Wie ist die Rt ab 2014

[RT-Kalle]

Servus Detlef,
wie du dabei auch entnehmen kannst,
ist dieses Verhalten nicht bei allen so, die Baujahre bis 2016 fahren.
Mit 2017 kam dann ein neues Getriebe gänzlich ohne diesen Versatz beim Einlegen des 1. Gangs.

[Klaus RT]

@ Barryblue, kommt selten vor, das Sie mal vor nuckt, ansonsten wie bei Dir.

[Tourenfahrer]

meiner Meinung nach ist der erste Gang nicht das Problem, ABER
die Schaltvorgänge hochschalten von 1-2 2-3 sind absolut grauenhaft, so bei meiner. Auf das runterschalten mit dem Schalt-Assistenten habe ich vielfach verzichtet, weil ich Angst hatte das das Getriebe auseinanderfliegt. Was sich BMW dabei gadacht hat ist mir absolut schleierhaft.
Erst ab 2017 war das Getriebe vernünftig fahrbar. Es wurden an vielen Stellen modifiziert aber nicht komplett erneuert, wie mal vielfach der Meinung ist.
Der Streubereich ist allerdings bis heute extrem breit, viele RT Fahrer sehen das auch nicht immer so kritisch.
Daher meine Empfehlung.
Das Objekt der Begierde unbedingt Probefahren
wenn du dann zufrieden bist, sollte es klappen. Weil ansonsten ist die RT - egal welches Baujahr ein tolles Bike

[Nothing to Prove]

Hi Leute, ich hatte auch die 2018 RT. War definitiv toll und mächtig "Bums" . Bin dann 2022 auf die 1250-er MÜ umgestiegen. Ich möchte sehr wohl festhalten: Wenn man viel im 2-Personenbetrieb unterwegs ist (ich zu 90%), dann macht es doch, für mich gesehen, mehr Spaß mit dem Durchzug und dem Motorverhalten. Aber es stimmt: Die Dämpfungsstufen waren bei der 1200-er besser - tatsächlich .

[einfachandreas]

Udo also meine aus dem Jahr 2018 schaltet auch mit Schaltassi super rauf und runter.
Möglicherweise gehst du einfach nur zu zaghaft mit dem Assi um.
Denn, wenn ich unkonzentriert bin, gibt es auch bei mir Haue vom Getriebe.
Wenn ich aber gut drauf bin fluppt der Assi das es nur eine Freude ist, grade oder vor allem auf kurvenreicher Strecke.

[Tourenfahrer]

Andreas, was unterstellst du mir denn da.
Habe ich irgendwo geschrieben das meine schlecht schaltet. Nicht wirklich oder.....
Habe selber eine aus 2014 besessen. Dann eine aus 2015 und dann eine aus 2017.
Aktuell eine aus 2020.
Selbst meine aktuelle, na ja vielleicht eine Glaubensfrage, aber die 2017 war noch ein tick besser

[dlohnier]

Ich gestatte mir eine (leicht ) abweichende Meinung: ich hatte für ca. 6 Monate eine RT, Bj. 2014 im wunderschönen Ebenholz metallic. Motorleistung, Fahrwerk, Windschutz wie schon geschrieben - sehr gut. Das Einlegen des 1. Ganges sehr gewöhnungsbedürftig. Nicht nur ein so deutlicher Klack wie bei keinem anderen Motorrad, sondern zusätzlich ein kleiner Satz nach vorne. Meine damaligen Mitfahrer mit anderen Motorrädern konnten gar nicht glauben, dass bei einem so teuren Motorrad ein solcher "Mangel" eingebaut ist. Von daher meine Empfehlung: unbedingt bei der Probefahrt drauf achten, ob dich das stört. Die wirklich deutliche Verbesserung dieses Verhaltens gab es ab dem 2017er Modell (verschiedene Modifikationen u.a. Ruckdämpfer).

da kann ich Jürgen 100%tig zustimmen.
Habe Anfang 2015 die neue RT probegefahren. Das Schaltverhalten war für mich der Grund zu warten bis BMW das überarbeitet.
Ende 2018 habe ich dann die 1250er gekauft und 2021 auf die 1250 Mü geupgradet da ich das Navigator Navi loswerden wollte.

Also mein Tip: Probefahren und nicht nur 50km, dann entscheiden.

[Klaus RT]

Ich kann meine aus 2014 butterweich schalten. Vielleicht hättet Ihr direkt vorher mal länger eine 11er fahren sollen.

[Menno]

Moin zusammen,
meine LC ist Anfang 2015 zugelassen, ich denke es ist auch Modelljahr 2014.
Das Getriebe schaltet gut, allerding habe ich den Klong beim Einlegen des ersten Gangs auch,
kann aber damit leben.
Bin super zufrieden mit dem Teil.

[Tourenfahrer]

Ich kann meine aus 2014 butterweich schalten. Vielleicht hättet Ihr direkt vorher mal länger eine 11er fahren sollen.

Mit Kupplung nach alter Väter Sitte schalten sie alle passabel
Nur der Schalt Assistent verdient nicht seinen Namen und der ist absolut grottig. Da hilft auch kein schön reden

[RT-Kalle]

Mit Kupplung nach alter Väter Sitte schalten sie alle passabel

Hallo Udo,
das "alle" stimmt nicht so ganz, wenn du den 1. Gang einlegst.
Dabei wird auch nicht der Schaltassi benutzt, denn das geschieht durchwegs nur nach Altherren-Sitte mit dem Kupplungshebel.
Und das ist erst für "alle" passabel ab MJ 2017 mit dem überarbeiteten Getriebe.

[Menno]

Mit Kupplung nach alter Väter Sitte schalten sie alle passabel

Ich benutze zum schalten fast immer die Kupplung, den Schaltassisten eher selten

[Klaus RT]

Mit Kupplung nach alter Väter Sitte schalten sie alle passabel
Nur der Schalt Assistent verdient nicht seinen Namen und der ist absolut grottig. Da hilft auch kein schön reden

Ich habe den Schalt - Assitenten und absolut keine Probleme, seid über einem Jahr.

[maRTiz]

Das freut mich, dass doch einige die LC ab 2014 noch loben.
Spiele ich doch tatsächlich mit dem Gedanken, mich nach einer 1250er (nicht MÜ) umzusehen.
Zum Glück gefallen mir die Farben nicht so, die im Moment im Angebot stehen. Finde meine callisto immernoch die schönste.

Dabei habe ich an meiner jetzigen einiges an Herzblut (und nicht nur das) investiert.

Ich kann es nicht beurteilen, wie die Schaltassis der neueren Generationen sind. Komme mit meinem grundsätzlich klar. Ab und zu schaffe ich es nur ‚mit Glück‘ den Leerlauf zu erwischen.

[dlohnier]

Ich kann meine aus 2014 butterweich schalten. Vielleicht hättet Ihr direkt vorher mal länger eine 11er fahren sollen.

Mit Kupplung nach alter Väter Sitte schalten sie alle passabel
Nur der Schalt Assistent verdient nicht seinen Namen und der ist absolut grottig. Da hilft auch kein schön reden

So würde ich es nicht bewerten. MIttlerweile funktioniert er gut, nicht sehr gut.
Man muss wissen was er nicht mag

[RT1250 Tourer]

Ich hab die 12er MÜ aus 2011 gefahren (natürlich ohne Schalt Assistent) Getriebe war gut.
Dann die 12er LC aus 2018 gefahren (mit Schalt Assi), alles funktionierte sehr gut.
Seit Jahren fahre ich die 1250er (ohne MÜ, mit Schalt Assi), ich muss sagen,noch mal fast Welten besser was den Schalt Assi angeht). Ich würde immer wieder auf die 1250er wechseln, wenn es die Finanzverwaltung zulässt .

[Barryblue]

Schon komisch, wie unterschiedlich doch selbst die Karren in gleichen Baujahr sind? Ich bin im letzten
Jahr eine neue 1250rt Probe gefahren. Der Schaltassi war toll. Bei meiner ist er grottenschlecht.
Hochschalten, so ab 4000U/min…. ja, kann man mit Assi machen, aber toll ist es nicht. Runterschalten ist
etwas wie Rodeoreiten, macht keinen Spaß und hört sich auch nicht wirklich gesund an.