Reifen verlieren sportliche Eigenschaften

[Grebmal]

Mit meiner RT bin ich in den letzten drei Jahren zuerst Metzeler Z8, dann Michelin Road 5 GT und jetzt Continental Road Attack 3 GT gefahren. Insgesamt waren es neun Reifengarnituren. Ãœber die Eigenschaften der verschiedenen Reifen kann man diskutieren. Aber eine negative Eigenschaft hatten alle Drei gemeinsam:
Ab der halben Laufzeit der Reifen (zirka 5.000 KM) sind in Kurven erhebliche Lenkkräfte notwendig, verbunden mit starkem Aufstellmoment. Die vermeintliche Leichtigkeit der RT ist vorbei und die 280 KG Gewicht sind in jeder Kurve deutlich zu spüren.
Vielleicht kann man die Reifen "runder" abfahren, ich schaffe es jedenfalls nicht.
Seht Ihr das auch so, oder bin ich mit meiner Meinung alleine?

[hupe]

Sehe ich auch so, habe dawegen jetzt günstige Strassensport-Reifen drauf gezogen. Habe mit diesen Reifen gerade 5000km weg. Halten noch und sind allemal handlicher wie Tourenreifen. Ein bisschen Handlichkeit haben aber auch diese verloren. Bin aber noch am Erfahrung sammeln.

[hupe]

Beno kennt sich da glaube ich ganz gut aus. Ob er aber noch Antworten will weiss ich nicht, da ihm hier seine sportlichen Fähigkeiten meiner Meinung nach zu unrecht dauert angegreidet wurden.

[Tourenboxer]

Diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Mir wurde gesagt, dass dieses Verhalten am kantigen Abfahren des Vorderreifens liegt.
Sie legt sich dann einfach nicht mehr so fluffig in die Kurven. Das kantige Abfahren hat wohl mit dem Gewicht zu tun.
Das Hinterrad hat da wohl keinen so großen Einfluß.
Bei leichteren Moppeds kommt das nicht so auffallend vor.

[RT-Kalle]

Hallo Rudolf,
Deine Erfahrung machte ich auch mit dem MPR4 GT. Bis er dann das zeitliche gesegnet hatte,
war er fast unfahrbar, da sehr eckig.
Dann schwenkte ich um auf den Pirelli Angel GT II und der ist noch (fast) so rund wie am ersten Tag.
Und das kurz vor dem Verfallsdatum. Das Einlenken ist kein Problem.

[GL 1800]

Ich kann mich den Erfahrungen von Karl mit dem Pirelli Angel GT II anschließen.
Meine Garnitur hat jetzt 7350 Km drauf und ich kann bis jetzt kein spürbares nachlassen in Kurven feststellen.
Profiltiefe noch 2,4mm vorne und 2,5mm hinten.
Gruß

[sergeant]

Reifen mit "GT"- oder "Tour"-Kennzeichnung haben in der Regel eine etwas dickere Lauffläche um längere Kilometerleistungen zu gewähren. Fährt sich dementsprechend eckiger ab, wenn man viel im Alltag unterwegs ist.

Man darf sich nichts vormachen, das Lebendgewicht einer RT vernichtet Reifen und dann macht sich eben doch bemerkbar, dass ein Motorrad nur so gut sein kann wie sein schlechtestes Teil. Oder eben wie das am meisten verschlissene Teil. Eckige Reifen, die weit vor Ende ihrer theoretischen Lebensdauer ausgetauscht werden müssen sind leider trauriges Tagesgeschäft vieler Tourenbiker. Man kann halt nicht ständig in kurvigen Geläuf in maximaler Schräglage seine Reifen gleichmäßig abfahren.

Austauschen und weiter freuen. Günstigere Sportreifen können eine Alternative sein, wenn sie das Gewicht einer RT aushalten.

[QUADRAASSURA]

Ich habe meine 1250er mit 5300km und eckigen Reifen bekommen.
Reifen sind Metzeler Z8.
Habe jetzt 9000km runter und ich kann Grebmals Eindrücke voll und ganz bestätigen.
Es ist ein Kampf in den Kurven, extremes Aufstellmoment und absolut widerwilliges Kurvenverhalten.
Ich überlege, welchen Reifen ich jetzt montieren lasse.

[Grebmal]

Ich habe meine 1250er mit 5300km und eckigen Reifen bekommen.
Reifen sind Metzeler Z8.
Habe jetzt 9000km runter und ich kann Grebmals Eindrücke voll und ganz bestätigen.
Es ist ein Kampf in den Kurven, extremes Aufstellmoment und absolut widerwilliges Kurvenverhalten.
Ich überlege, welchen Reifen ich jetzt montieren lasse.

Hallo Quadraassura!
Ich habe bis jetzt Metzeler Z8, Micheline Road 5 GT und Continental Roadattack 3GT ausprobiert. Bis zirka 5.000 KM ist der Roadattack 3GT eine Wucht. Er vermittelt für mich die meiste Sicherheit in den Kurven und lässt sich am sportlichsten fahren. Meine "Hauskurve" fahre ich damit locker um 10 bis 15 KMH schneller. Danach verliert er jedoch diese Eigenschaft wie alle anderen auch. Ich werde jetzt noch den Pirelli Angel GT II ausprobieren.

[QUADRAASSURA]

Dann schau ich mal was mein Reifendealer für n Preis aufruft...

[einfachandreas]

Zur Zeit fahre ich den Avalon Spirit ST auf meiner LC. Ich war zunächst eher skeptisch aber nach nun mehr knapp 5000 km kann ich nur sagen, der Schlappen ist echt gut.
Wenn der für die 1250 MÜ eine Freigabe hat, empfehlen würde die ich den. Und arg so teuer war der auch nicht.

[stbe]

Ich habe jetzt den 4. Satz Angel GT2 drauf und bin damit voll zufrieden. Bei mir sind die Reifen aber nach 7.500km fertig. Das betrifft besonders die Vorderreifen. Das Einlenkverhalten verschlechtert sich natürlich mit steigender Laufleistung.
Habe einen neuen Satz jetzt bestellt, da die Preise schon um 10% gestiegen sind.

[Apollo]

ich habe auch den zweiten Satz vom Angel GT 2. Der aktuelle Satz hat 11500 Km runter und ist hinten schon schön Eckig wie ne Schrankwand.
Die besagten Eigenschaften sind warzunehmen aber kein Vergleich zum Michelin Road 4. Da war das gegenlenken am Ende der Laufzeit extrem.

Der Angel GT 2 gefällt mir sehr gut und kommt im Winter für 2023 wieder drauf.

[Repsol-Bird]

Lässt sich scheinbar leider nicht vermeiden. Ich fahre die 1250er beim ADAC im Stauberater Einsatz, wir spulen pro Einsatz-Saison von Juli bis September zwischen 8.000 und 10.000km drauf, zu 95% Autobahn, die einzigen Kurven sind da die Auf- und Abfahrten. Da wir mit neuen Reifen in jede Saison starten, ist mir das auch schon aufgefallen, dass die Reifen ziemlich schnell nachlassen, jedoch teils schon ab 3000-4000km. Wir hatten den Pilot Road 4 und den Pilot Road 5 drauf und trotz der härteren Gummimischung in der Mitte fährt er sich bei viel Geradeausfahrt relativ schnell eckig. Ich merks auch, dass die RT in den langgezogenen Ausfahrten bei zügiger Fahrweise und viel Schräglage irgendwann das Kippeln anfängt (im ROAD und im DYNAMIC Modus), eben weil es immer die gleichen Ausfahrten sind und ich dadurch genau weiß, wie es gehen würde, wenn der Reifen neu wäre. Wobei ich dazu sagen muss, dass wir ständig mit vollen Koffern und wie gesagt fast nur geradeaus fahren, dabei auch sehr oft Vollgas beim Beschleunigen in den Auffahrten und Behelfsauffahrten (die sind sehr kurz), das frisst den Reifen in der Mitte einfach auf.

[Grebmal]

ich habe auch den zweiten Satz vom Angel GT 2. Der aktuelle Satz hat 11500 Km runter und ist hinten schon schön Eckig wie ne Schrankwand.
Die besagten Eigenschaften sind warzunehmen aber kein Vergleich zum Michelin Road 4. Da war das gegenlenken am Ende der Laufzeit extrem.

Der Angel GT 2 gefällt mir sehr gut und kommt im Winter für 2023 wieder drauf.

Hallo Thomas!
Ich fahre aufgrund Deine Empfehlung jetzt den Angel GT 2.
Der Reifen fährt sich auch nach 7.000 KM noch hervorragend. Das Aufstellmoment in der Kurve ist noch immer sehr gering, er kippt auch nicht in die Kurve und fährt sich noch immer sehr sportlich und neutral.

[malcheda]

Danke Rudolf für das Teilen deiner Erfahrung!
Das wäre für mich tatsächlich auch ein Grund, auf den Angel GT2 zu wechseln.

Sonnige Grüße, Daniel

[Papa Heinrich]

Mir sagte mein Händler, auf die Frage, warum der Vorderreifen schneller verschleißt als der hinten, dass das am hohen Gewicht liegt, welches beim Bremsen nach vorne drückt. Das war ich vorher nicht gewohnt, da hielt der Vorderradreifen für zwei Hinterradreifen. Jetzt ist es umgekehrt. Gut, die vorderen sind billiger.

Heinrich

[cooli]

Moin Zusammen,

geht mir genauso wie Euch: ab 5000-6000 läßt die Leichtigkeit in den Kurven einfach nach.
Was ich nicht verstehe ist, warum es am Gewicht liegen soll:

Die RT wiegt 278 KG (Ohne Koffer?), meine GSA wiegt 256kg + Koffer + TC. Das sind auch ca. 270kg.

Das Problem tritt bei der GSA allerdings nicht auf.

[haraldo]

> schon allein durch die vollverkeidung mehr vorderrad gewichtsverteilung, schätze mal statt 50/50 eher so 40/60 oder höher?!

[erni]

Das liegt einfach an der Fahrweise, sehr viele Kurven machen die Außenseiten der Reifen kaputt, beim Vorderreifen ist das besonders stark. Ich schaffe mit Sportreifen vorne maximal 4500 bis 5000 km, hinten maximal 3500 bis 3900 km, die Reifen sind immer zuerst außen kaputt.

[Hessenjung]

Das liegt einfach an der Fahrweise, sehr viele Kurven machen die Außenseiten der Reifen kaputt, beim Vorderreifen ist das besonders stark. Ich schaffe mit Sportreifen vorne maximal 4500 bis 5000 km, hinten maximal 3500 bis 3900 km, die Reifen sind immer zuerst außen kaputt.

Ich überlege auf Sportreifen zu wechseln, kannst Du mir einen empfehlen?
Ich schaffe mit dem Roadsmart 4 GT maximal 5 tkm und will beim nächsten Wechsel einen Sportreifen probieren und denke an den M9RR oder den Bridgestone

[haraldo]

Das liegt einfach an der Fahrweise, sehr viele Kurven machen die Außenseiten der Reifen kaputt, beim Vorderreifen ist das besonders stark. Ich schaffe mit Sportreifen vorne maximal 4500 bis 5000 km, hinten maximal 3500 bis 3900 km, die Reifen sind immer zuerst außen kaputt.

Ich überlege auf Sportreifen zu wechseln, kannst Du mir einen empfehlen?
Ich schaffe mit dem Roadsmart 4 GT maximal 5 tkm und will beim nächsten Wechsel einen Sportreifen probieren und denke an den M9RR oder den Bridgestone

vielleicht auch den pirelli diabolo rosso in betracht ziehen?

[erni]

Das liegt einfach an der Fahrweise, sehr viele Kurven machen die Außenseiten der Reifen kaputt, beim Vorderreifen ist das besonders stark. Ich schaffe mit Sportreifen vorne maximal 4500 bis 5000 km, hinten maximal 3500 bis 3900 km, die Reifen sind immer zuerst außen kaputt.

Ich überlege auf Sportreifen zu wechseln, kannst Du mir einen empfehlen?
Ich schaffe mit dem Roadsmart 4 GT maximal 5 tkm und will beim nächsten Wechsel einen Sportreifen probieren und denke an den M9RR oder den Bridgestone

Ich fahre inzwischen wieder Michelin Power 3, ist zurzeit recht günstig. Der Reifen ist immer noch top. Mit dem Roadsmart 4 GT 5000 km ist doch eine gute Laufleistung, ich schaffe maximal 4300 km oder noch weniger.
Von Metzelerreifen halte ich gar nichts, für mich sind die Reifen gefährlich bei Schräglagen ab 40 Grad.