Getriebe LC ab 2015

[Gockel]

Hallo zusammen

Meine RT ist nun 14 Tage und 1900 KM alt ... Lt. Freundlichem Model 2016. Ich habe vorher die 2013er GS (LC) gefahren und weiß genau was Ihr meint .... ABER die RT läßt sich wunderbar schalten, fast noch besser mit Schaltassistent. Auch Neutral ist kein Problem. So hätte ich es mir bei der GS gewünscht.

Gruß Ulrich

[rt_lc_user]

Ja genau,
Ich konnte die gleiche Erfahrung (siehe anderen Getriebethread) mit einer neuen 1200 R auch machen.

Auf Nachfragen konnte mir mein auch nichts wirklich Erkenntnisbringendes dazu sagen.

So wie es aussieht wurde Produktpflege betrieben und das Problem, das ja kein offizielles ist, angegangen.

Ich für mich habe vor 2 Wochen, im Hinblick auf unser hohes Fahrpensum, eine Neue bestellt und werde so zum Jahreswechsel meine irgendwo zwischen 35-40Tkm zurückgeben!

Bin mal gespannt !

Gruß C.

[hori]

Hallo,

ich habe begriffen, dass es hier um die LC ab 2015 geht, stelle aber trotzdem mal hier die Frage: Gibt es möglicherweise für die LC ab 2014 ebenfalls eine Getriebe-Softwareupdate? Beim Einlegen des 1. Gangs im Stand muss ich nämlich die Bremse anziehen, da das Mopped einen Satz nach vorne macht!

Gruß

Horst

[rt_lc_user]

Hallo,

ich habe begriffen, dass es hier um die LC ab 2015 geht, stelle aber trotzdem mal hier die Frage: Gibt es möglicherweise für die LC ab 2014 ebenfalls eine Getriebe-Softwareupdate? Beim Einlegen des 1. Gangs im Stand muss ich nämlich die Bremse anziehen, da das Mopped einen Satz nach vorne macht!

Gruß

Horst

Hallo Host,

ja es gibt ein SW-Update das verbessert die Funktion des Schaltassistenten aber nicht das manuelle Schalten, auch wenn das ab und an behauptet wird.

Gruß Conny

[hardholgi]

es gibt ein SW-Update das verbessert die Funktion des Schaltassistenten aber nicht das manuelle Schalten, auch wenn das ab und an behauptet wird.

Conny, das bestätige ich 100%. War bei meiner RT auch so.

Grüße,
Holger

[Tourenfahrer]

Guten Morgen @all
Da mir dieses Thema einfach keine Ruhe läst, habe ich einen Emil nach München geschickt.
Die Antwort darauf, sinngemäß.
Wir bekommen sehr viele Emils und die Bearbeitung dauert etwa 2-3 Wochen ok, dachte ich, willst nicht nerven und wartest.
Vor zwei Tagen (bin auf dem Weg neues Moped angucken(in Berlin).
Anruf von BMW München
In einem sehr freundlichen Gespräch mit dem Mann und vielen Erkenntnissen meinerseits.
Der Bau Stand des Getriebes ist bis heute unverändert und geht auch so in das Modelljahr 2016. Er räumte eine gewisse Serienstreuung ein und berichtete weiter, das Die Kupplungsscheiben schon letztes Jahr geändert wurden. Des weiteren empfahl er Den Motorölstand in der Mitte des Schauglases zu halten. Ölstand bis Oberkante Schauglas sei eher kontraproduktiv.
Das es ein Update für den Schaltassistenten gab und gibt, ist ja mittlerweile bekannt. Es empfiehlt sich dieses Update zu aktualisieren.

[flypg]

.....Des weiteren empfahl er Den Motorölstand in der Mitte des Schauglases zu halten. Ölstand bis Oberkante Schauglas sei eher kontraproduktiv.

Dies war auch meine bisherige Erfahrung und ist in den BMW Vertragswerstätte mittlerweile auch bekannt.
Hinzu kommt, dass bei 4 Litern Ölinhalt das Öl bis auf ca. 3,75 Liter verbrannt wird und danach absolut kein Verbrauch mehr erkennbar ist.
Seit der 1000er Durchsicht habe ich einmal nachgefüllt, innerhalb von ca. 800 Kilometer wieder Ölverbrauch und nicht mehr nachgefüllt, jedoch immer kontrolliert.
Jetzt bei 10.200 Km ist der Ölstand immer noch über der Mitte Schauglas.
Bei der in Kürze anstehenden Wartung gibt es die ausdrückliche Anweisung, nur 3,75 Liter Öl einzufüllen.

[PeterHS]

Hallo zusammen,

ich habe meine Gute gestern zur 10.000er-Inspektion gebracht. Ich fragte nach einem Update für meinen Schalt-Assistenten. Mir wurde gesagt, dass für meine (gebaut 2/15) kein Update vorgesehen sei, allerdings ein Update des Steuergerätes.

Heute nachmittag habe ich sie dann wieder abgeholt. Mir wurde mitgeteilt, dass durch das Update des Steuergerätes auch ein Update des SA erforderlich gewesen sei. Als ich dann die 14 km nach Hause gefahren bin, erkannte ich mein gutes Stück nicht mehr wieder. Also das Runterschalten mit dem SA war vorher schon gut, jetzt war es noch besser. Aber gewundert habe ich mich beim Hochschalten. Vor dem Update habe ich den SA nur beim zügigen Beschleunigen verwendet, weil es beim gemütlichen Touren und gemächlichen Beschleunigen mit dem SA etwas unsanft ging. Nun ist es aber ausreichend minimal Gas zu geben und den Schalthebel anzustubsen. Kaum merkbar schaltet die LC nun hoch. Ich bin begeistert! Und kann kaum die nächste längere Tour abwarten.

Was bleibt ist das "Klong" beim Einlegen des ersten Ganges. Es ist nicht schön, aber damit kann ich leben. Die LC macht ansonsten einfach nur Spaß.

Übrigens bin ich mit dem Leihmotorrad, einer F800R, ca. 200 km durch die Eifel gefahren. Auch hier habe ich ein "Klong" beim Einlegen des ersten Ganges gehört. Zwar nicht ganz so heftig, aber trotzdem merkbar.

Viele Grüße

Peter

[flypg]

Ein separates Update für den Schaltassistenten kann es nicht geben, da dieser ja nur aus Mechanik und einem Hallgeber besteht. Das Update für die Motorsteuerung hat die Parameter für die vom Schaltassistenten empfangenen Impulse etwas verändert und neu angepasst. Zusätzlich wurde die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht.

Ich habe bereits das Update aufspielen lassen und keine großartigen Veränderungen gemerkt. Kann aber auch daran liegen, dass nach längerer Fahrt bei mir der Schaltassistent schwergängig wird und manchmal sogar hakt.
Nächste Woche ist bei mir die 10tsder dran und ich wurde gebeten, die Maschine drei Tage wegen des Schaltassistenten der Werkstatt zur Verfügung zu stellen.
Bin mal gespannt, was wird.

[nachbar]

Ich habe die Woche auch das Update aufspielen lassen. Natürlich ist kein neues Getriebe
oder Kupplung verbaut worden. Also bleibt der Klong beim einlegen des 1 Gang.
Ist aber bei anderen Maschinen aus Japan auch so.
Beim schalten in die anderen Gänge ist eine deutliche Veränderung spürbar.
Ich kann nur jedem empfählen das Update machen zu lassen.

LG
Rainer

[hajma]

Ein separates Update für den Schaltassistenten kann es nicht geben, da dieser ja nur aus Mechanik und einem Hallgeber besteht. Das Update für die Motorsteuerung hat die Parameter für die vom Schaltassistenten empfangenen Impulse etwas verändert und neu angepasst. Zusätzlich wurde die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht.

Ich habe bereits das Update aufspielen lassen und keine großartigen Veränderungen gemerkt. Kann aber auch daran liegen, dass nach längerer Fahrt bei mir der Schaltassistent schwergängig wird und manchmal sogar hakt.
Nächste Woche ist bei mir die 10tsder dran und ich wurde gebeten, die Maschine drei Tage wegen des Schaltassistenten der Werkstatt zur Verfügung zu stellen.
Bin mal gespannt, was wird.

Hallo Peter,

"für 3 Tage wegen SchaltAssi" in die Werkstatt. Bauen die Dir eine neue LC? Ich war wegen dem Update 20 Minuten in der Werkstatt.

Gruß
Hans-Jürgen

[flypg]

Ein separates Update für den Schaltassistenten kann es nicht geben, da dieser ja nur aus Mechanik und einem Hallgeber besteht. Das Update für die Motorsteuerung hat die Parameter für die vom Schaltassistenten empfangenen Impulse etwas verändert und neu angepasst. Zusätzlich wurde die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht.

Ich habe bereits das Update aufspielen lassen und keine großartigen Veränderungen gemerkt. Kann aber auch daran liegen, dass nach längerer Fahrt bei mir der Schaltassistent schwergängig wird und manchmal sogar hakt.
Nächste Woche ist bei mir die 10tsder dran und ich wurde gebeten, die Maschine drei Tage wegen des Schaltassistenten der Werkstatt zur Verfügung zu stellen.
Bin mal gespannt, was wird.

Hallo Peter,

"für 3 Tage wegen SchaltAssi" in die Werkstatt. Bauen die Dir eine neue LC? Ich war wegen dem Update 20 Minuten in der Werkstatt.

Gruß
Hans-Jürgen

Offensichtlich glaubt mir der Werkstattmeister nicht und baut mir nicht eifach einen neuen SA. ein.
Da das Problem meist nur bei längeren Fahrten (also bei guter Betriebstemperatur) auftritt, möchte er wahrscheinlich ausgiebig testen. Und dann noch die Wartung.
Dafür bekomme ich auch ein anderes Mopped, leider keinen Elektroroller, den ich gerne mal fahren würde.

[flypg]

Meine LC hat heute scheinbar einen Schaltassistenten der neuesten Genaration erhalten.
Unglaublich aber wahr, das Schalten mit dem Assistenten geht derart gut, so war es nicht einmal bei den ersten Kilometern mit der Maschine.
Zur 10000er habe ich den Assistenten bemängelt, zu schwergängig und manchmal hakelig, es hat sich spürbar im Laufe der gefahrenen Kilometer sehr zum Schlechteren verändert.

Bei der Ãœbergabe strahlte mich einer der der Werkstattmeister an und meinte, das Schalten ginge jetzt richtig gut, er habe die Maschine gefahren.
Draufgesetzt und gefahren, tatsächlich, ein geringer Druck nach Oben oder Unten genügt, um den Schaltvorgang zu erledigen.
Dass es so gut gehen kann, hätte ich mir nie vorgestellt- aber auch nicht, dass nach 10000 Kilometer der Assistent nicht mehr richtig funktioniert.
Vielleicht hat die Verbesserung auch mit dem bei mir vorangegangenen Update und dem neuen SA. zu tun. Bei dem Update habe ich keine wirkliche Verbesserung beim Schalten mit dem alten SA. gemerkt.

Allerdings muss ich zum Nachbessern nochmal in die Werkstatt (Niederlassung, nicht so weit weg) da mein linker Zusatzschweinwerfer jetzt nicht mehr funktioniert.
Zum Einbau des SA: vermutlich Stecker gezogen und nicht wieder Aufgesteckt.
Aber die kleine Runde die ich nach dem Abholen bei +2° C. heute noch zusätzlich gefahren bin, hat so richtig Spaß gemacht.

[Kurventreiber]

Tja, auch meine maRTha war jetzt fast zwei Wochen beim inner Werkstatt. Viele Kleinigkeiten (die wurden alle Top erledigt) aber auch das Top Thema -- Getriebe. In der Zwischenzeit durfte ich 5 Tage die RS fahren.

Was soll ich jetzt sagen.....

Die RS hat geschaltet einwandfrei !!! Super weich zwischen 1 - 6 und wieder runter, einfach genial! Aber auch die hatte den ersten Gang Klong und einen kleinen Satz nach vorn wie meine RT gemacht (es muss halt so sein), aber die Gänge dazwischen, da waren Welten, unglaublich weich !!!

Schalten der RS ohne Kupplung war nicht möglich, deswegen dachte ich -- die hätte keinen SchaltAssi. Aber am vierten Tag sehe ich -- da ist ein E-Schalter vorhanden, dann müsste sie den Schaltassi doch haben Habe dann kurz die VIN überprüft und siehe da -- Schaltassi Pro war ab Werk da, es hat nur Null funktioniert. Runter schalten ging's aber rauf nicht mal unter Gewalt, keine Chance. Also war er scheinbar defekt!

Was meine LC nach dem WStatt Besuch angeht.... Es sollen alle Updates eingespielt worden sein und das glaube ich auch,denn der SchaltAssi meiner RT LC ist genial geworden !!! Sogar runter schaltet er super weich und rauf auch deutlich besser als vorher. Also das Update des SchaltAssis hat wirklich eine Menge gebracht.

Was das manuelle Schalten angeht - da ist Null Besserung, hat sogar der Meister gesagt "es ist wie es ist, so schaltet halt das 2014 Modell".
Was ich mit diese Tatsache mache, das weiß ich noch nicht......

Es ist nicht untragbar schlecht, es ist sogar "meistens" richtig gut! Aber es ist auch manchmal richtig Sch.... Und dafür habe ich keinen Prämiumpreis bezahlt. Schau'me mal was passiert, denn die LC macht mir trotz der zeitweise zickigen Schaltweise extrem viel Spaß beim Fahren. Ist nach wie vor ein super geiles Motorrad. Wenn es mir gelingt das zeitweise schlechte Schaltverhalten zu akzeptieren, dann habe ich das Motorrad fürs Leben gefunden, wenn aber das Zicken zu oft vorkommt, dann werde ich den Spaß verlieren und dann schauen wir mal.....

Fakt ist, solle dieser Fall eintreten, möchte ich BMW nicht dafür noch belohnen in dem ich eine neue, andere BMW (RS) kaufe ! Dann werde ich mich wieder Richtung Honda VFR 1200 orientieren. Jedenfalls werde ich vorher München anschreiben.

[flypg]

Serienstreuung?
Bei meinem ersten Start der nagelneuen Maschine und dem Einlegen des ersten Gangs hat sie mich förmlich nach vorne gerissen, was mich überrascht und gewundert hat.
Der laute Schlag beim Einlegen des ersten Gangs ist ja bauart bedingt und stört mich nicht mehr, da ich dies weitestgehend umgehe.
Sonst funktioniert das Getriebe unter der Mitwirkung der Kupplung absolut einwandfrei.
Die einzige Wahrnehmung nach dem Update war und ist auch noch mit dem neuen Schaltassistent so, dass bei kaltem Öl das Einlegen des ersten Gangs völlig geräuschlos geschieht, vermutlich durch die Erhöhung der Leeerlaufdrehzahl?
Und das vier Liter Ölinhalt für Kupplung und Getriebe eher unzuträglich sind, hat sich in den Werkstätten mittlerweile rumgesprochen.
Und mit dem neuen SA. bin ich jetzt mit dem Getriebe absolut zufrieden.

[Friedo]

Und das vier Liter Ölinhalt für Kupplung und Getriebe eher unzuträglich sind, hat sich in den Werkstätten mittlerweile rumgesprochen.

Gibt sogar in der aktuellen BMW Zeitschrift mo Nr. 55 einen zweiseitigen Bericht darüber, dass das Schauglas nur zur Hälfte gefüllt sein soll.

Gruß
Friedo

[Tourenfahrer]

Serienstreuung?
Die einzige Wahrnehmung nach dem Update war und ist auch noch mit dem neuen Schaltassistent so, dass bei kaltem Öl das Einlegen des ersten Gangs völlig geräuschlos geschieht, vermutlich durch die Erhöhung der Leeerlaufdrehzahl?

Wenn ich das auch gerne bestätigen würde, dem ist leider nicht so.
Bei kaltem Motor hat das an meiner alten RT auch schon bestens funktioniert, ohne Update
der Schaltassistent hat da noch keine Auswirkung.
Bin schon sehr gespannt auf die neue RT, die kommt am Samstag, mit Update und allem zip und zap
nur ausgiebig testen kann ich das leider noch nicht.

[BMWRT7]

Nur mal so für mein Verständnis ?

Kann es sein, dass hier auf einem sehr sehr hohen Niveau
g e m e c k e r t wird

Ich komme von der 1150er und habe derzeit die 1200er Baujahr 2008 - sicher nicht vergleichbar mit dem Getriebebau in der LC, aber bei beiden Maschinen musste oder muss ich konzentriert SCHALTEN - sobald ich mal eben so Schalte - meldet sich meine akustische Ganganzeige.
Sind nicht immer schöne Geräusche - aber es gibt auch keine Getriebeprobleme/Schäden.
Vielleicht also mal bewusster Schalten und schauen ob das Problem nicht die obere Hälfte des Motorades ausmacht

Von echten Geriebeschäden habe ich bei der LC auch noch nichts gelesen oder liege ich da falsch.

[Tourenfahrer]

Nur mal so für mein Verständnis ?

Kann es sein, dass hier auf einem sehr sehr hohen Niveau
g e m e c k e r t wird

Nein leider nicht. Das Getriebe ist auf gut deutsch einfach nur sch.....
aber eben nicht bei allen. Es ist bei BMW bekannt und nur so lässt sich erklären das dann mal neue Kupplungen
eingebaut werden und das es Updates gibt für den Schaltassistenten.
Würde sagen, das sich jedes Japsen Moped besser schalten lässt, als manche LC
man muss es mal "erfahren" haben.
Nach den ersten tausend km dachte ich nur noch, das Getriebe fliegt dir spätestens bei 50.000 km um die Ohren.
Bislang sind mir aber keine LC bekannt die die 50.000 km erreicht hätten. Also mal abwarten ob oder wann es passiert.
und wenn, bedeutet das den wirtschaftlichen Totalschaden.
also ist meckern durchaus angebracht.

[RT-Treiber1]

Na dann will ich mal meinen Senf dazu geben.
Hatte meine LC am Montag zur 20.000 Inspektion. Bei der Gelegenheit hat mir der Meister mitgeteilt, dass bei dieser Gelegenheit auch ein neues update aufgespielt wird.
Ich hole meine Maschine am Nachmittag ab und was soll ich sagen, mit Schaltassi geht gar nichts mehr, absolut gar nichts, weder rauf noch runter, nicht mal vom 5. in den 6.
Ich sofort wieder zurück, reklamiert. Meister setzt sich Helm auf, nimmt die die Maschine, setzt sich drauf und entschwindet für ca:20 Min. Als er zurück ist nur kurzer Kommentar jetzt ist alles ok. Meine Frage was passiert ist folgende Erklärung.
Nach Aufspielen des Updates muss der Schalt Assistent neu kalibriert werden. Normalerweise geschieht das auf der Bühne, indem die einzelnen Gänge mit Kupplung durchgeschaltet werden. Dies funktioniere leider nicht immer einwandfrei, Ergo
Kalibrieren im Fahrbetrieb auf der Straße: Im normalen Fahrbetrieb werden die Gänge nacheinander mit Kuplung sauber durchgeschaltet und jeder Gang für ca. 10-20 sec. betrieben. Anschließend wird die Zündung ausgeschaltet, der Schaltassi ist aktiv.
Ich habs nicht glauben wollen, aber anschließend war alles super, lediglich vom 2. zum 3. ein leichter Ruck, der sich aber wohl aufgrund des größeren Übersetzungssprungs nicht ganz vermeiden lässt.

[flypg]

Ja, so ist es!
Bei mir war das Ganze ja damals schon bei der Einfahrkontrolle, hatte es hier im Forum auch beschrieben.
Das Erstaunliche, weder der Werkstattmeister noch der Mechanikus wusste etwas von "kalibrieren"
Scheint sich ja mittlerweile geändert zu haben.

[hajma]

Hallo,

sind wir nicht alle ein bißchen verwöhnt und jammern auf einem hohen Niveau.

LC hin LC her.

Wir haben im Forum innerhalb von knapp 1 1/2 Jahren nunmehr 166 LC-Fahrer und 202 RT MÜ Fahrer ( MÜ seit 2010). Jeder weis, dass es Kinderkrankheiten bei den neuen Mopeds gibt. Das ist bei anderen Mopeds und bei Autos auch so. Sicher, ich habe mich auch hier beschwert über die nicht ausreichende Beladung (Tankrucksack etc.).

Letztendlich ist es aber ein geiles Teil - bis seit Juni 6000 Km damit gefahren. Bei Problemen geht es zum Freundlichen der muss helfen.

Ich warte auf weitere Diskussionen

Gruß
Hans-Jürgen

Hallo
Hans Dieter,

siehe oben, das mit dem Jammern auf sehr hohem Niveau hatte ich auch schon mal angesprochen.

Ich sage mal Du hast recht-

Mehr sage ich nicht dazu

Gruß
Hans-Jürgen

[flypg]

Ich glaube nicht, dass ein LC-Fahrer aus dem Forum seine Maschine in ihrer Gesamtheit als negativ bewertet.
Ich verstehe die Beiträge zu auftretenden Mängeln der LC nicht als Jammern sondern als Austausch und Umgang mit diesen Mängeln.
Nach dem langsamen Verabschieden meines Schaltassistenten und dem Neueinbau bin ich bis auf hinnehmbare kleinere Mängel wieder restlos zufrieden.
Alles in Allem, ein super Motorrad was die Bezeichnung Sporttourer wirklich verdient.

[Cowrider5RT]

Hallo,

sind wir nicht alle ein bißchen verwöhnt und jammern auf einem hohen Niveau.

LC hin LC her.

Wir haben im Forum innerhalb von knapp 1 1/2 Jahren nunmehr 166 LC-Fahrer und 202 RT MÜ Fahrer ( MÜ seit 2010). Jeder weis, dass es Kinderkrankheiten bei den neuen Mopeds gibt. Das ist bei anderen Mopeds und bei Autos auch so. Sicher, ich habe mich auch hier beschwert über die nicht ausreichende Beladung (Tankrucksack etc.).

Letztendlich ist es aber ein geiles Teil - bis seit Juni 6000 Km damit gefahren. Bei Problemen geht es zum Freundlichen der muss helfen.

Ich warte auf weitere Diskussionen

Gruß
Hans-Jürgen

Hallo
Hans Dieter,

siehe oben, das mit dem Jammern auf sehr hohem Niveau hatte ich auch schon mal angesprochen.

Ich sage mal Du hast recht-

Mehr sage ich nicht dazu

Gruß
Hans-Jürgen

Ich verstehe euch nicht.
Das ist nicht "Jammern auf hohem Niveau" sondern die Feststellung und Reklamation eines Mangels.
Am Wochenende war ich ca. 550 Km mit einer Honda NC750S unterwegs, da könnt Ihr mal "Erfahren" wie ein Getriebe funktionieren kann.
Butterweich und Exact in jedem Gang und das für ein Moped im Low- Budget bereich (um die 6000 €uro) , was in etwas den Reperaturkosten entspricht wenn euch euer LC- Getriebe irgendwan zerbröselt.
.

[Friedo]

Meister setzt sich Helm auf, nimmt die die Maschine, setzt sich drauf und entschwindet für ca:20 Min.

Gehört eine Probefahrt nicht zu den Aufgaben, die im Rahmen der 20.000 km Inspektion gemacht werden müssen?
Wieso wurde diese erst nach einer Reklamation gemacht?

Gruß
Friedo