1200 RT Mü Baujahr 2010

[Robsco]

Hallo Jungs ich bin jetzt kurz davor mir eine
1200 RT MÜ Baujahr 2010 66.000km zu kaufen.
Was muss ich beachten, wie prüfe ich die ESA,
wo sind evtl. Schwachstellen die ich direkt überprüfen
und ausschließen kann.
Besten Dank für ein paar hilfreiche Infos.

[tommydsa]

Robert
nimm dir einen 12 Fahrer aus deiner Nähe mit.....

maybe welcome back

[Gunder]

Robert, schreibe mir mal eine E-Mail.

gunderkluge@t-online.de

[Dirk]

Hallo Robert
Du als alter RT-Freunde Hase solltest doch wissen wo es hier wissen gibt ....schau mal im Bereich Technik 1200RT da findest du jede Menge nützliche Tipps und diverse Probleme

Viele Grüße Dirk

[Kurventreiber]

Hallo Robert

ich habe keine Ahnung

Aber ich freue mich Dich hier wieder zu lesen
Mach'mal neues Avatar und come back zu den alten bekloppten und verrückten RT Schiebern
Und ich gratuliere Dir jetzt schon zur Meisterschaft

[Gast]

[quote="Dirk"]Hallo Robert
Du als alter RT-Freunde Hase solltest doch wissen wo es hier wissen gibt ....schau mal im Bereich Technik 1200RT [/quote]

Servus logisch weiß ich das noch aber ohne Suchfunktion sind es doch 62 Seiten aber ich gebe mir Mühe.

[quote="Kurventreiber"]

1. Aber ich freue mich Dich hier wieder zu lesen
2. Mach'mal neues Avatar und come back zu den alten bekloppten und verrückten RT Schiebern
3. Und ich gratuliere Dir jetzt schon zur Meisterschaft

[/quote]

Servus Henryk,

zu Punkt 1 Ja freut mich auch
zu Punkt 2 Mal schaun
zu Punkt 3 Da halt ich mich weiterhin zurück

So jetzt wieder in den Technikbereich

[Klaus RT]

Hey Robert, schön von Dir zu lesen. Noch viel schöner wenn Du wieder dabei wärst.

Achte auf die Griffarmaturen und ob diese schon Mal getauscht wurden.
Die neueren sollten ein leichten Druckpunkt haben.

[Thomy]

Hallo Robert.... schön zu sehen das es Dir gut geht

Aber nun zu Deiner eigentlichen Frage.
Ich habe meine Mü im November gegen eine gebrauchte LC eingetauscht.
zur Preisfindung nahm sie der Händler während meiner Probefahrt in die Werkstatt.

Meine hatte 68'000 KM drauf und das Ergebnis:

- Technischer und optischer Zustand einwandfrei.
- Bremsscheiben an der Verschleissgrenze
- leichtes Kardanspiel
- Kupplung NOCH gut
- ESA funktioniert

Je nachdem was Du berappen musst würde ich auf jeden Fall nebst ESA auch diese Dinge prüfen (lassen).
Bei Kupplung wird's ja recht teuer, die sollte schon in einwandfreiem Zustand sein.
Ansonsten gibt's ev. eine Garantiefrist ??? Unsere Schweizer Niederlassung gewährt bei etwas älteren gebrauchten jeweils 6 Monate oder 5'000 KM.

Hoffe, man liest sich wieder und Dein ComeBack möge erfolgreich werden

[BMWRT7]

Servus Robert - alter Wanderer.

Eine MÜ soll es werden - nun gut, wenn Dir die Pipibecher gefallen und Deine Pranken mit den Schalterschen klar kommen ....... warum nicht - für ein paar Tausender mehr, gibt es schon die ersten LCs.

Aber zu Deiner Frage - Folienschaltereinheiten wurden ja schon erwähnt, wenn Du beim Händler kaufst, kauf eine CarGarantie mit.
ESA - der Verkäufer sollte Dir das schon mal vorführen - Motor Starten - Motorrad noch unbelastet und den ESA Knopf betätigen - dann sollten dir nacheinander die verschiedenen Symbole angezeigt werden und wenn Du z.B. von 1 Helm auf 2 Helme umschaltest, dann sollte sich das hintere Federbein bewegen - sprich die Maschine etwas noch oben anheben.
Die Fahrmodi - kannst Du dann auf der Probefahrt testen - da solltest Du Dir eine etwas schlechtere Strecke auswählen und mit Deinem Popo merkst Du dann, ob die Maschine sanft federt oder im Sportmodi relativ hart bleibt.
Abgasklappe - klemmt schon mal, wenn die Maschine nicht so sehr gepflegt wird - solltest Du eigentlich hören - auf die Autobahn und richtig aufdrehen - dann sollest Du hören, dass der Boxer lauter wird.
Viel Spaß bei der Probefahrt.

[einfachandreas]

Robert,
Hans Dieter hat soweit alles aufgezählt, das mit der Gar Garantie ist nicht das dümmste. Meine MÜ, EZ 02 2012 hatte eine Undichtigkeit an der Ausgleichswelle. Macht sich durch eine Ölverschmierte Unterseite in Höhe des Getriebe bemerkbar. Die Rep. könnte bei BMW kostspielig werden, hinterer Hilfsrahmen, Getriebe und Kupplung müssen demontiert werden.

Die Probleme mit der Schalterheinheit Rechts und Links sollten eigentlich der Vergangenheit angehören. Zumindest bei diesem Bj sollten die bereits ausgetauscht worden sein.

[Frankie]

Hallo Robert,

und sieh dir die Federbeine genau an. ("Schwitzen" an der Kolbenstange)
Bei dieser km-Leistung bzw diesem Alter werden die Dämpfer früher oder später fällig.
Mein hinteres war von jetzt auf gleich undicht.
Oder wurde bereits eines ausgetauscht?
Die originalen von BMW werden nicht repariert; da ist dann ein neues Federbein bzw ein neuer Dämpfer fällig.
Auch die ESA-Stellmotoren gehen hin und wieder über den Jordan, meist durch Korrosion durch eingedrungene Feuchtigkeit.

@ Thomy und Andreas: Robert schreibt nicht, ob es sich um ein Angebot von privat oder von einem Händler handelt; das wäre es dann mit der Garantie...

Gruss Frankie

[witzi]

Servus Robert,

du hast ja meine Nr. noch, also, wenn du Hilfe bei der Besichtigung brauchst, dann melde dich bei mir

[Gast]

Danke für eure Tipps sind schon mal sehr hilfreich,
nachdem sich Peter auch noch angeboten hat kann ja
nix passieren.

[Robsco]

@ Thomy und Andreas: Robert schreibt nicht, ob es sich um ein Angebot von privat oder von einem Händler handelt; das wäre es dann mit der Garantie...

Hallo Frankie Hallo liebe RT´ler

jetzt geht es ein bisserl schneller als wenn die Mods er mühsam jede Nachricht freischalten müssen.

Die RT steht bei einem BMW Händler, wird aber auf Kommission verkauft, ich weiß jetzt noch nicht was alles dabei ist,
möchte die Woche erst mal vorbei fahren und nach euren Angaben mal schau wie das gute Stück da steht, es bleibt spannend.

[einfachandreas]

Dann wünsche ich Dir viel Spaß dabei.
Aber mach besser große Bögen um die LC die beissen

[Mischa]

Dann wünsche ich Dir viel Spaß dabei.
Aber mach besser große Bögen um die LC die beissen

Das wüsste ich aber.....

[einfachandreas]

Dann wünsche ich Dir viel Spaß dabei.
Aber mach besser große Bögen um die LC die beissen

Das wüsste ich aber.....

Doch die beissen ... ein Loch in die Geldbörse . Und das so schnell das Du es Gar nicht mit bekommst

[Robsco]

Doch die beissen ... ein Loch in die Geldbörse . Und das so schnell das Du es Gar nicht mit bekommst

Dann lassen wir Sie mal beissen, zu viel ist in der Geldbörse nicht drin.

[einfachandreas]

Na ja Robert, die MÜ ist auch ein tolles Motorrad. Ich fahre meine wirklich sehr gerne.

[Schorsche51]

Lieber eine MÜ, als eine von den ersten LC,s.

[Robsco]

Lieber eine MÜ, als eine von den ersten LC,s.

Denke die Anfangsproblem sollten ja behoben sein aber die Preise
sind doch noch über meinem Budget

[Kurventreiber]

Lieber eine MÜ, als eine von den ersten LC,s.

Denke die Anfangsproblem sollten ja behoben sein aber die Preise
sind doch noch über meinem Budget

was waren die Anfangsprobleme (Kinderkrankheiten) der RT >LC ???

Abgesehen vom ESA Ausfall wüsste ich keine typische RT LC Kinderkrankheit (also massiv aufgetretenes Problem)
Und als einer der allerersten LC Fahrer müsste ich es eigentlich mitbekommen haben

[Kurventreiber]

Lieber eine MÜ, als eine von den ersten LC,s.

Sorry, nur "ein Spruch" ohne Begründung

Ich hatte eine MÜ aus 2013 und eine RT LC aus 2014.

Soll ich Dir verraten mit welcher ich häufiger in der Werkstatt war?
Jedenfalls sind mir auf der LC keine Schaltereinheiten verreckt, bei der MÜ sogar 2 x

Abgesehen von der ESA Geschichte war an der LC nichts nennenswertes defektes dran.

[Robsco]

was waren die Anfangsprobleme (Kinderkrankheiten) der RT >LC ???

Abgesehen vom ESA Ausfall wüsste ich keine typische RT LC Kinderkrankheit (also massiv aufgetretenes Problem)
Und als einer der allerersten LC Fahrer müsste ich es eigentlich mitbekommen haben

Servus Henryk,

genau an die ESA hatte ich gedacht, aber trotzdem läuft zu viel für Miete aus dem
Geldbeutel deshalb muss es etwas kleiner sein.

Hurra 10ter Beitrag

[Klaus RT]

@Robert, die Federbein sind getauscht, das Thema ESA und LC ist erledigt.