RT auf Anhänger verzurren, der X.te Thread ....

[RT1250 Tourer]

Hi all,

hm - sehr interessant über "Dorel" zu lesen. Mein natürliches, weibliches Bauchgefühl hat mir bislang mitgeteilt, dass mir der Schwerpunkt der Verzurrung am Hinterrad zu tief erscheint. Sind da meine Bedenken vollkommen unbegründet?

Ja Kerstin,
deine Bedenken in dieser Richtung sind absolut unbegründet. Auch ich benutze diese Zurrachse und kann nur sagen, das Bike steht wie festgenagelt, da wackelt nichts. Auch bei extrem schlechter Straße ist das Bike sicher auf dem Hänger verzurrt. Ich habe es erst am letzten WE auf den Strecke nach Reeken und reture wieder testen können. Und das schöne, der Zeitaufwand für die Verzurrung ist mind. halbiert.

[flypg]

Kerstin, die Zurrachse ist für deinen Anhänger von der Aufhängung her, genau richtig.
Die Fliehkräfte der RT beim Kuvenfahren werden überwiegend von der Verzurrung an der vorderen Gabelbrücke abgefangen.
Ich fahre seit zwei Jahren Langstrecke, ohne irgendwelche Probleme mit der Zurrachse.

[einfachandreas]

Hinzu kommt, dass die Zurrachse das Hinterrad nur fixieren soll damit es keine seitlichen Bewegungen machen kann.
Im Falle eines Unfalles wird diese Verbindung wohl auch halten.

[eluisepellmoe]

Hi all,

hm - sehr interessant über "Dorel" zu lesen. Mein natürliches, weibliches Bauchgefühl hat mir bislang mitgeteilt, dass mir der Schwerpunkt der Verzurrung am Hinterrad zu tief erscheint. Sind da meine Bedenken vollkommen unbegründet?

Moin Kerstin, das sind sie...mittlerweile kannst Du derartige Systeme ganz normal kaufen, z.B. bei Louis, nur deutlich teurer und glaub mir, die würden so etwas nicht anbieten, wenn es ein Risiko gäbe.

[Bibi]

Mein natürliches, weibliches Bauchgefühl hat mir bislang mitgeteilt, dass mir der Schwerpunkt der Verzurrung am Hinterrad zu tief erscheint.

Moin Kerstin,

genau das hab ich auch immer gedacht, wenn ich hier über diese Achse gelesen habe. Erst recht bei der Querverladung, wo bei einer starken Bremsung doch noch ganz andere Kräfte wirken als bei Längstransport. Aber offensichtlich scheint es ja unbegründet zu sein.

LG Bianca

[Harti]

Moin Kerstin,

da ich ja den gleichen Anhänger nutze wie du, kann ich dich vollkommen beruhigen. Ich nutze die Achse von Dorel auch und da ist alles bombenfest!

[haraldo]

Moin Kerstin,

da ich ja den gleichen Anhänger nutze wie du, kann ich dich vollkommen beruhigen. Ich nutze die Achse von Dorel auch und da ist alles bombenfest!

dito -> kann ich bestätigen....habs bisher aber auch nur ein einziges mal ausprobieren dürfen ;-)
vielleicht brauch ichs wieder -> bei abholung meinr roten fliewahtüts aus fulda ;-)

[r1150rt]

Hi all,

hm - sehr interessant über "Dorel" zu lesen. Mein natürliches, weibliches Bauchgefühl hat mir bislang mitgeteilt, dass mir der Schwerpunkt der Verzurrung am Hinterrad zu tief erscheint. Sind da meine Bedenken vollkommen unbegründet?

Moin Kerstin, das sind sie...mittlerweile kannst Du derartige Systeme ganz normal kaufen, z.B. bei Louis, nur deutlich teurer und glaub mir, die würden so etwas nicht anbieten, wenn es ein Risiko gäbe.

Lt. Louis-Technik werden Produkte die plausibel und offensichtlich keine Mängel aufweisen, ins Programm genommen. Umgekehrt verhält es sich, wenn Kundenreklamationen in einem Maße zunehmen, aus dem Programm. Und es wird an den Hersteller weitergegeben, was beim Axfix der Exclusivvertrieb Rockoil ist.

Und wenn die Fliehkräfte der RT beim Kuvenfahren überwiegend von der Verzurrung an der vorderen Gabelbrücke abgefangen, werden, hällt das bei einem Crash auch stand oder verbiegt, knickt, verwinden sich Teile dort und der Heckrahmen?
Vielleicht bei einer MC mit nicht mal 2 Zentnern kein Problem, aber bei einem Moped wie die RT mit 6 Zentnern?

Egal welches System hier verwendet wird, es unterliegt keiner Prüfpflicht, nur die Gurte und da muss jeder selber wissen, was er verwendet. Damit stellt sich auch die Frage bei einem Crash was ausreichend war und das ausreichenste ist immer noch das was auch bei den LKW's verwendet wird, ein 50mm Gurt.

Klar solange beim Transport alles glatt läuft und die Handhabung ggf. für manchen sich besser gestaltet, solange ist alles paletti und wird gelobt. Das Bauchgefühl von Kerstin ist nicht unbegründet, die obere Masse die dann in Bewegung kommt, hinterlässt Spuren. Muss jeder selben wissen auf was er sich einlässt.

Die Info die ich eben vom Hersteller Hr.M. des Axfix direkt erhalten habe, gebe ich hiermit mal weiter. Entwickelt wurde der Axfix mit einer R1200GS Adventure und ist als Set für Vorder- und Hinterrad mit 25mm Gurten erhältlich. Es wurde die ein und andere Zugbelastung druchgeführt, jedoch keine Prüfung bei einem Crash, da es hierfür auch keine Verpflichtung gibt. Es hat jedoch einen Unfall gegeben, wo ein PKW hinten auf einen Anhänger mit zwei Motorrädern gecrasht ist. Das eine Motorrad war an beiden Achsen mit dem Axfix befestigt, hier war vorne der Axfix verbogen und das andere Motorrad war vorne mit dem Axfix und hinten mit dem TyreFix (Gurt über den Reifen) befestigt, hier ist der TyreFix ausgeklinkt.

[bobo290]

Moien. Ich übernehme mal diesen Thread um nicht einen neuen aufzumachen. Mein bestellter Cochet Uno Anhänger ist in Fertigung und wird dann im Laufe des Monats angeliefert. Nun brauche ich Spanngurte. Beim stöbern auf Amazon und den Baumarktketten findet sich zwar allerlei, aber es gibt wie immer sehr gute und auch sehr schlechte Erfahrungswerte und Rezensionen.

Fragen in die Runde: welche Spanngurte könnt ihr empfehlen? Ratschen oder Automatik? Mit extra Schlaufen zum Schutz des Motorrads? 2 oder 4 Spanngurte (laut Bedienungsanleitung sind 4 zu verwenden)?

Budget ist erstmal nicht der wichtigste Punkt.
Ich möchte Quaität haben und nicht ständig darüber nachdenken ob das Motorrad noch gut befestigt ist.

[RT Frankenbiker]

Hallo Boris, ich verwende das System von eiler zurrtechnik und bin sehr zufrieden. Weiß aber nicht ob es das auch für die 1250er gibt.

[eluisepellmoe]

Moin Boris,

vor gut 1,5 Jahren stellte ich mir die gleiche Frage...ich habe mich damals für die Automatikvariante entschieden, die ich aber nur vorn nutzen kann....hinten sind die Automatikgurte von Haus aus zu lang und somit kann ich nicht spannen (was ich aber vorher noch nicht wusste)...dort also ganz normale Gurte im Zusammenspiel mit der Steckachse von Dorel...funktioniert hervorragend. Vorn per Automatikgurt mit Schlaufen an der Gabel unter der Verkleidung. Und ja, auch ich würde immer 4 Zurrpunkte verwenden. Und unbedingt auf die Zugkraft schauen...lieber etwas mehr, als zu wenig... deshalb sind meine Gurte auch mind. 4 cm breit.... Hier der Link für die Automatikgurte...

https://www.amazon.de/Stck-Automatik-Sp ... 168&sr=1-1

[BigBike]

Hallo,

ich zeig hier noch mal meine auf einem Anhänger verzurrte RT. Für mich die perfekte Lösung. Kann das Verladen der RT alleine in rd. 20min bewerkstelligen.

- 2 wertige Hebeschlingen oder Schlaufen
- 5 Zurrgurte, 2.000 daN in der Umreifung, 35 mm breit
- Zurrachse von unserem Mitglied Dorel

[eluisepellmoe]

bei mir sieht das so aus...

[RT1250 Tourer]

Auch ich nutze die Zurrachse von Dorel, einfach super das Teil , dazu 4 Stück INDUSTRIE Ratschen Zurrgurte 50mm 5000 daN 5t, die Überlänge habe ich abgeschnitten und die Enden mit der Flamme versiegelt. Somit entfällt das lästige aufrollen der nicht benötigten Bandlänge. Vorne kommen Gurtschlingen um den Lenkkopf und darin hänge ich den Hacken der Zurrgurte ein. Den Hebel jeder Ratsche sichere ich zusätzlich mit je einem Kabelbinder gegen evtl. selbständiges öffnen.
So gesichert fahre ich ohne Probleme locker über 1000km ohne Angst mein Bike zu verlieren.

[Harti]

Bei mir sieht es so aus wie bei Ewald. 4 Gurte, 2 Schlingen und zur Sicherheit und Beruhigung meines Gewissens noch einen Gurt durch das Hinterrad, so hat die RT auch bei einer hoffentlich niemals nötigen Vollbremsung keine Chance den Hintern zu heben und die Fuhre instabil zu machen.
Meine Gurte haben 2000 DekaNewton Zurrkraft und der dicke Gurt durchs Hinterrad hat 5000 dN.

[bobo290]

Bei mir sieht es so aus wie bei Ewald. 4 Gurte, 2 Schlingen und zur Sicherheit und Beruhigung meines Gewissens noch einen Gurt durch das Hinterrad, so hat die RT auch bei einer hoffentlich niemals nötigen Vollbremsung keine Chance den Hintern zu heben und die Fuhre instabil zu machen.
Meine Gurte haben 2000 DekaNewton Zurrkraft und der dicke Gurt durchs Hinterrad hat 5000 dN.

Auch ich nutze die Zurrachse von Dorel, einfach super das Teil , dazu 4 Stück INDUSTRIE Ratschen Zurrgurte 50mm 5000 daN 5t, die Überlänge habe ich abgeschnitten und die Enden mit der Flamme versiegelt. Somit entfällt das lästige aufrollen der nicht benötigten Bandlänge. Vorne kommen Gurtschlingen um den Lenkkopf und darin hänge ich den Hacken der Zurrgurte ein. Den Hebel jeder Ratsche sichere ich zusätzlich mit je einem Kabelbinder gegen evtl. selbständiges öffnen.
So gesichert fahre ich ohne Probleme locker über 1000km ohne Angst mein Bike zu verlieren.

Vielen Dank für eure raschen Antworten. Hartmut und Wilfried, das sind ja ziemlich starke Gurte. Ich hätte gehofft, dass es das Anhänger Set auch tut:

https://www.zurrpack.eu/ladungssicherun ... enger?c=10

Da würde ich die 35mm Gurte vorn nutzen und hinten die 25mm. Naja, vielleicht nehm ich dann doch lieber die 50mm Teile. Ich hatte die RT ja bisland noch nicht auf einem Anhänger. Und beim Unfall hält de RT sowieso kein Gurt. Im normalen Fahrbetrieb hätte ich gedacht, dass das o.g. Set ausreicht aber ich täusche mich vielleicht, denn die RT ist ja kein 100kg 125er Roller

[RT1250 Tourer]

Bei mir sieht es so aus wie bei Ewald. 4 Gurte, 2 Schlingen und zur Sicherheit und Beruhigung meines Gewissens noch einen Gurt durch das Hinterrad, so hat die RT auch bei einer hoffentlich niemals nötigen Vollbremsung keine Chance den Hintern zu heben und die Fuhre instabil zu machen.
Meine Gurte haben 2000 DekaNewton Zurrkraft und der dicke Gurt durchs Hinterrad hat 5000 dN.

Auch ich nutze die Zurrachse von Dorel, einfach super das Teil , dazu 4 Stück INDUSTRIE Ratschen Zurrgurte 50mm 5000 daN 5t, die Überlänge habe ich abgeschnitten und die Enden mit der Flamme versiegelt. Somit entfällt das lästige aufrollen der nicht benötigten Bandlänge. Vorne kommen Gurtschlingen um den Lenkkopf und darin hänge ich den Hacken der Zurrgurte ein. Den Hebel jeder Ratsche sichere ich zusätzlich mit je einem Kabelbinder gegen evtl. selbständiges öffnen.
So gesichert fahre ich ohne Probleme locker über 1000km ohne Angst mein Bike zu verlieren.

Vielen Dank für eure raschen Antworten. Hartmut und Wilfried, das sind ja ziemlich starke Gurte. Ich hätte gehofft, dass es das Anhänger Set auch tut:

https://www.zurrpack.eu/ladungssicherun ... enger?c=10

Da würde ich die 35mm Gurte vorn nutzen und hinten die 25mm. Naja, vielleicht nehm ich dann doch lieber die 50mm Teile. Ich hatte die RT ja bisland noch nicht auf einem Anhänger. Und beim Unfall hält de RT sowieso kein Gurt. Im normalen Fahrbetrieb hätte ich gedacht, dass das o.g. Set ausreicht aber ich täusche mich vielleicht, denn die RT ist ja kein 100kg 125er Roller

Ja doch, die werden es auch tun, aber nachdem ich mal einen Gurt am Zielort mit leichter Beschädigung (eingerissen) festgestellt habe, kommen bei mir nur noch diese starken Gurte in Frage. Ich werde auch keine Automatikgurte mehr verwenden, machen auch was sie sollen, aber eben für mich nicht ganz so gut.

[thombaaa]

2 x Eiler Eilzurr und das Hinterrad nach hinten noch mit einem dicken Gurt sichern (fehlt auf dem Foto noch)

1250RT mit Eiler Zurr Fix.png

. Fertig. Sicher nutze ich keine Automatikgurte!

[Harti]

Vielen Dank für eure raschen Antworten. Hartmut und Wilfried, das sind ja ziemlich starke Gurte. Ich hätte gehofft, dass es das Anhänger Set auch tut:

https://www.zurrpack.eu/ladungssicherun ... enger?c=10

Da würde ich die 35mm Gurte vorn nutzen und hinten die 25mm. Naja, vielleicht nehm ich dann doch lieber die 50mm Teile. Ich hatte die RT ja bisland noch nicht auf einem Anhänger. Und beim Unfall hält de RT sowieso kein Gurt. Im normalen Fahrbetrieb hätte ich gedacht, dass das o.g. Set ausreicht aber ich täusche mich vielleicht, denn die RT ist ja kein 100kg 125er Roller

Moin Boris,

rein rechnerisch sind auch die Gurte mit 250 bzw. 400 dN ausreichend.
Da ich aber in meinem Berufsleben diverse Ladungsverluste gesehen habe und lieber auf der sicheren Seite bin, verwende ich die Gurte mit 2000 dN.
Die Kräfte, die dort wirken können, betragen das Vielfache des Motorradgewichts.
Und falls, wie oben beschrieben, ich mal eine Vollbremsung machen muss, kommt dann halt noch ein 5000 dN-Gurt durch das Hinterrad und wird am Hängerende eingehakt. Damit fliegt vermutlich der gesamte Anhänger ab, aber das Moped wird sehr wahrscheinlich drauf bleiben.
Ich gehe da lieber auf Nummer Sicher, auch wenn der eine oder andere mitunter schmunzelt!

[nachbar]

Ich hatte vor der RT auf meinem Airtrailer ( so wie eluisepellmoe das Bild eingestellt hat ) eine 1600GT stehen. Nach einer Vollbremsung auf der Autobahn war noch alles auf seinem Platz. Ich denke wenn die Wippe mit 4 Schrauben am Boden befestigt ist hält sie das Motorrad. Es darf nur nicht aus der Wippe hüpfen.
Was ich so auf der Autobahn sehe sind die Motorräder immer gut gesichert. Zum Glück kann man nicht in die kleinen Hänger mit Plane schauen. Mir würde da bestimmt die Haare zu berge stehen.

[flypg]

Letztes Jahr wahr ich mit einem relativ breiten Hänger auf der BAB richtung Nachhause.
Auf einer dreispurigen Baustelle fuhr ich ca. 60 Kmh auf der rechten Fahrbahn.
Vor mir ein Lkw, den ich überholen wollte, links alles frei, Blinker gesetzt und auf die mittlere Spur gewechselt.
In diesem Moment erkannte ich unmittelbar, dass auch ein Fahrzeug von der linken Spur auf die Mittlere fuhr und zwischen uns nur noch millimeter sind.
Instinktief riss ich das Lenkrad rechts rüber, und war froh, dass es keinen Zusammenstoß gab.
Der anschließende Blick in den Rückspiegel war für mich fassungslos.
Der Hänger mit der RT lief nur noch auf einem Reifen mit einem geschätzten Grad von 45 Grad.
In meinem Kopf ging alles sehr schnell und mir war klar, wenn der Hänger wieder mit dem zweiten Rad aufsetzt, werden die Gurte reißen und die RT ist Schrott.
Erfreulicher Weise haben alle Gurte gehalten und ich vermute, dass die Zurrachse von Dorel, damit einen größeren Schaden verhindert hat.

[nrwBiker]

Letztes Jahr wahr ich mit einem relativ breiten Hänger auf der BAB richtung Nachhause.
Auf einer dreispurigen Baustelle fuhr ich ca. 60 Kmh auf der rechten Fahrbahn.
Vor mir ein Lkw, den ich überholen wollte

Darf man das, mit Anhänger im Baustellenbereich?

[flypg]

Das war eine eine sehr offene und Gerade Fahrbahn mit drei Spuren und mit 80 Kmh angegeben.

[Achim]

Letztes Jahr wahr ich mit einem relativ breiten Hänger auf der BAB richtung Nachhause.
Auf einer dreispurigen Baustelle fuhr ich ca. 60 Kmh auf der rechten Fahrbahn.
Vor mir ein Lkw, den ich überholen wollte

Darf man das, mit Anhänger im Baustellenbereich?

Ob Überholen im Anhängerbetrieb in Baustellen erlaubt ist? Wohl eher nicht. Zumindest ist mir in 7 Jahren mit eigenem Anhänger noch keine DEUTSCHE Autobahn-Baustelle begegnet, in der nicht Überholverbot für LKW und PKW mit Anhänger geherrscht hätte.
Aber darum geht es in diesem Thread doch auch nicht. Peters Beispiel zeigt die Bedeutung korrekt angewendeten und ordentlichen Zurrmaterials auf. Und zeigt auch die Tatsache, dass es bereits bei mäßiger Geschwindigkeit mit Anhängern spektakuläre Fahrmanöver geben kann.

[Tourenbiker]

So sieht's nach Altväter Sitte, auf dem Hochlader Anhänger, ohne Wippe oder sonstiges Spezial Material aus. Leider ist die Zurrmöglichkeit vorne , bedingt durch den Telelever, etwas schlecht wie ich finde. Musste deswegen diese ungern angewendete zusätzlich Zurrung am Lenker machen.

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