Hallo Otwin,oRTwin hat geschrieben:Hi Bernd,
laut der Beschreibung der Schrauben, die ich nachgekauft hatte, sind das:
M 5 x 12 mm 4x
M 5 x 16 mm 36x
M 5 x 20 mm 4x
M 5 x 50 mm 2x
M 6 x 45 mm 2x
.
vielen Dank für Deine Info.
Schrauben austauschen
- DL4VBJ
Kenne die jetzige Qualität nicht. Aber warte mal ein paar Jahre (und durchfahrene Winter). Die Imbusschrauben des ´96er Modells waren nach ein paar Jahren jedenfalls mal reif für eine Wechsel. Und das nicht nur aus optischen Gründen.Koon hat geschrieben:Moin allerseits!
.....- konnte aber teilweise nicht alles nachvollziehen. An meiner RT, Baujahr August 07, sind Torxschrauben verbaut, die bis jetzt noch keinen Rost angesetzt haben ....
- Balu
Moin,moin,
Edelstahlschrauben gibt es beim Wunderlichen aber zu teuer. Ich habe sie beim Schraubendandler nebenan geholt Haben auch nur die "Hälfte" gekostet. Ich habe daraufhin bei meinen Mtororrädern alle Verkleidungschrauben getauscht. Vorteil:
1.) Ich brauche nur noch einen Größe Torxschlüssel.
2.) Ich kam mal überall hin zum Reinigen und Ausbessern.
Edelstahlschrauben gibt es beim Wunderlichen aber zu teuer. Ich habe sie beim Schraubendandler nebenan geholt Haben auch nur die "Hälfte" gekostet. Ich habe daraufhin bei meinen Mtororrädern alle Verkleidungschrauben getauscht. Vorteil:
1.) Ich brauche nur noch einen Größe Torxschlüssel.
2.) Ich kam mal überall hin zum Reinigen und Ausbessern.
- xxx
- Lucki
Hallo Freunde,
leider muß ich bis zum Saisonstart noch 26 Tage warten und schleiche jeden Tag um meine RT und überlege,was ich ihr noch gutes tun könnte?
Die Verkeidungsschrauben habe ich durch polierte Edelstahlschrauben ersetzt.
Gern würde ich noch die Schrauben am Bremssattel und an der Bremsscheibe durch Edelstahl- oder verchromte Schrauben ersetzen.
(diese Schrauben haben aber sicher erhöhte Festigkeitswerte)??
Hat das schon jemand gemacht bzw. gleich eine Bezugsadresse?
Viele Grüße
Lutz
leider muß ich bis zum Saisonstart noch 26 Tage warten und schleiche jeden Tag um meine RT und überlege,was ich ihr noch gutes tun könnte?
Die Verkeidungsschrauben habe ich durch polierte Edelstahlschrauben ersetzt.
Gern würde ich noch die Schrauben am Bremssattel und an der Bremsscheibe durch Edelstahl- oder verchromte Schrauben ersetzen.
(diese Schrauben haben aber sicher erhöhte Festigkeitswerte)??
Hat das schon jemand gemacht bzw. gleich eine Bezugsadresse?
Viele Grüße
Lutz
- DirkHermes
- Webmaster
@Lutz, schau mal hier: http://www.jaeger-motorsport.de/shop/ und dort unter Sonderschrauben.
Gruß
Dirk
Gruß
Dirk
- Lucki
An Verkleidung und einigen anderen optischen Punkten wo es nicht auf Festigkeit ankommt, habe ich ich auch Edelstahlschrauben - der Optik wegen.
An Bremse und Rahmen kein Edelstahl !
Auf diese Weise haben schon viele Ihre liebevoll restaurierten Oldtimer nachhaltig zerstört, dabei wollten sie eigentlich etwas Gutes tun indem sie überall Edelstahlschrauben einsetzten.
Beispiel für elektrochemische Korrosion an der RT: Bei den ersten 1100 RT´s hatte der ABS Sensor am Vorderrad ein Metallblech Gehäuse. Nach vier oder 5 Jahren war es praktisch unmöglich diesen zerstörungsfrei auszubauen. Er war einfach fest gerostet. Irgendwann wurde dann auf Sensoren umgestellt, die im schwarzen Kunsstoffgehäuse sitzen.
An meine Motorräder kommt Edelstahls nur an häufig zu lösenden Schrauben, die keine besonderen Anforderungen an Sicherheit, Festigkeit und Funktion stellen.
An tragenden Teilen und Teilen deren Funktion wichtig ist würde ich aber auf keinen Fall Edelstahl verwenden! Zwar gibt es auch Edelschrauben in höheren Festigkeiten, aber gerade bei den Bremsen sind auch andere Kriterien wichtig (z.B. Wärmeleitfähigkeit) sehr wichtig.Lucki hat geschrieben:Gern würde ich noch die Schrauben am Bremssattel und an der Bremsscheibe durch Edelstahl- oder verchromte Schrauben ersetzen.
(diese Schrauben haben aber sicher erhöhte Festigkeitswerte)??
An Bremse und Rahmen kein Edelstahl !
Auch das ist ein Trugschluß. Zwar rosten dann nicht mehr die Schrauben, aber durch das unterschiedliche elektrische Potential der verschiedenen Metallwerkstoffe "opfert" sich der Stahl und es kommt zu Elektrochemischer Korrossion.witzi hat geschrieben:auch wenns teuer ist, wenn dafür meine Schrauben nichtmehr so verrostet ausschauen, ist´s mir das wert
Auf diese Weise haben schon viele Ihre liebevoll restaurierten Oldtimer nachhaltig zerstört, dabei wollten sie eigentlich etwas Gutes tun indem sie überall Edelstahlschrauben einsetzten.
Beispiel für elektrochemische Korrosion an der RT: Bei den ersten 1100 RT´s hatte der ABS Sensor am Vorderrad ein Metallblech Gehäuse. Nach vier oder 5 Jahren war es praktisch unmöglich diesen zerstörungsfrei auszubauen. Er war einfach fest gerostet. Irgendwann wurde dann auf Sensoren umgestellt, die im schwarzen Kunsstoffgehäuse sitzen.
An meine Motorräder kommt Edelstahls nur an häufig zu lösenden Schrauben, die keine besonderen Anforderungen an Sicherheit, Festigkeit und Funktion stellen.
- Bernhard
- Qeker
- Bernhard
Hallo @ all
bei der 1150er kommen die kürzesten oberhalb der batterie an der Verkleidung
. . . die beiden längsten hinter den Spiegeln . . . bei allen anderen ist die länge der
Schrauben gleich . . . meine ich . . .lach
ist bei mir auf jeden Fall so . . .ehrlich jetzt ! !
Gruss Dirk
bei der 1150er kommen die kürzesten oberhalb der batterie an der Verkleidung
. . . die beiden längsten hinter den Spiegeln . . . bei allen anderen ist die länge der
Schrauben gleich . . . meine ich . . .lach
ist bei mir auf jeden Fall so . . .ehrlich jetzt ! !
Gruss Dirk
Gruß vom Möhnesee