Laden, wie lange?

[rttommy]

Tach,
ist es schädlich das Ladegerät dauerhaft zur Erhaltungsladung am Moppet zu lassen?
Danke für eure Tips

[anjo61]

Hallo Thomas,

kommt drauf an, was du für ein Ladegerät hast.
Ein altes Ladegerät, das einfach nur lädt und mehr nicht kann, das würde zu Schäden an der Batterie führen.
Hast du allerdings ein modernes Ladegerät, das mit Ladekennlinien, gesteuerter Ladeerhaltung und sonstigen Funktionen ausgestattet ist, dann spricht nichts dagegen, es langfristig (dauerhaft) angeschlossen zu lassen.
Aber geh mal über die Suchfunktion, da wirst du noch einige Beiträge und Meinungen finden.

Gruß Andreas

[rttommy]

Hallo Thomas,

kommt drauf an, was du für ein Ladegerät hast.
Ein altes Ladegerät, das einfach nur lädt und mehr nicht kann, das würde zu Schäden an der Batterie führen.
Hast du allerdings ein modernes Ladegerät, das mit Ladekennlinien, gesteuerter Ladeerhaltung und sonstigen Funktionen ausgestattet ist, dann spricht nichts dagegen, es langfristig (dauerhaft) angeschlossen zu lassen.
Aber geh mal über die Suchfunktion, da wirst du noch einige Beiträge und Meinungen finden.

Gruß Andreas

[ruhewasser]

Hallo Thomas,

würde auch mit dem Original BMW-Ladegerät nur einmal im Monat für 1 bis 2 Tage dranhängen.
Bei meiner 1150 hatte ich auch das Original BMW-Ladegerät für längere Zeit dran 2 Monate
und damit die Batterie versaut.
1 bis 2 Tage im Monat reicht meines erachten vollständig aus.

Beste Grüße aus Bonn
Werner

[Marco_HEF]

Ich habe ein Ladegerät von Louis (ca. 15 Jahre alt) mit Erhaltungsladung und Entsulfatisierungsprogramm. Ich lasse meine Batterie im eingebauten Zustand von Oktober bis März dran. Das praktiziere ich nun so schon seit vielen Jahren. Meine jetzige Batterie wird dieses Jahr 13 Jahre alt, ja, richtig, in Worten "dreizehn" Jahre. In meiner alten K1100 war die Batterie bei Verkauf des Motorrades 8 Jahre alt. Ergo kann diese Vorgehensweise nicht so falsch sein.

Gruß Marco

[willdie]

Ich kann Marco bestätigen - Habe das Ladegerät auch den ganzen Winter dran gelassen. Allerdings hat die Batterie "nur" 9 Jahre gehalten (evtl. auch länger, weil ich das Mopped vor 9 Jahren gekauft habe und nicht weiß, wie lange die Batterei schon drin war).

[Repsol-Bird]

Bei einem qualitativ hochwertigen Ladegerät ist das egal. Ich nutze für meine Autos und die Motorräder einn CTEK MXS 7.0, da ich sowohl normale Batterien als auch AGM Batterien zu laden habe. Das fährt je nach Einstellung verschiedene Ladezyklen durch (Normal, AGM oder Reconditioning) und wenn die Batterie nach Abschluss des Ladezyklus voll ist, schaltet es auf Erhaltungsladung um. Dann kann das auch ewig dran hängen bleiben. Bei der RT hab ich es jetzt jedes zweite Wochenende mal über Nacht hingehängt, so dass ein Ladezyklus durchläuft. Habe bei der RT allerdings auch eine AGM Batterie als Hauptbatterie verbaut und da brauch man natürlich auch ein Ladegerät, was mit entsprechend höherer Spannung lädt.

[Driver1987]

Kann man eigentlich auch über den Zigarettenanzünder Laden? bzw gibt es dort Stecker dafür?

[Hessenjung]

Kann man eigentlich auch über den Zigarettenanzünder Laden? bzw gibt es dort Stecker dafür?

Ja, geht. Das Ladegerät muss mit dem Can-Bus reden können. Geht mit den BMW Ladegeräten aber auch mit denen von Polo oder Louise. Ich habe so eines seit Jahren an der Bordsteckdose hängen. Passenden Stecker für den „kleinen“ Zigarettenanzünder bekommst Du dort auch.

[bennie]

Ja man kann auch über die Bordsteckdose oder auch Zigarettenanzünder mit einem geeignetem Ladegerät laden.
Ich verwende den Pro Charger 4000 von Louis Geeignet für Fahrzeuge mit CAN-Bus-System. Das Gerät erkennt automatisch das entsprechende System und lädt vollautomatisch über die Bordsteckdose bzw. Zigarettenanzünder. (Diese Funktion ist erforderlich wenn die Bordsteckdose beim Fahrzeug nach einer gewissen Zeit abschaltet. Über den CAN-Bus wird dann die Verbindung zur Batterie wieder hergestellt und der Ladezyklus erfolgt.)
Er ist geeignet für 12V Blei-Säure-, Blei-Gel-, Blei-Vlies- (AGM),Calcium-, Reinblei- und Li-Ion-Starterbatterien. Die weiteren Merkmale sind Batterie-Testfunktion Entsulfatierungsfunktion Regenerierungsfunktion für tiefentladene Batterien und Ladeprogramm für kalte Umgebungstemperaturen oder AGM Batterien sowie Erhaltungsladefunktion und Überladeschutz (ideal zum Überwintern).
Als Zubehör gibt es einen Adapter für die Bordsteckdose bzw. Zigarettenanzünder.

Ich nutze den Pro Charger auch zum Laden bei meinem Auto über den Zigarettenanzünder.

Für das CTEK MXS 7.0 (Beitrag von Marcel) gibt es ebenfalls diesen Adapter als Zubehör.

[Tourenbiker]

Kann man eigentlich auch über den Zigarettenanzünder Laden? bzw gibt es dort Stecker dafür?

Ja. Und du brauchst auch nicht das erwähnte CAN-Bus fähige Ladegerät, weil deine 1100er keinen Can-Bus kontrolierten Zigarettenanzünder hat...
Genau so wie Thomas seine 1150er.

Ich gebe zu, dass ich meine 1150er zu 98% auch über die Dose am Aufbockgriff lade, weil die Batteriepole ja im eingebauten Zustand verdeckt sind.
Aber meines erachtens kann das zu fehlverhalten des (Computer)Ladegeräts führen, weil einfach noch mehr Leitungen und Stecker zwischen Ladegerät und Batterie sind. Vorallem die Steckdose am Motorrad ist sehr oft oxidiert mit dementsprechend schlechten Übergangswiederständen...

[Franko23]

@Christoph, hast keine Pluspol Verlängerung?
Habe mich nie damit auseinandergesetzt, sondern Fahrersitz ab am
Pluspol und am Dämpfer die Klammern rann und schick ist !
Man was vermisse ich meine Dicke !

[Driver1987]

Vielen Dank für die vielen Antworten.

[rttommy]

Vielen Dank für die vielen Antworten.

Dem schliesse ich mich an

[RT-Kalle]

Es ist zwar schon das Wesentliche gesagt, aber ich möchte auch noch meine ergänzenden Erfahrungen anbringen.

Zunächst mal, hat die 11er hinten keine serienmäßige Steckdose. So war's jedenfalls bei der meinigen 11er.
Ich habe die Originalsteckdose mit Originalhalter auch nur nachträglich hingemacht.
Das ging einfach, denn die etwas dickere Originalverkabelung und Originalstecker war schon angebracht.
Auch die entsprechende Sicherung war ins Kabel eingearbeitet.
Dabei stellte ich fest, dass dieses Kabel direkt zur Batterie führt - also ohne große Umwege wie bei der Steckdose vorne.

Und generell sagen die Fachleute, dass ca. 10% der Batteriekapazität die Ladekapazität betragen soll.

Ich hatte anfangs auch nur das Ctek MXS 7000, was der Vorgänger vom MXS 7.0 ist.
Das bedeutet bei einer Ladekapazität von bis zu 7 Ampere eine kurze Ladedauer.
Allerdings - wenn man den Fachleuten folgen will - etwas zu hoch für ne Batterie mit 19 Ah.
Da ich aber auch meine Auto-Batterie mit über 70 Ah damit laden wollte, sah ich das ziemlich locker.

Mit meiner LC schaffte ich mir noch das ProCharger 4000 an, weil ich ein CanBus-fähiges Ladegerät wollte.

Da meine Autobatterie mittlerweile dem Ende des Lebenszyclus zugeht, stellte ich fest, dass mein Ctek immer auf Ladefehler ging.
Ich konnte einstellen, was ich wollte, es half alles nix.
Da ich aber die Batterie unbedingt noch über den Winter bringen will, habe ich kurzerhand das ProCharger drangehängt.
Und siehe da - der Ladevorgang geht durch bis zur Erhaltungsladung ohne Ladefehler.
Es dauert zwar durch die fast halbierte Ladekapazität auch spürbar länger, aber durch die etwas schonendere Ladung
wird die Batterie wenigstens am Leben erhalten bis ich zum geplanten Batterietausch komme.

Und da ich in Zukunft auch die Batterie meines Oldies mit 6 Volt laden will,
habe ich mir kürzlich das ProCharger 1000 gekauft - das kann sowohl 12 wie auch 6 Volt.
Und die Ladekapazität passt auch besser zur Batteriekapazität mit 6 Ah.

Und - ich habe bisher immer, seit ich die RT fahre, über die Bordsteckdose geladen. Vorne wie hinten. Mit Ctek und/oder ProCharger.
Alle paar Wochen in der kalten Jahreszeit für jeweils max. 1 Woche.
Ich hatte noch nie eine verkürzte Batterielebenszeit.

Meine 11er kaufte ich 2010 gebraucht und 2019 tauschte ich die Batterie, Ich weiß jedoch nicht, wie lange die Batterie beim Kauf schon drin war.

[Franko23]

@Karl, die 1100 hat eine Steckdose im Armaturenbrett und die
1150 hat zwei links in Höhe des Fahrersitzes!

[RT-Kalle]

Schreibe ich doch, Frank.
Vorne - d.h. dann logischerweise im Cockpit,
Hinten - unterhalb des Sattels nicht serienmäßig, aber serienmäßig verkabelt.

[Ghostrider]

Schreibe ich doch, Frank.
Vorne - d.h. dann logischerweise im Cockpit,
Hinten - unterhalb des Sattels nicht serienmäßig, aber serienmäßig verkabelt.

Meine 1100er hat vorne eine Borddose und hinten eine welche ich aber gegen eine neue und in normal gro0ß ausgetauscht habe.
Ãœber die hintere lade ich meine 1100er.

[Kuno]

Ich hätte bezüglich laden mal eine Frage. Ich habe festgestellt das ich mein Ladegerät CTEK XS 800 nicht so richtig an meine Batterie ran bekomme Bj.19 seitlich eingebaut bei meiner alten war das einfacher Sitz runter und dran. Jetzt habe ich gehört das es von BMW ein Gerät gibt wo ich über die Steckerbuchse ran kann. Wie teuer sind die Geräte und gibt es sie nur von BMW?

[DirkHermes]

Um die LC ab 2014 zu laden, gibt es unter der rechten Verkleidung einen extra dafür vorgesehenen Fremdstartpunkt. Den anderen Pol klemmst du an ein blankes Teil vom Rahmen, dann ist das Laden ganz einfach.

[BigBike]

Hallo Matthias,

für meine MÜ aus 2018 hab ich ein Ladekabel mit passendem CTEK-Ladestecker gebastelt.
Die freien Enden hab ich direkt mit der Fahrzeugbatterie verbunden. Bei Nichtgebrauch verschwindet das Kabel hinter der schwarzen Plastikabdeckung.
Ich benutze ein CTEK-Ladegerät.
Funtzt bei mir schnell, einfach und gut.

[Kuno]

Danke für die Tipps da schau ich doch mal wann und wie ich das umsetzen kann.

[Trocki]

Ich hätte bezüglich laden mal eine Frage. Ich habe festgestellt das ich mein Ladegerät CTEK XS 800 nicht so richtig an meine Batterie ran bekomme Bj.19 seitlich eingebaut bei meiner alten war das einfacher Sitz runter und dran. Jetzt habe ich gehört das es von BMW ein Gerät gibt wo ich über die Steckerbuchse ran kann. Wie teuer sind die Geräte und gibt es sie nur von BMW?

Wie schon weiter vorne beschrieben kannst du das Pro Charger 4000 nehmen kostet momentan mit passenden Stecker für den Can Bus ca.103€ plus Versand oder das BMW Motorrad Batterieladegerät Plus gibt es momentan ab ca. 90€ plus Versand im Netz.

[Franko23]

Ich verstehe nicht warum einige Mitglieder immer wieder spezielle
Ladegeräte für viel Geld kaufen anstatt sich eine Batterie Verlängerung zulegen?
Spätestens wenn sie Starthilfe benötigen geht das Gejammer wieder
los

[Luzifer]

Hallo zusammen,
in den ersten Jahren hatte ich auch ein Frischhaltegerät von BMW den ganzen Winter angeschlossen. Später dann Ausbau der Batterie. Mittlerweile lasse ich die Batterie wieder drin und nehme sie vom Bordnetz. Bisher ,und das seit einigen Jahren, bedarf es keiner Nachladung in der Standzeit. Ich kann nur einen Batterie Trennschalter sehr empfehlen, oder auch eine Kabelverlängerung das man einfach dort die Batterie abklemmt. Hat, wie schon erwähnt den Vorteil daß man dort gleich Starthilfe geben kann. Selbst bei Wikipedia findet sich ein Vermerk dazu. Zitat:" Ebenfalls ein großes Manko, ist der permanente Stromverbrauch im Stillstand, bei ausgeschalteter Zündung. Dies geschieht durch die Fahrzeugelektronik und durch das Antiblockiersystem. Abhilfe schafft hier nur ein Batteriehaupt- bzw. Trennschalter, oder aber ein dauerhafter Anschluss an ein geeignetes Ladegerät. "
Somit ist ein Trennschalter wohl die einfachere und preiswertere Variante statt teurer Frischhaltegeräte und den Stromverbrauch. Wenn ich nach gut 5 Monaten ein Ladegerät anschließe bedarf es lediglich 10 bis 20 min an Ladedauer. Mein Freund, ebenfalls Besitzer zweier RT , schwört auf die Trennschalter. Hat nach meinem Tip probehalber eine RT damit ausgestattet und kurze Zeit später auch die zweite.

Gruß René