erster Beitrag hier.
Zu meiner Ausgangssituation: Ich habe eine 2005er R1150RT-P aus den USA, ehemaliges Police Bike aus Kalifornien mit Teileintegral ABS. Da ich selbst gelernter Fluggerätmechaniker bin und so ziemlich alles an meinen Fahrzeugen (2x BMW E39, 1X BMW E61, 1 Honda Super Blackbird) mache, bin ich gerade dabei, mich ein bisschen um das Bike zu kümmern. Beim Vorbesitzer wurde dieses Jahr eine Inspektion in einer freien Motorradwerkstatt gemacht, Rechnung habe ich dazu bekommen, es wurden 2 Arbeitsstunden zu je 69€ für den Bremsflüssigkeitswechsel abgerechnet. Allerdings müssen dafür ja die Sturzbügel ab, die Seitenverkleidungen weg und der Tank runter, bevor da überhaupt was losgeht. Was meint ihr, ist das in 2 Stunden zu schaffen, wenn das ganze System entlüftet wird? Oder haben die da nur die beiden Radbremskreisläufe gemacht? Würde es deswegen ganz gerne nochmal machen und nach Möglichkeit selbst, das traue ich mir mit einer verständlichen Anleitung zur Reihenfolge der Entlüftungspunkte selbst zu. Meine Honda Super Blackbird hat das Dual CBS Integralbremssystem ohne ABS, da hab ich den Bremsflüssigkeitswechsel bisher immer selbst nach Vorschrift gemacht, hat immer super geklappt.
Ich habe sowohl das R1150RT Werstatthandbuch von Bucheli in papierform als auch das originale Handbuch von BMW als PDF, allerdings wird in keinem der beiden explizit auf den Bremflüssigkeitswechsel bei Teilintegral ABS ohne Testgerät eingegangen. BMW hat da ja meines Wissens nach einen Tester, mit dem sie das ABS Steuergerät so ansteuern können, dass die kreisläufe automatisch entlüftet werden. Auf Youtube habe ich dieses Video gefunden, wo der Bremsflüssigkeitswechsel ohne Tester an der R1150R mit Vollintegral ABS erklärt wird.
https://www.youtube.com/watch?v=nevDVZG-Hho
Kann mir einer sagen, wo die Unterschiede sind? Theoretisch müsste es beim Teilintegral ABS ja etwas weniger Arbeit sein, weil ja die Vorderradbremse nicht über das Fußpedal angesteuert wird? Hat das schonmal jemand selbst zuhause in der Garage gemacht? Und haben wir eventuell sogar RT1150 Schrauber im Raum Ingolstadt/München/Augsburg? Die RT-P ist mein erstes BMW Motorrad und mein erster Boxer, hätte da noch so ein paar Kleinigkeiten.
Grüße
Marcel
Hab mir gefühlt jedes von seinen RT Videos angeschaut, auch das zu den Behördenbikes, die er in der Werkstatt hatte. Es gibt zwar auch ein Video wo er das Bremssystem von einer komplett verwahrlosten Police 1150er spült und versucht, es dadurch zu retten, aber da sieht man leider nicht, wie er es genau macht bzw. ob es da Besonderheiten gibt. Ich spreche fast auf Muttersprachler Level englisch, deswegen machts auch Spaß ihm zuzuhören, weil er echt kein Blatt vor den Mund nimmt, wenn ihn irgendwas ankotzt. 
