei der LC so ist
und nicht der Realität entspricht!

Mir reichen schon die 125 NM meiner LC - denn es wird mir regelmäßig schwummrig vor Augen, wenn ich im Dyna-Mode von der Einfahrt
auf die Autobahn voll beschleunige und dabei vom Schulterblick in den Blick nach vorne wechsle.

[Feder]

Da alle Hersteller aufrüsten (warum auch immer?) wird sich an der Sache höher, weiter, schneller nichts ändern!
Ich finde die Leistungen mehr als ausreichend und werde mein Augenwerk mehr auf die technischen Aspekte lenken wie Helferlein und Co. Toter Winkelassistent etc….
Was ich auch bemängele ist die zu laute Kulisse um einen herum.
Habe mich bewusst gegen eine Akra bei der RT entschieden da auf meiner R 1250 R eine verbaut war und es mir nach längerer Fahrt echt auf den Zwirn ging.
Letztendlich wird man aber das nehmen was einen die Hersteller bieten.

[NoSuhl]

Hallo zusammen,
eigentlich wurde ja alles schon geschrieben...
Ich gehöre zu der Fraktion, die keine 1300er braucht.
Ich weiß auch nicht, warum die Motoren immer größer werden müssen. Bin die 1250er gefahren, super Maschine
Aber egal, wenn hier dann einige auf eine 1300er RT umsteigen, gibt es für mich paar schöne gebrauchte zur Auswahl
Unabhängig davon bräuchte man sich doch bei BMW nur unser Thema mit den Wünschen an eine neue RT anzuschauen.
Da hätten sie genug umzusetzen. Das gäb eine feine Maschine, nur nach einem größeren Motor hat da vermutlich keiner gerufen.
Wie dem auch sei, wenn ich gerade bei Wünschen bin: Ich wünsche mir eine R 1250 im Stile der R 18.
Schick und cool aber händelbar und leicht.
Also, bald ist ja Weihnachten
Viele Grüße
Falk

[Eberhard]

cooler würd ich finden eine RT mit reduziertem Gewicht z.B 210kg.

[BigHolgi]

Moin Leute,

es kommt mir alles sehr bekannt vor, wie Falk schon geschrieben hat, ist alles gesagt worden. Die Diskussion hatten wir vor der Einführung der 1250ger auch schon. Eigentlich brauchte keiner die Neue aber ich habe mich doch sehr gewundert wie viele wie schnell die Neue gekauft haben (natürlich alles Schnäppchen). Ich musste bisher für mein Geld arbeiten, nun als Rentner ist es nicht mehr geworden. Und wenn ich an die neuen Gesetze für Heizungsanlagen denke wird mir anders, da geht das Ersparte bestimmt drauf. Ich bin mit meiner 1200ter Björn. Okt.2005 immer noch sehr zufrieden, nur der Tempomat fehlt mit bei längerer Überlandfahrt oder auf der Autobahn, außerdem ist sie schön leise. Aber macht was Ihr meint die von BMW müssen ihre Aktionäre auch auszahlen.

Das ist meine Meinung.

[hardholgi]

Was würdet ihr von einer R 1300 RT halten, wenn sie in Anlehnung an die GS-Gerüchte mit +50 ccm, 150 PS und 150 nm kommen würde?

Ich halte es sachlich für überflüssig und nicht zeitgemäß, einen Benzinmotor nochmal dermaßen zu upgraden. Ich fand, bis auf das Getriebe, war die 1200LC schon ziemlich perfekt und mehr als ausreichend. Hatte dennoch die 1250er gekauft, empfinde auf Tour (also in der Praxis) den Schritt aber als marginal, ähnlich wie damals von der 1100er auf die 1150er. Stattdessen sollte BMW eher ein paar E-Motorräder bringen, zunächst einen Roadster, und in 5 Jahren sind die Batterien klein genug, dass es auch ein Tourer sein darf.

Dazu kommt, dass BMW leider bei solchen Modellpflegen klammheimlich einige wichtige Funktionen reduziert, z.B. haben die Einstellmöglichkeiten und leider die Praxistauglichkeit des ESA von der 1200LC auf 1250LC gelitten. Stauraum im Heckbürzel ging verloren, der USB-Anschluß für einen Stick mit mp3-Musik wurde eingespart bei der 1250MÜ. Die Farbauswahl wird immer mieser, der Trend zu schwarz (Motor, Antriebsstrang etc.) gefällt mir nicht. Und die Preise gehen durch die Decke.

Möglicherweise würde ich, rein aus Gewohnheit, Emotionalität und weil's Geld keine Rolle spielt, dennoch eine 1300er kaufen , aber es bleibt immer der trübe Gedanke "wozu dieses Mehr an Leistung ?" . Mein Sohn hatte mich das schon beim Kauf der 1250er gefragt...

Holger

[Colonel]

Man sollte auch bedenken, hier im Kreise geht es altersmäßig eher in Richtung: "wie lange kann ich das noch" ?

Und da freue ich mich für jeden Einzelnen, der es kann oder sich ermöglicht, zu sagen: "Das gönne ich mir noch"

Das letzte Hemd hat keine Taschen, also, genießt das Jetzt

[RT1250 Tourer]

Man sollte auch bedenken, hier im Kreise geht es altersmäßig eher in Richtung: "wie lange kann ich das noch" ?

Und da freue ich mich für jeden Einzelnen, der es kann oder sich ermöglicht, zu sagen: "Das gönne ich mir noch"

Das letzte Hemd hat keine Taschen, also, genießt das Jetzt

[hupe]

Ein bisschen mehr Leistung obenrum würde ich schon begrüßen. So dass sie sich auf der Autobahn nicht so quält. Auch sollte sie bei hohen Geschwindigkeiten mit Koffern in der Kurve nicht ganz so sehr schlingern. Ein 1400er Boxer wäre doch super!

[Tourenbiker]

Kaufst du einfach K1600 GT oder GTL...

[hupe]

Ne, bin ich testgefahren. Ist nicht mal ansatzweise das Gleiche. Nix für mich. Die RT ist genau richtig. Trotsdem würde ich mich über etwas mehr Leistung obenrum auch freuen.

[RT Taxi]

Das mit den vielen PS geht vollkommen in die falsche Richtung. Wer die RT bis in den roten Bereich dreht hat meiner Meinung nach das falsche Motorrad unterm Hintern. Weniger Gewicht würde sehr gut sein.

Eifelgrüsse. Angelo

[hupe]

Ich finde es schön, die RT auch mal auszureizen. Je mehr Leistung / je sportlicher das Motorrad ist, um so anstrengender ist es meiner Meinung nach. Auch provoziert es zum rasen. Mit der RT kann man noch mit Genuss STVO-Konform fahren ohne etwas zu vermissen. So gesehen braucht sie nicht stärker, schneller oder leichter sein. Falls man sich aber mal auf die Autobahn verirrt würden ein paar PS mehr nicht schaden.

[BigBike]

Das mit den vielen PS geht vollkommen in die falsche Richtung. Wer die RT bis in den roten Bereich dreht hat meiner Meinung nach das falsche Motorrad unterm Hintern. Weniger Gewicht würde sehr gut sein.

Eifelgrüsse. Angelo

Hallo Angelo,

ich bekomme jedesmal Bauchschmerzen wenn ich meine RT in den roten Bereich drehe.
Selbst mit Sozia kann ich auf der BAB (wenn`s diie Verkehrsdichte mal erlaubt!!) 180 durchfahren. Das reicht mir vollkommen aus.

Weniger Gewicht sowie eine Rangierhilfe ist mein Wunsch an der 1300RT

[RT-Kalle]

...eine Rangierhilfe ist mein Wunsch an der 1300RT

Wie jetzt Ewald?
Du hast doch eine Rangierhilfe hinten drauf sitzen?

[obro]

180 dauergeschwindigkeit
den stress hatte ich im job - privat brauch ich das nimmer.
wenn autobahn, dann auf langstrecke eher zw. 120 und 140 (wenn freie bahn).
für mehr zahlst eh nur strafe - jedenfalls bei uns in A.
die 180 kurzfristig nur, wenn ich mal schauen will ob sie noch soweit läuft oder mich wer anzipft.

liebe grüße
robert

[Mimo]

Zur Dauergeschwindigkeit stimme ich zu. Es heult allerdings wahrlich um den Helm, wenn es so flott vorangeht. Aber: Es ist die Wendigkeit und das Handling, das so fasziniert. Am Wochenende hab ich in einer Dreiviertelkurvenauffahrt auf die Autobahn eine Harley außen überholt. Gut - der Boden war sehr nahe. Aber deshalb mehr PS? Ich bin mit meiner 09/2005 und ihren 110 PS glücklich. Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass noch mehr Hubraum mit weniger Gewicht oder noch besserem Handling einhergeht. Und die Beschleunigung? Für mich reicht die...

Liebe Grüße
Mimo

[RT Taxi]

War mal in Kärnten beim Varahannes in einem Fahrtraining. Was der mit 90 PS in die Kurven zaubert zeigt dass die PS Zahl nicht relevant ist um wirklich schnell zu sein. Dasselbe hat uns auch mal ein Tourguide (ehemaliger Moto Poli) auf einer alten GS gezeigt. Diese Profis haben soviel Erfahrung wie die meisten Biker nur davon träumen. Würde mir auf einer neuen RT unbedingt einen Totwinkel Assistenten wünschen. Alles was zur Sicherheit beiträgt macht Sinn.

Eifelgrüsse. Angelo

[dlohnier]

heute zufällig bei Motorradonline.de gelesen:
2024 kommt eine neue RNineT die dann R12 heisst.
Das interessante daran:
2024 kommt die Euro5+ und daran angeschlossen die Asep 2.0, also eine novellierte Fahrgeräuschnorm, die gezielt offensive Klappensteuerungen in der Abgasanlage adressiert. Kurzgefasst: Motorräder mit Klappen müssen länger und öfter mit geschlossener Klappe fahren. BMW löst das und verzichtet bei der neuen R 12 NineT auf die Auspuffklappe, vergrößert den Vorschalldämpfer unter dem Motor

Das macht ja Hoffnung auf eine RT ohne Klappe

[Holgi67]

Moin,

Habe heute diesen Bericht gefunden, ist zwar über die GS aber könnte auch für die RT Interessant sein :


Gruß Holger

[Alter Tecklenburger]

Durch was sollte eurer Meinung nach denn das Gewicht eingespart werden? Wünsche sind ja wohl 10-20 Kilo. Ich kann mir die Materialien nicht wirklich vorstellen. Aber habe mit meiner 1200 Mü auch alles was ich brauche.

[Volker58]

Also eine R1300RT mit diesen Features wäre für mich schon ein Traummotorrad. Aber erst mal muss die „Alte“ genügen.