Seit letzten Donnerstag überlege ich mir ernsthaft, von der LC auf eine 1600 GT zu wechseln. Ich hoffe, dass ich mit meiner nachstehenden Meinung nicht gerade zum Staatsfeind Nr. 1 werde. Aber verschiedene Vorkommnisse lassen mich wirklich langsam an der LC zweifeln.
Angefangen hat es gleich nach der ersten grossen Fahrt (habe die LC am 26.03.2014 neu bekommen und mit allen Paketen, Topcase und Navi rund Fr. 26'100.-- bezahlt) im April 2014, als ich bemerkte, dass ich den Gummi auf der linken Fussraste beim Schalten wegen meines grossen Fusses nach unten drückte. Also Wechsel auf eine andere Fussraste vom 'Blauen'. Dann kam ja der Rückruf - in der Zwischenzeit durfte ich eine 1600 GTL fahren. Anschliessend Probleme mit der Anzeige des Reifendrucks - statt 2,5 vorne bzw. 2,7 hinten, zeigte es rund 0,3 zu wenig an. Sodann die ganzen Probleme mit der Verschalung rechts bzw. links (letzteres ist Verschulden des Mechs). Dass die Schaltung einmal gut und einmal schlecht zu händeln ist, kennen ja alle. Letztlich natürlich auch der Nachteil der fehlenden Sperre für die Navi-Halterung.
Als ich nun am letzten Donnerstag wegen der Verschalung wieder zum Händler musste, hat es mir einfach den 'Nuggi' (wie wir Schweizer sagen) rausgehauen und ich habe eine Probefahrt mit der 1600 GT gemacht. War wirklich toll zu fahren, aber das ist die LC ja auch. Der Eintauschpreis zu einer Gebrauchten ist aber wirklich gewaltig. Für meine LC (mit rund 8'500 Km) bekomme ich gerade noch Fr. 15'200.-- und die GT kostet mit 7'500 km, Jg. 6.2014, 1 Jahr Garantie, Fr. 19'900.--. Könnt euch ja vorstellen, dass mein Frauchen nicht gerade amused war.
Nun, es ist mir klar, dass es mitunter auch eine Glaubensfrage ist. Ich weiss bzw. wir wissen ja alle nicht, was da noch auf uns zukommt. Aber vielleicht könnt ihr mir dabei helfen. Vielleicht habe ich ja in meinen Überlegungen den einen oder anderen Input nicht beachtet.
Wäre toll und ich freue mich auf eure Meinungen. Danke schon im Voraus
) einiges an echter Erfahrung mit beiden Maschinen 
!), Leerlauf statt Gang, nix Antrieb, dann abgewürgt, alles in einer Sekunde, war ich echt sauer! 
)
) und super enge und langsame 180 Grad Parcours mit ihr gefahren, das war eine Pracht. Auch die K1600 folgt sehr treu deinem BLICK, auch wenn er 180 Grad nach hinten geht. Und hägt in jeder Drehzahl und Geschwindigkeit seidenweich am Gas. Wenn man sich einmal warm gefahren hat ist das alles kein Thema. 