Schräglage?

[Grebmal]

Dass die "Schräglage" bei uns Emotionen hervorruft, ist klar. Bei einem Serpentinenkurs in Berchtesgarden hat der Trainer von einer Studie über Motorradunfällen mit Todesfolgen erzählt. 80 % hätten demnach überlebt, wenn sie ihr Motorrad mehr in Schräglage gelegt hätten. Ich fahre jetzt seit 8 Jahren Motorrad und bin vom Angänger zu einen halbwegs routinierten Motorradfahrer geworden.

Die maximale Schräglage mit meiner RT war 43 Grad. Auf öffentlichen Straßen ist jedoch das "Fahren auf Sicht" meistens die Begrenzung, die wesentlich weniger Schräglage zulässt. Außerdem habe ich schon in manches erschreckte Gesicht eines Autofahrers geblickt, dem ich zu "schräg" entgegengekommen bin. Das ist mir dann meistens eine Lehre und ich geh runter vom Gas.

Moin Rudolf,
ich habe den doppelten und dreifachen Post gelöscht!
Hartmut / Harti)

[einfachandreas]

Ich fahre nun seit 1995 Motorrad und seit 2009 BMW RT und seit ich RT fahre haben die Rasten nur gekratzt als die Tieferlegung an der 12er MÜ montiert waren. Die wurden auf Grund der Rastenberührung mit Asphalt entfernt.
Aber mal so gesagt, mein Funfaktor mache ich am fahren aus nicht am Neigungswinkel, der ist mir mit Verlaub schiet egal.

[RTTourer]

[Mischa]

Aber mal so gesagt, mein Funfaktor mache ich am fahren aus nicht am Neigungswinkel, der ist mir mit Verlaub schiet egal.

Tja Andi,
so siehst du das, aber für manche ist das extrem wichtig, dass was in den Kurven kratzt…….

[RTTourer]

... also doch Potenzersatz

[erni]

In den letzten Tagen habe ich weiter mit der maximalen Schräglage „gespielt“. Gut zu wissen, bei mir fehlt auf Liebknecht Seite der Angstnippel, offensichtlich war der Fahrer von BMW (gebrauchtes Werksmotorrad) auch engagiert unterwegs…

Ohne Nippel schleift es links bei mir ab 49 Grad, maximal bisher 50 links. Beim möglichen Maximum orientiere ich mich an Haraldo, mehr als 52 sollten es nicht werden. Aufsetzende Zylinder, auch ganz leicht, möchte ich nicht, die Gefahr ist mir zu groß dass die Maschine ausgehobelt wird.

Recht schleift der Nippel ab 46 Grad, maximal bisher 48.
Reifen Dunlop Roadsmart 4, Temperatur 18-20 Grad.

Hinten sind die Reifen gut genutzt, vorne wird man den Angststreifen ohne heftiges reinbremsen in die Kurve denke ich nicht wegbekommen.
Aber das wäre nur um den Streifen wegzubekommen, was ich für überflüssig halte.

Auf der Straße wirst du den Vorderreifen nicht ganz auf die Kante bringen, dazu musst du auf eine Rennstrecke. Wenn man mit der Kiste wirklich an die Grenzen will, muss man auf eine Rennstrecke. Der Grenzbereich von Sportreifen fängt bei ca 54 Grad an.

[Hessenjung]

2 Fragen will ich aufgreifen, WO (lange Kurven oder Spitzkehren) und WARUM.

Wo - beides. In Wechselkurven (Riedbergpass) passiert es einfach. Man wird so schräg das es irgendwann kurz schrappt.
Bei gut ausgebauten Strecken wiederum lege ich die Maschine Stück für Stück tiefer und nutze das Kratzen als Indikator wie tief ich bereits bin.

Warum: Kein Kratzen = alles in Ordnung. Stiefelspitze ( Rennstiefel mit Magnesium am Rand)= Fuß noch weiter nach oben, aber da geht noch was. Und wenn in Linkskurven (wie geschrieben ohne die Nippel) die Raste kratzt lass ich es gut sein. Und ja, bisher kann ich selbst kann noch reagieren. Mir kam vorgestern so ein Spaßvogel mit Auto entgegen der meinte auch meine Fahrbahnseite nutzen zu müssen. Kurz aufrichten, bremsen und wieder runter.

Hält Geist und Körper fit.

[Thobi]

Mir erschliest sich nicht warum man sowas braucht. Solche "Spaßvögel" gibt es ja einige. Auf zusätzlichen Nervenkitzel kann ich gut verzichten. Aber nun ja!
Meinen Körper versuche ich, unter anderem, im Sportstudio fit zu halten und meinen Geist durch viel Lesen.

[RTTourer]

Zuletzt geändert von Mike-on-Tour am 26.07.2023, 10:15, insgesamt 1-mal geändert.
Grund: Unnötiges Komplettzitat des direkt vorhergehenden Beitrages gelöscht

Super! 3 Zeilen gespart! da kannst Du allein in diesem Thread noch viel mehr löschen

Tue ich auch wo ich es sehe, dauernd die Vollzitate des vorherigen Beitrages nervt einfach nur und stört im Lesefluss.
Mike

[camper]

dauernd die Vollzitate des vorherigen Beitrages nervt einfach nur und stört im Lesefluss.
Mike

Endlich sagt's mal einer

[daKingchen]

Schlimmer als Vollzitate ist eigentlich nur absichtlich große und bunte Schrift für den gesamten Beitrag….

[Dirk]

Ich dachte hier geht's um Kurven heizen, kratzen, Nippel
abschleifen.... ...jetzt wirds wieder interessant
Viele Grüße

[Lancelot]

80 % hätten demnach überlebt, wenn sie ihr Motorrad mehr in Schräglage gelegt hätten.

Und damit mir soetwas nicht passiert, hatte ich mehrmals an Fahrsicherheitstrainings teilgenommen. Einfach nur um zu wissen, geht da noch was oder mache ich im Falle des Falles jetzt schon einen Abflug...

Schlimmer als Vollzitate ist eigentlich nur absichtlich große und bunte Schrift für den gesamten Beitrag….

[RTTourer]

Gerade in den Sicherheitstrainings wurde mir immer wieder bestätigt, dass ich nicht mehr viel mehr Schräglage zur Verfügung habe, und ich hab auch vorm Kratzen keine Angst; nur: Da muss alles passen. Da muss ich sehen, dass in der Kurve nicht vor mir einer den Schotter vom Kiesbett/Bankett auf die Fahrbahn geschossen hat, dass nicht hinter Felsen oder Bäumen oder sonst einem Hindernis ein Möchtegern-Knieschleifer auf meine Fahrbahn entgegenkommt, dass nicht hinter der Kurve ein Wohnmobil zum Fotografieren angehalten hat... Kurz: da muss ich sicher sein, dass ich nicht noch einenen Tick mehr Sicherheit brauche, um heil aus der Kurve heraus zu kommen. Dann macht Schräglage Spaß, dann hab ich Freude am zügigen Fahren, aber nicht, um mir etwas zu beweisen, und mir einzureden, was für ein toller Kerl ich bin, dass ich noch 2° mehr schaffe als andere.

[RTTourer]

das wars jetzt für mich in diesem Thread.

[nachbar]

Was ich da schreiben kann ist das damals meine 1200MÜ und die LC früher aufsetzten als meine aktuelle 1250 MÜ. Warum das so ist kann ich nicht sagen.

LG Rainer

[hardholgi]

Das liegt wahrscheinlich daran, dass Du bei der 1200 LC nur drei Federvorspannungen auswählen kannst und die 1250er die Vorspannung automatisch wählt. Sie hebt das Heck wahrscheinlich etwas höher als die 1200 LC das tat bei gleicher Beladung.

[RT Wuppi]

Gerhard
oder heißt RT Renn Tourer
VlG Frank

[hupe]

Wenn man sich bischen reinlehnt und die Fußrastennippel abschraubt, schleift da nix. Die Verkleidung unter dem Boxer und die Fußrasten touchiert man vielleicht ein bischen. Wichtig sind natürlich Straßensportreifen. Bei Turenreifen mit ihrem kleinen Grenzbereich wird sowas zum "Ritt auf der Kanonenkugel". Bei mir hat die 1250Mü max 52 Grad ausgerechnet. Das sollte 1,28g Querbeschleunigung entsprechen. Das ist für mich auch das, was so süchtig macht. Ich bin jetzt über 40 und merke, das man zu tun hat, das Niveau noch zu halten. Man will es auch garnicht mehr und findet Freude an der ruhigen Gangart. Über die jugendlichen Raser außerorts allein auf weiter Flur rege ich mich nicht auf. Ich war ja nicht besser. Ich hoffe immer nur, das denen nichts passiert und ermahne mittlerweile auch schon zur Vorsicht und Rücksichtnahme.

[Whiteboxer]

unter 30 Grad bin ich unglücklich ;-))

[Sigi]

Ich bin schon bei über 38 Grad gefahren.

[Anax]

Im Alter wird man ruhiger.....
Mit meiner Harley Electra Glide Sport (manch einer wird bei der Namensgebung lachen) schliffen die Trittbretter häufig auf dem Asphalt (bin ich ab 1992 gefahren und fahre ich immer noch). Nach zehn Jahren BMW fange ich immer noch vorsichtig an. Heute habe ich die RT - immer noch im Einfahrmodus (beim Händler am 25.7.23 abgeholt - habe seitdem bis heute 430 km gefahren) - erstmalig auf 30° Grad gebracht. Mit der Bereifung Michelin Road 5 GT (Auslieferungszustand) sollten ohne Probleme mehr möglich sein (wenn man es dann will). Ich habe mich heute sehr sicher gefühlt, obwohl die Straßen noch manchmal etwas feucht waren.
Einen schönen Sonntag
Werner

[thombaaa]

Ich bin schon bei über 38 Grad gefahren.

[Henner63]

Ich bin schon bei über 38 Grad gefahren.

Celsius oder Fahrenheit oder gar Kelvin?

[Ivocel]

Wenn er bei 38 Kelvin gefahren ist.... hut ab