Verkleidungsschrauben

[Revierbiker]

Hallo zusammen,
an der jüngst erworbenen 1150 RT sind vom Vorbesitzer die Seitenverkleidungen mit V2A-Schrauben befestigt worden. Leider sind die Schrauben im Bereich des Tanks offenbar zu lang. Wie ist denn hier das korrekte Schraubenmaß?

Danke für Eure Unterstützung und die linke Hand zum Gruß -

Ronny aus Essen

[RT-Kalle]

Hallo Ronny,
wenn ich mich recht erinnere, sind diese Schrauben 6 mm lang.
Und achte darauf, dass du sie gerade reinschraubst und nicht verkantest.
Bei zuviel Kraft kann sich die eingepflanzte Plastikmutter lösen und dann hast du ein Problem mehr.

[angresse]

Hallo Ronny
wenn ich mich nicht irre brauchst du M5x16
Gruß Dieter

[Olli S]

Hallo Ronny....

Laut RealOEM BMW Katalog sollen das Schrauben 5 x 16 mm sein , die Länge ist in diesem Fall wichtig, weil im Tank sind Hutmuttern eingeklebt , ist die Schraube zu lang stößt sie unten an,

und bei viel Schwung in der Hand reißt du die Hutmmutter aus der Verklebung / Form , dann fängt das basteln an.


Beste Grüße aus der Uckermark.Olaf

[Revierbiker]

Danke für eure Hilfe. Wenn ich jetzt noch einen Link zu dem Teilekatalog bekommen würde, bräuchte ich beim nächsten mal gar nicht mehr dusselig zu fragen...

Gruß Ronny

[Franko23]

Gehe einfach zu Leebmann.de und öffne den Ersatzteil Katalog, da findest
Du alles nötige!

[Revierbiker]

Danke, super!

[RT Frankenbiker]

Und Ronny, merke dir.

Es gibt keine dummen Fragen, sondern nur dumme Antworten.

[markp]

Für den Tank kommt M5x16 vor, an anderen Stellen für die Seitenverkleidung scheinbar M5x20. 16mm passt auf jedem Fall für den Tank, Linsenkopf mit Innensechskant, mit Kunststoffunterlegscheiben.

Die originalen Schrauben von BMW laufen am Ende spitz zu, bei "normalen" Schrauben braucht man etwas mehr Fingerspitzengefühl beim Einführen in den Blechmuttern. Ob das die Preise bei Leebmann rechtfertigt, muss jeder für sich entscheiden. Gibt es eine andere Quelle für solche Karosserieschrauben? Oder man kann die selber anspitzen...

Bei mir ist an beiden Seiten eine sehr bunte Mischung verbaut, in schwarz und V2A, Innensechskant und Torx, mit und ohne Flansche. Ich würde gerne bei Gelegenheit alles vereinheitlichen, ist aber keine Priorität.

Viele Grüße
Mark

[illfurther]

Ich habe mir vor ein paar Jahren je ein Paket (100Stück) Linsenflanschschrauben ISO 7380-2 Edelstahl A2 in den Abmessungen M5x16 und M5x20 online bestellt. Leider weiß ich nicht mehr wo und ich kaqnn auch nicht mehr sagen was die gekostet haben. Allerdings waren die zwei Pakete wesentlich preiswerter als ein kleines Tütchen mit Schrauben bei den üblichen Verdächtigen. Ein bisschen suchen im Netz kann daher sehr sinnvoll sein.

[kryo69]

Gehe einfach zu Leebmann.de und öffne den Ersatzteil Katalog, da findest
Du alles nötige!

Ja, das ist ein hervorragender Ratschlag.
In den Explosionszeichungen findet man praktisch jedes Teil.
Für meine selbst durchgeführte Inspektion habe ich dort alles gefunden und bestellt. Gerade bei O-Ringen oder Ähnlichem hilft das ausgebaute Alt-Teil oft nicht weiter wenn es z.B. gelängt oder aufgequollen ist.

[Franko23]

Nur zur Info,
Original Schrauben in der 1150 sind Torx mit unterlegscheiben ( zu mindest
bei meiner ) und spitz zulaufend! Angespitzte gibt es nicht im Handel, da
hat BMW die Finger drin. Großhändler hier in Berlin konnte mir trotz guter
Kontakte nicht helfen!

[Tourenbiker]

Ich habe mir Mal welche im Schraubenhandel gekauft (Edelstahl) und die selber angesenkt/ angespritzt mit sowas: https://www.amazon.de/Saker-Entgratwerk ... th=1&psc=1

[markp]

Original Schrauben in der 1150 sind Torx ...

Hallo Frank, das ist aber interessant. Bei mir ist die Ausführung mit Innensechskant deutlich in der Überzahl, aber wie schon gesagt, ist alles gut durchgemischt.

Ich habe mir Mal welche im Schraubenhandel gekauft (Edelstahl) und die selber angesenkt/ angespritzt mit sowas: https://www.amazon.de/Saker-Entgratwerk ... th=1&psc=1

Das ist ein guter Tipp, danke!

[Franko23]

Nun bist Du sicher nicht der erste Besitzer, so das diverse schon ihr
KÖNNEN dran ausprobiert haben. Immer wieder fällt eine Schraube
runter und Kunststoff Unterlegringe vergisst man auch gerne mal.
Die Ringe gibt es übrigens in der Bucht in schwarz und hell recht
günstig.

[markp]

Nun bist Du sicher nicht der erste Besitzer, so das diverse schon ihr
KÖNNEN dran ausprobiert haben. Immer wieder fällt eine Schraube
runter und Kunststoff Unterlegringe vergisst man auch gerne mal.

Ja, ist mir klar wie das enstanden ist . Hat mich nur überrascht, dass bei dir Torx vorhanden sind. Bei meiner F sind das auch hauptsächlich Torxsschrauben, und dort bei der Verkleidung ausschließlich so. Bei meiner 1150RT dagegen ist überwiegend Innensechskant im Einsatz, so dass ich davon ausging, dass die Torx hier die Fremden sind.

Wie schon geschrieben, ist die Sache extrem niederprior, aber irgendwann bringe ich dort auch etwas Ordnung rein.

Viele Grüße
Mark

[Luzifer]

Hallo zusammen,
ich habe bei Wunderlich mal ein PDF zur Schraubenverteilung an der R1100Rt gefunden. Skizzen wo alle Schrauben so sitzen und wie lang die zu sein haben.
Insgesamt:
M5x12 4 STK
M5x16 40 STK
M5x20 4 STK
M5x50 2 STK
M6x45 2 STK.
Vlt ist das PDF dort noch zu finden.

Gruß René

[pandu53]

Moin Rene,
Du hast nicht zufällig noch den Link oder die PDF?

[Luzifer]

Hi, klar das PDF habe ich noch.

Gruß

[Revierbiker]

Könntest du das PDF bitte mal rüberschicken?

Danke!

[Luzifer]

Hallo Ronny, ist in deinem Postfach.
Gruß René

[BMW Gerd]

moin,
hier mal für alle mopeds:
https://www.realoem.com/bmw/de/select

[Apfel23]

Hallo RT'ler,

hab hier eine Frage, die die Schrauben nur sekundär betrifft, also leicht OT ist:
Bei mir passen die linke und rechte Verkleidung nicht mehr wirklich an/zu den Verschraubungen am Tank. Entweder ist der Kunststofftank aufgequollen oder die Verkleidung ist geschrumpft; und ich rede hier nicht von ein paar 1/10mm. Ist ja durchaus möglich, dass sich innerhalb der letzten 25 Jahren ein paar Weichmacher verflüchtigt haben. Habt ihr sowas auch schon erlebt und wenn ja, wie habt ihr es gelöst?

[RT-Kalle]

Hallo Carsten,
Ich nehme mal an, deine RT hatte in den bisherigen Jahren Vorbesitzer, die es mit der Genauigkeit nicht so eng sahen.
So könnte ich mir vorstellen, dass die Schrauben auch mal verkantet reingeschraubt wurden oder etwas zu lange Schrauben verwendet wurden.
Besonders die vorderen Schrauben unter dem Lenker sind davon oft betroffen.

Wenn die "Unpässlichkeit" sich nur bei den Schraubenlöchern abspielt. kannst du ja mal versuchen, Langlöcher zu feilen.
Versuche aber niemals, die Löcher am Tank mit den eingegossenen Muttern zu korrigieren.

Eine leichte Verformung kann auch dann entstehen, wenn die Seitenteile unsachgemäß längere Zeit abseits der RT gelagert wurden.

Wichtig ist, dass die Seitenteile richtig "eingehängt" sind oben am Tank.

Vlt. ist ja dieses Angebot etwas für dich?: viewtopic.php?t=31690

[illfurther]

Ich kenne das Problem ebenfalls. Ich hänge die Verkleidung erst oben am Tank ein, drehe zuerst die Schrauben am Tank zwei, drei Gewindegänge rein. Dann alle anderen Schrauben ebenfalls nur ansetzen. Wenn alle sitzen werden sie nach und nach komplett angezogen. Hundertprozentig, ohne ziehen oder drücken an der Verkleidung geht es nicht.