Das erste Mal mit Tempomat

[eluisepellmoe]

Nein, schwer ist das nicht, aber unproduktiv und verschleissfördernd, zumindest was den Schalter angeht. Ich dreh den Hahn rückwärts bis zum Anschlag, schalte runter, bremse kurz oder ziehe halt kurz den Kupplungshebel für einen Zentimeter. Der Schalter der GRA steht bei immer auf on. Ganz selten betätige ich ihn mal, damit er nicht einrostet

[Fothom]

Bei meinem Modell (2019er 1250) sind am Kupplungshebel zwei Mikroschalter verbaut. Der erste reagiert sofort, wenn der Kupplungshebel ganz leicht gezogen wird, also ohne dass die Kupplung schon trennt; der zweite reagiert, wenn sie ganz gezogen ist. Wenn der Motor aus ist und man genau hin hört, kann man das Klicken der beiden Schalter gut hören.

Ergo: zum Abschalten des Tempomats ziehe ich nur ganz leicht an der Kupplung, ohne dass ich sie trenne. Also kann ich auch am Gas bleiben wenn ich das möchte, Motorrad wird nicht langsamer. Durch Betätigen der Bremse leuchtet natürlich auch das Bremslicht und verwirrt womöglich den Verkehr hinter mir, was ich dann ja nicht möchte.

Abschalten mit Kupplung geht sehr gut.

LG
Thomas

[Bibi]

Abschalten mit Kupplung geht sehr gut.

Moin,

das ist auch meine bevorzugte Methode, außer wenn ich kurz darauf eh bremsen will, dann tippe ich kurz die Fußbremse an bei leicht geöffneten Drosselklappen, um das rucken zu minimieren.

LG Bianca

[Olaf RT]

Abschalten mit Kupplung geht sehr gut.

Moin,

das ist auch meine bevorzugte Methode, außer wenn ich kurz darauf eh bremsen will, dann tippe ich kurz die Fußbremse an bei leicht geöffneten Drosselklappen, um das rucken zu minimieren.

LG Bianca

Das WAR auch meine bevorzugte Methode bei der 1200er. Beim neuen Modell funktioniert das aber nicht mehr (was bei den ersten Fahrten etwa ungewohnt war)

[RT-Kalle]

Also ganz kurz mal die Frage: Wann will ich den Tempomaten deaktivieren?
Antwort: Wenn ich langsamer werden will.
D.h. wenn der Vordermann langsamer wird oder wenn ich in eine kommende Ortschaft fahre oder wenn eine niedrigere Geschwindigkeitsbeschränkung kommt.
In all diesen Fällen nutze ich zuallererst die Motorbremse durch Überdrücken des Gasgriffs, und danach kommt die Bremse und ein niedrigerer Gang.
Auf der Bahn nutze ich auch die Motorbremse vor der Ausfahrt.
Auf einer kurvenreichen Strecke schalte ich den Tempomaten erst gar nicht ein, denn da brauche ich das Gefühl in der rechten Hand.
Langer Rede kurzer Sinn: das geschieht bei mir alles situativ intuativ und aus langer Erfahrung automatisch in meinen Gehirnwindungen.

Und ohne AAC kann man mit jedem Druck auf den Schalter nach vorne 2 km/h beschleunigen oder nach hinten um 2 km/h verringern.
Diese Methode empfielt sich jedoch nur auf breiten Bundesstraßen und auf Autobahnen.

Wo ist also das Problem? Ein Motorrad ist kein Auto und die Technik ist nun mal etwas anders.
Und die Motorbremse ist zwar spürbar (GSD) aber nicht so stark, dass es zum Kopfnicken kommt.
In dem Moment, wo ich den Tempomaten deaktivieren will, möchte ich eh langsamer werden und bin darauf vorbereitet.
Und wenn ich beschleunigen will dann tue ich das ohne den Tempomaten vorher zu deaktivieren.
Ich überschreibe dann einfach den Eintrag der gesetzten Geschwindigkeit mit dem dann höheren Wert.

Ich habe fertig.

[Alter Tecklenburger]

[camper]

Alles richtig,Karl

beim ACC kannst Du durch kurzes drücken die Geschwindikeit um 1 km/h und durch längeres drücken um 10 km/h verändern.

...das nutze ich sehr oft.

[camper]

Bei meinem Modell (2019er 1250) sind am Kupplungshebel zwei Mikroschalter verbaut. Der erste reagiert sofort, wenn der Kupplungshebel ganz leicht gezogen wird, also ohne dass die Kupplung schon trennt; der zweite reagiert, wenn sie ganz gezogen ist. Wenn der Motor aus ist und man genau hin hört, kann man das Klicken der beiden Schalter gut hören.

Danke Thomas
das wusste ich auch noch nicht und werde es demnächst ausprobieren

[hardholgi]

Ich benutze den Kupplungshebel, einfach ganz wenig ziehen bis zum ersten Schalter. Diese Stellung ist noch weit vom Schleifpunkt entfernt. Funzt perfekt und ist sehr reproduzierbar.

[eluisepellmoe]

So ist es Holger

[Olaf RT]

Ich benutze den Kupplungshebel, einfach ganz wenig ziehen bis zum ersten Schalter. Diese Stellung ist noch weit vom Schleifpunkt entfernt. Funzt perfekt und ist sehr reproduzierbar.

Das funktioniert nicht mehr bei der 1250MÜ

[camper]

Ich benutze den Kupplungshebel, einfach ganz wenig ziehen bis zum ersten Schalter. Diese Stellung ist noch weit vom Schleifpunkt entfernt. Funzt perfekt und ist sehr reproduzierbar.

Das funktioniert nicht mehr bei der 1250MÜ

da hast Du Recht, Olaf
bei der MÜ sind zwar auch 2 Kontakte zu hören, aber beim ersten Kontaktschalter spricht die Kupplung bereits an.
Leider !