nach ersten Probefahrten habe ich festgestellt, daß meine Hände schnell einschlafen (Ja, ich weiß, Karpaltunnel...). Also musste ich zunächst die Griffe für meine Hände anpassen, was mir mit entsprechenden Griffüberziehern erfolgreich gelungen ist.
Endlich konnte ich eine ausgedehnte Sonntagsfahrt machen und möchte jetzt die Zeit nutzen, meine Beobachtungen hier mitzuteilen.
Handling:
Das Motorrad ist im Vergleich zu meinen anderen Zweirädern echt ein "Trumm". Im Stand braucht es schon Kraft, es zu bewegen, zumal ohne Zündung gefühlt keine Bremswirkung vorhanden ist. Aber das Gewicht war mir bewusst und ich komm gut damit klar.
Während der Fahrt ist das Gewicht wie weggeblasen. Immer wieder habe ich gehört, die R hätte ein "indirektes" Fahrwerk, das würde zu wenig Rückmeldung geben. Das konnte ich nicht feststellen. Nach kurzer Eingewöhnung fand ich das Fahrwerk angenehm zurückhaltend und souverän. Gerade in Kurven wurde mir ein sicheres Gefühl vermittelt.
Bremsen:
Man liest sehr viel über ABS-Probleme, was mich schon ein wenig verunsichert hat. Intensives Lesen in diesem Forum hat mich jedoch beruhigt. Mein Motorrad war jährlich in einer Vertragswerkstatt, wo immer die Bremsflüssigkeit mach Vorgabe gewechselt wurde. Da ich den weiteren Service selber machen werde, ist als Nächstes ein Wechsel auf Stahlflexleitungen vorgesehen. Dies in Verbindung mit gelegentlichem Bremsen in den Regelbereich sollte meine Bremsen so funktionstüchtig erhalten, wie sie aktuell sind. Das man aber ohne Zündung fast keine Bremswirkung hat, ist für mich schon befremdlich...
Getriebe:
Der erste Gang will ab und zu im Stand nicht rein, was bei meinen anderen Motorrädern meist ein Zeichen für einen zu lockeren Kupplungszug ist. Was könnte es bei der BMW wohl sein?
Die Schaltung ist zwar laut, schaltet aber sauber. Da gibt es nichts zu meckern. Der Kardan macht manchmal deutliche Lastwechselgeräusche, aber das kenne ich in ähnlicher Form von meiner XJ650. Zuerst dachte ich, das wären Fehlzündungen...
Wartung:
Bei einem Alter von über 20 Jahren und einer Laufleistung von über 70.000km erwarte ich keine Nachteile, wenn ich den Service nicht mehr bei BMW machen lasse. Meine anderen Motorräder habe ich immer selber gewartet, das werde ich auch bei der R so halten. Das BMW Reparatur-Handbuch liegt bereits vor. Die APP "MotoScan" kann mittlerweile auch die Entlüftung der Bremsen unterstützen, so daß ich sie mir in Verbindung mit dem entsprechenden OBD-Stecker und Adapter zulegen werde. Auch zum Befüllen des Bremsaggregats habe ich bereits eine Lösung.
Ich bin fest überzeugt, daß ich bei Unklarheiten hier im Forum Hilfe bekomme.
Eines irritiert mich: Unter dem Fahrersitz befindet sich ein kleines schwarzes Kästchen, aus dem ein kurzes Kabel mit mit einem DIN-Stecker herausragt. Da ich noch keine Bilder posten darf, kann ich keine bessere Beschreibung liefern. Kann dies Kästchen zum Radio gehören, z.B. ein nachträglich montierter Bluetooth-Adapter?
So, das war erstmal genug Text.
Habt noch einen schönen Sonntag!
Gruß, Helmut
! Ihr werdet verzweifeln 
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Nach intensiver Lektüre aller ABS-Beiträge wollte ich mir die Haltung zu Eigen machen, daß regelmäßige, korrekte, Pflege reichen muss, schließlich ist die Bremsanlage dafür konzipiert. Es ist leider immer so, daß nur die negativen Beispiele veröffentlicht werden, von der großen Mehrzahl der unauffälligen bis positiven Fälle erfährt niemand. Diese Schieflage erzeugt ein falsches Bild und dessen muss man sich einfach bewusst sein.
