ich hatte ja nun schon in einem Beitrag wo es um Kupplungsrutschen ging angedeutet,
das ich mal etwas zu einem Schaden an meiner RT schreiben wollte.
Ich tue das hier auch mit der Bitte, das sich vielleicht auch die RT-Freunde die einen solchen Schaden selbst schon hatten, dazu äußern.
Zur Sache.
Es geht um eine R 1150 RT, Bj. 2001, 46520 KM Laufleistung
Dazu schicke ich voraus, das ich ein ruhiger Fahrer bin und nicht ruckartig fahre.
Ich war vor ca. 4 Wochen mit Freunden auf einer Tour unterwegs. Wir führen aus einem Ort heraus auf die Bundesstraße und ich wollte gerade in den 4 Gang schalten, als plötzlich nur ein „Schabendes“ Geräusch zu hören und kein Vortrieb mehr vorhanden war. Nun ich dachte es sei mal wieder ein Gang stecken geblieben und versuchte wieder in den 3 Gang zu schalten. Ohne Erfolg. Ich schaltete alle Gänge durch, rauf und runter, nicht ging mehr.
Es war in allen lagen nur ein Geräusch zu hören, welches sich nach über einander schabende Zahnräder anhörte. ( Also als wenn die Zähne nicht weit genug in die Verzahnung greifen und nur die Köpfe auf einander reiben)
Ich rollte nun auf den Seitenstreifen, stellte die Kiste auf den Hauptständer und versuchte den Fehler zu finden. Erst habe ich geglaubt, es kann ja nur sein das ein Gang blockiert. Also versuchte ich bei abgeschaltetem Motor das Hinterrad zu drehen und gleichzeitig die Gänge durch zu schalten. Die Ganganzeige zeigte mir auch jeden geschalteten Gang an, also funktionierte das Getriebe. Beim drehen des Rades Was aber nun auf viel, ich konnte trotz eingelegter Gänge das Hinterrad drehen was sonst nicht geht.
Also musste etwas in der Kraftübertragung zwischen Getriebe – Kupplung – Kardan sein.
Der Kardan machte keine Geräusche wenn man der Leerlauf drin hatte. Er ist ja dann abgekoppelt. Also alles gut.
Dann konnte es ja nur die Kupplungsscheibe sein, welche die Kraft nicht mehr überträgt.
Ich habe dann angenommen, das der innere eingenietete Ring an den Nieten abgeschert ist.
Siehe Bild Kuppl-scheibe:
Nun gut, ADAC angerufen, abschleppen und nach Hause bringen.
Hier sei noch mal erwähnt : 46520 KM auf der Uhr.
Bin dann am Montag zu meinem Freundlichen hin und habe ihm das Schadensbild beschrieben.
Er meinte das nicht die Nieten abgerissen sind, sondern die Verzahnung der Kupplungsscheibe abgeschert ist. Ich könnte das nicht glauben. Und weiter meinte er, es kann sein das auch die Getriebeeingangswelle beschädigt sein könnte.
Im schlimmsten Fall eine Reparatur von ca. 1300,-- Euro bei BMW.
Ich habe nun die Reparatur inzwischen machen lassen, aber nicht bei BMW, sondern bei einer kleinen Werkstatt in Bochum welche seit 20 Jahren auf BMW und YAMAHA spezialisiert sind. Dort habe 1000,-- Euro bezahlt.
Es war nun so, dass beide Verzahnungen beschädigt waren. In der Kupplungsscheibe war sie bis auf einen kleinen Rand komplett abgeschert, und die Welle war auch sehr stark beschädigt.
Hier ein paar Fotos:
Wieso der Schaden entstanden ist weis keiner. Aussage des BMW-Mitarbeiters ist, er habe solche Schäden schon öfter gesehen. Angeblich munkelt man intern bei BMW, das bei manchen Getrieben die Winkligkeit der Welle zur Kupp.-sch. nicht 100 % ist. Aber das sagt keiner laut.
Mein Schrauber in Bochum hatte das noch nicht gesehen.
Nachtrag:
Im Herbst 2007 hatte ich noch einen Schaden des Kupplungs-Nehmerzylinders auf einer Urlaubsfahrt in Ostfriesland, bei gerade mal 33000 KM. Hat dann auch mal eben 400 Euro bei BMW in Leer gekostet. BMW hat sich negativ zu einem Kulanzantrag gestellt.
So nun höre ich besser auf, hoffe aber auf Antworten von euch, um vielleicht etwas Licht ins Dunkel zu bringen.
Und ich hoffe mit dem langen Beitrag nicht zu Nerven.
Gruß Dirk
Alles was Du geschrieben hast ist zumindest für mich nachvollziehbar und einfach Wahrheit und Insider-Kompetenz.
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