ABS Lampe - dumme Frage

[Endstille79]

Hallo zusammen,

ich muss nun leider auch mal eine dumme Frage stellen, da ich hier und im Netz nichts passendes gefunden habe.

Es ist doch so, dass im Cockpit zwei ABS-Lampen abwechselnd blinken, bevor man losfährt, richtig?
Ich kann mich erinnern, dass dies auch so war, als ich die Maschine kaufte.

Zu Hause habe ich versehentlich den ABS Schalter runter gedrückt (wollte eigentlich den Warnblinker anmachen) und wieder zurück.
Seitdem blinkt bei mir nur noch eine ABS Lampe; ist das normal oder habe ich irgendwas "verstellt"?

[einfachandreas]

Mit diesem Schalter den du betätigt hast, wird meiner Erinnerung nach das ABS abgeschaltet.
Wenn und davon gehe ich nun mal aus, dieser Schalter nicht häufig benutzt wurde, kann es sein, dass der hängengeblieben ist, somit das ABS nach wie vor deaktiviert ist. Prüfen kannst du das in dem Du mal vorsichtig am Hinterrad bis zur Blockade bremst.

[Endstille79]

Ok, ich habe gerade mal geschaut (und sowas habe ich auch schon vermutet); bleibt der Schalter beim runterdrücken stehen oder federt er zurück nach oben?

Wenn ich bei "Zündung an" den ABS-Schalter betätige, hört die untere ABS Lampe auf zu blinken und leuchtet dauerhaft.
Bei der oberen tut sich nach wie vor nichts.

Btw, gerade beim Schauen habe ich bemerkt, dass mein Schalter für die Griffheizung gar nicht mehr funktioniert; er lässt sich nicht drücken.

[Heleus]

hallo Sascha, es lohnt ssich sicher mal nach den Sicherungen zu schauen?
Wenn die Lampen beim Fahren nicht WECHSELBLINKEN, sollte das ABS noch OK sein?!
Dann wie Andreas sagte, einfach mal Testbremsung auf Kies bis zur Blockade.

viele Grüsse
Heleus

[Endstille79]

hallo Sascha, es lohnt ssich sicher mal nach den Sicherungen zu schauen?
Wenn die Lampen beim Fahren nicht WECHSELBLINKEN, sollte das ABS noch OK sein?!
Dann wie Andreas sagte, einfach mal Testbremsung auf Kies bis zur Blockade.

viele Grüsse
Heleus

Hallo Karl,
welche Sicherung meinst du? Das Relais?

Also bei Zündung an und starten blinkt die untere ABS-Lampe ganz normal.
Diese geht aus, sobald ich fahre.

[Rieseberger]

Das ABS kann man nicht abschalten.

[Tourenbiker]

Genau. Das ganze ist nur ein Quittiertaster, der die ABS Fehlerwarnung Temporär ausschaltet. Die Warnung kommt dann nach einiger Zeit aus Sicherheitsgründen wieder und das blinken lässt sich dann wieder temporär qutieren... Außerdem wird der Taster zur Fehlerlöschung benötigt (Diagnosestecker auf Masse)

[Endstille79]

Genau. Das ganze ist nur ein Quittiertaster, der die ABS Fehlerwarnung Temporär ausschaltet. Die Warnung kommt dann nach einiger Zeit aus Sicherheitsgründen wieder und das blinken lässt sich dann wieder temporär qutieren... Außerdem wird der Taster zur Fehlerlöschung benötigt (Diagnosestecker auf Masse)

Ahhhhh, also verstehe ich das richtig, dass nach einiger Zeit die zweite Lampe auf einmal auch wieder blinkt?

[RT-Kalle]

Hallo Sascha,
Das Wechselblinken zeigt an, dass irgendwas im ABS-System nicht funktioniert.
Wenn du nun trotzdem los- oder weiterfahren willst - denn Bremsen kannst du ja noch - hast
du immer dieses Geblinke im Sichtfeld. Besonders bei Dunkelheit ist das sehr störend.

Nun drückst du den Taster kurz und das Blinken hört auf und die untere Lampe leuchtet dezent dauerhaft.
Das soll dich immer darauf hinweisen, dass die Räder blockieren können. Aber das nervöse nervtötende Geblinke bleibt aus.

Wenn du nun die Zündung bei ner Fahrtpause oder in der Garage ausschaltest und später wieder einschaltest,
läuft der Initialierungsvorgang ganz normal wieder mit synchronem Blinken beider Lampen an. Und nach dem Anfahren hörst du auch wieder das bekannte schlürfende Geräusch.

Wenn dem nicht so sein sollte, dann hängt vlt. der Taster. Diese Idee kam mir weil du

Btw, gerade beim Schauen habe ich bemerkt, dass mein Schalter für die Griffheizung gar nicht mehr funktioniert; er lässt sich nicht drücken.

das geschrieben hast.

Der Schalter für die Griffheitzung lässt sich sowohl nach oben als auch nach unten drücken.
In einem Fall wird's heißer und im anderen Fall nur lauwarm.
Dieser Schalter kann manchmal nur mit Nachdruck zu Bedienen sein.
Ruhiger ofter hintereinander nach oben und unten abwechselnd drücken (aber nicht so fest, dass du die RT vom Hauptständer schiebst! ).
Du kannst aber dabei versuchen, mit ein paar Tropfen WD40 das Schaltergelenk besser gangbar zu machen.

[Endstille79]

Hallo Karl

Bez. des ABS funktioniert das auch alles; ich steck den Schlüssel rein, mach Zündung an, ABS Lampe blinkt, starte, ABS Lampe blinkt, fahre los, von vorne kommt dieses Geräusch und das blinken der Lampe hört auf.
Ach ja, und wenn ich die ABS Taste drücke leuchtet die ABS Lampe dauerhaft.

ABER es funktioniert halt nur eine ABS Lampe (die Untrere) also nur eine leuchtet; sind das im Display nicht zwei?
Hängt die obere vielleicht an einer Sicherung die defekt sein könnte, wenn ja, welche?

Bez. Griffheizungsschalter, hab mal WD40 reingemacht und jetzt gehr er nur noch nach oben und mitte; nach ganz unten gehr nicht.

[RT-Kalle]

Hallo Sascha,

ABER es funktioniert halt nur eine ABS Lampe (die Untrere) also nur eine leuchtet; sind das im Display nicht zwei?
Hängt die obere vielleicht an einer Sicherung die defekt sein könnte, wenn ja, welche?

Richtig, bei der 11er sind es zwei!
Eine Sicherung von nur einer Lampe kenne ich nicht.
Ich geh mal davon aus, dass die obere Lampe entweder defekt ist oder da das Kabel bzw. der Kontakt unterbrochen ist.

Hilft nix, die Cockpitverkleidung muss leider ab, sonst kommst du nicht dahin, wo du hinkommen willst - nämlich hinten an die Lampen.
Vorher müssen die beiden Seitenverkleidungen ab, sonst kommst du nicht an die Schrauben.
Bei dieser Gelegenheit, kannst du dich dann auch gleich um den Schalter der Griffheizung kümmern.
Dieser ist ja nur Plastik - da kann sich schon was verzogen haben.
Jetzt kannst du auch was öliges verwenden - z.B. Ballistol - und evtl. scharfe Kanten entgraten.

[Endstille79]

Hallo Karl,

ich hatte mal auf den Schaltplan vom Handbuch geguckt und da sieht das für mich so aus, also wäre bei einer Lampe noch eine 4A Sicherung vorgeschaltet; kann mich natürlich auch täuschen.

Oh ha, das wird ja dann wieder eine Tagesaufgabe.
Hab aber mal grad bei youtube geschaut; die Seitenverkleidung muss nicht runter. Lediglich die beiden Spiegel, das Windschild und die Verkleidung um den Tacho rum.
Danach kann man mit vier Schrauben die Tachoeinheit rausnehmen.

Wenn ich jetzt nur diese Spiegel abbekommen würde...

Werde mir aber erstmal die passenden Glühlampen besorgen (ich tausche direkt mal alle) und mal Sicherheitshalber nen gebrauchten Ersatzschalter für die Heizgriffe, man weiss ja nie.

[Klaus RT]

Die Spiegel benötigen ein herzhaften Schlag zum lösen.
Sind ja nur gesteckt.

[Endstille79]

Die Spiegel benötigen ein herzhaften Schlag zum lösen.
Sind ja nur gesteckt.

Ja, das habe ich probiert... ohne Erfolg. Kann man da auch mal was WD40 hinter sprühen oder besser eher nicht?

Ach, bezüglich Heizgriffschalter:
Habe ihn gestern mit WD40 behandelt und gerade nochmal probiert: er lässt sich wieder dreistufig benutzen

[Olli68]

Die Spiegel benötigen ein herzhaften Schlag zum lösen.
Sind ja nur gesteckt.

Ja, das habe ich probiert... ohne Erfolg. Kann man da auch mal was WD40 hinter sprühen oder besser eher nicht?

Ach, bezüglich Heizgriffschalter:
Habe ihn gestern mit WD40 behandelt und gerade nochmal probiert: er lässt sich wieder dreistufig benutzen

Moin,kein WD 40, ein herzhafter, vorsichtiger Schlag nach vorne an der Außenseite vom Spiegel, sollte dann kommen
Gruß Olli

[RT-Kalle]

Hallo Sascha,
Zunächst mal möchte ich nicht ausschließen, dass es auch ohne Abnahme der Seitenverkleidung geht,
aber mir war der Platz zum Arbeiten immer wichtiger. Bedenke, du willst ja auch mal Kabel verfolgen,
und einen Blick in die Tiefen des "Wirrwarrs" nehmen.
Bedenke bitte, es könnte ja auch "nur" ein Kontaktproblem sein.
Hinsichtlich Sicherung: Hast du dann auch eine zweite Sicherung für die untere Lampe entdeckt?
Die Scheibe dagegen braucht definitiv nicht ab. An die beiden oberen Schrauben kommst du auch,
wenn du die Scheibe steil stellst.

Wenn du die Spiegel mit einen beherzten Schlag nach vorne mit der flachen Hand abnimmst,
stelle die RT vorher auf den Hauptständer, dann hat sie einen besseren Stand dafür.
Einfach mit der flachen Hand von hinten nach vorne an die Außenkante des Spiegelgehäuses beherzt schlagen.
Sei beruhigt, die RT fällt deswegen nicht um.
Ein zögerlicher Schlag misslingt!

Vor der Wiedermontage ist es auch sinnvoll, die Zapfen mit Balisto oder etwas Fett dünn zu behandeln, damit
die Metallkränze beim Aufdrücken auf den Zapfen nicht blockieren.

Beim Wiederanbringen darauf achten, dass die Metallkränze im Spiegelgehäuse genau auf den Zapfen sitzen.
Erst dann wiederum mit kräftigen Schlägen mit der flachen Hand das Gehäuse auf die Zapfen treiben.
Wenn am Anfang (vor dem Schlag) die Greifkränze nicht genau über den Zapfen positioniert werden,
kann es passieren, dass einzelne Zungen verbiegen und abbrechen.
Wenn einzelne Zungen fehlen, ist das noch kein Beinbruch, aber wenn dann mal zu viele Zungen fehlen,
brauchst du einen neuen Spiegelhalter weil das nicht reparierbar ist.

Das hört sich schlimmer an als es ist.
Wichtig ist nur, dass ja kein Werkzeug verwendest wird (Gefahr der Beschädigung!)

Da schießt mir doch glatt noch ein Gedanke durch den Kopf:
Mach mal vorher eine gründliche Sichtprüfung und kontrolliere, dass der Vorbesitzer
nicht auf die dümmliche Idee gekommen ist, die Spiegel irgendwie mit einer Schraube zu sichern!
Denn das geht gar nie nicht! (Aber wer weiß, auf welche Ideen die Leute kommen)

[Heleus]

hallo Sascha, mal ne Gegenfrage: funktioniert Dein ABS eigentlich? Kommt es in den Regelbereich? Bei meiner Maschine tat es nicht mehr nach Wechselblinken!
Dann habe ich die Magnetscheiben im ABS mit Schmirgelpapier gereinigt usw. Am Ende tat es wieder.
Also musst mal auf einen kiesigen Parkplatz und mal voll zulangen!

viele Grüsse

Karl