Batterie über die Bordsteckdose laden

[QUADSIX]

Leider funktioniert mein bisheriges Ladegerät (Ctek Powersport) an der LC auch nicht mehr. Meine 2010er RT MÜ hat das Teil an der vorderen Buchse problemlos aufgeweckt und geladen. An meinen Neuzugang in der Garage (einer 2016er LC) schaltet sich alles nach einiger Zeit wieder ab. Egal ob an der vorderen oder hinteren Buchse. Wurde ja irgendwo schon vermutete das BMW da vll. am Canbusprotokoll geändert hat. Also verbleibt das Ctek an der 2010er. Zugang zur Batterie oder Ladeports ist ja an der LC im Vergleich zur vorigen suboptimal.
Warum schreibe ich das?
Leebmann hat noch bis 29.11.21 eine Rabattaktion mit 11%. Und da das BMW Ladegerät Pro dort eh schon günstig ist wollte ich das mal durchgeben. Kostet dann etwas über 72 Taler.

[RT-Kalle]

Darf ich dich berichtigen, Dirk?

Der endgültige rabattierte Preis liegt knapp über 73€, und darauf kommen noch die Versandkosten.
Macht dann summa sumarum etwas über 79 €.
Ich weiß das, weil ich für meinen Sohn da auch zugeschlagen habe.

[QUADSIX]

Hi Karl, klar darfst Du mich berichtigen. Hatte grad keinen Taschenrechner zur Hand.

Ich hatte keine Versandkosten da ich für meine „neue“ noch mehr bestellt hab, niedrige Sitzbank, neue Batt., etc.
Bin mal gespannt wenn das Ding eintrudelt. Einmal drangesteckt und dann vergessen im Winter ist ja der Plan.

[xandria66]

Ich habe das Optimale 4 und komme damit nicht klar. Erhaltungsladung über die vordere Bordsteckdose meiner 1200er RT funktioniert nicht. Läuft natürlich im CAN-Bus-Modus.
Scheinbar wird die Bordsteckdose von der Bordelektronik nach einiger Zeit abgeschaltet ?
Hat jemand eine Lösung für das Problem ?
Kann ich das Optimale 4 auch direkt an die Batterieklemmen anschließen (ohne dass ich die Batterie von der Bord-Stromversorgung trenne) ?
Als Alternative hätte ich auch noch ein CTEK-Ladegerät. Hat jemand Erfahrung bei Erhaltungsladung an der angeklebten Batterie in der RT ?
Im Nachhinein bin ich natürlich schlauer und weiß, dass es besser gewesen wäre ein Original BMW-Ladegerät zu kaufen. Aber eine erneute Ausgabe von ca. 90 EUR möchte ich vermeiden - wenn es geht.

[Klaus RT]

Ich habe das Optimate direkt an der Batterie meiner LC geklemmt.
Beim Otimate war ein Kabel mit Stecker zum abklemmen an die Batterie.
Das habe ich unter die Sitzbank verlegt, dort schließe ich das Optimate an.

[einfachandreas]

Die Batterie meiner LC wird genauso geladen, wie bei Klaus.
Da gibt es keine Probleme. Oder lies noch mal die Bedienungsanleitung deines Optimat 4 durch wenn es Canbusfähig ist kannst du das darauf einstellen. Wenn nicht schaltet der Canbus bei voller Batterie die Steckdose ab und wird im Anschluß nicht wieder aktiviert, dann bleibt die Variante direkt an die Batterie zu gehen.

[LC15]

Ich lade auch direkt über die Batterie, da ich es nicht gut finde, wenn das Steuergerät dazwischen ist. Dazu habe ich die vordere Steckdose direkt an die Batterie angeschlossen, mit Sicherung dazwischen.
So kann ich mit dem CTEK oder BMW-Ladegerät direkt laden. Das passende Kabel mit Sicherung gibts bei Touratech für die GS, passt aber natürlich auch bei der RT.
Und ich kann so meine Sena ohne Zündung zwischendurch aufladen.

Gruß Wolfgang

[anjo61]

Als Alternative hätte ich auch noch ein CTEK-Ladegerät. Hat jemand Erfahrung bei Erhaltungsladung an der angeklebten Batterie in der RT ?

Na wenn du sowieso ein CTEK hast, dann bau dir doch gleich den Direktanschluss ein, der auch die Spannungsüberwachung beinhaltet. Damit schlägst du gleich zwei Fliegen mit einer Klappe.
https://www.ctek.com/de/batterieladeger ... -eyelet-m6
Gibt es auch als Einbauvariante:
https://www.ctek.com/de/batterieladeger ... panel-1-5m

Hab ich selber drin und bin zufrieden.

Gruß Andreas

[Mischa]

Als Alternative hätte ich auch noch ein CTEK-Ladegerät. Hat jemand Erfahrung bei Erhaltungsladung an der angeklebten Batterie in der RT ?

Na wenn du sowieso ein CTEK hast, dann bau dir doch gleich den Direktanschluss ein, der auch die Spannungsüberwachung beinhaltet. Damit schlägst du gleich zwei Fliegen mit einer Klappe.
https://www.ctek.com/de/batterieladeger ... -eyelet-m6
Gibt es auch als Einbauvariante:
https://www.ctek.com/de/batterieladeger ... panel-1-5m

Hab ich selber drin und bin zufrieden.

Gruß Andreas

Das nutze ich auch so seit vielen Jahren und kann nur Positives berichten.

[Mike-on-Tour]

Bei der original 1200er (Bj 2005 - 2009) muss man erst die Zündung einschalten, dann das Ladegerät mit der (Bord-)Steckdose verbinden und kann dann die Zündung ausschalten. Erst so erkennt die ZFE, dass über diese Steckdose geladen wird.

[hardholgi]

Genau, Michael. Das ging im Jahr 2014 auch bei der RT LC mit dem Opti 4 Dual so, bis zum ersten Service, wo sie mir ein Softwareupdate draufspielten. Ab dann ging‘s nicht mehr, ich war stinksauer, es war nicht mehr rückgängig zu machen, und ich kaufte mir ein BMW-Ladegerät.

[Menno]

Moin zusammen,
auch ich hatte das Optimate an meiner 12 er, es gab öfter Probleme, bei der 12 er MÜ nur Probleme.
Bin damals auf das originale von BMW umgestiegen, das immer sehr gut gefunzt und für die LC hab ich auch das von BMW.
Da ich im Winter nicht viel fahre, klemm ich es alle paar Wochen über die Bordsteckdose an.

[BMW Gerd]

moin menno,
mach ich auch so, bmw lader an die rechte dose und ich hab nie probleme

[Harti]

Ich habe mir vor Jahren für die luftgekühlte 12er ein Gerät von Louis geholt, das benutze ich jetzt an der LC auch an der Steckdose in der rechten Verkleidung. Funzt prima!

[BMW Gerd]

moin hartmut,
das saito von tante luise läd jetzt mein traktor damit er einsatzfähig bleibt

[RT-Kalle]

Wie bereits erwähnt, auch das ProCharger 4000 lädt die LC zu jeder Zeit über beide Steckdosen zuverlässig.
https://www.louis.de/artikel/procharger ... t/10020102

[xandria66]

Nachdem das Optimale 4 bei mir nicht funktionierte, habe ich mir das Original-BMW-Ladegerät geleistet.
Ich wollte einfach ein Gerät, das ich unkompliziert an die Bordsteckdose anstecken kann.
Hängt dort seit ca. 2 Monaten und das Motorrad startete gestern einwandfrei. Die Ladeerhaltung funktioniert jetzt.
Grüße Walter