Laufverhalten Motor Doppelzüder

[xxx]

Hallo zusammen,

ich hätte da mal eine Frage zum Laufverhalten der Doppelzünder.

Meine neue, gebrauchte RT aus 2003 läuft deutlich rauer als meine alte 1100 R aus 2000. Ich habe eine komplett Revision machen lassen, incl. Öle uns syncro. ( bei der Boxergarage Vinxt)
Danach läuft Sie deutlich besser. Unten rum seidenweich bis 3500-3800, dann wird sie rau und ungeschmeidig bis nach oben raus.

Am schlechtesten läuft Sie so um 4500-5000

Ist das bei Euch auch so?

MfG Rüdiger

[RT_Tourer]

Moin, Moin,

meine 1150er von 2004 (DZ) ist bei ca. 30 tkm (jetzt 57 tkm) das letzte Mal synchronisiert worden. Die Ventile stelle ich mindestens 1x/Jahr penibelst ein. Eine wirkliche Veränderung des Spaltes kann ich nicht feststellen, aber an ein oder zwei Ventilen kann ich doch noch ein "Muckesäckele" verändern.

Ergebnis: Ab 1500 Upm läuft sie rund, ohne Löcher und butterweich (bleibt aber ein Boxer). Mit Frau und großen Koffern habe ich letztens auch einmal die 200 km/h-Marke überschritten, habe dann aber wieder zugedreht, da ich es einfach nur wissen wollte.

Nach allem was ich so gelesen und gehört habe, denke ich mir, das es einfach bei den Boxern eine relatief hohe Fertigungstoleranz im Detail gibt. So werden auch Maschinchen zusammengeschraubt, die eine sehr unglückliche Addition der Toleranzen aufweisen.

=> Eine gute "Grund-Sychro" ist aber unverzichtbar!

Mit Bikergruß

[jens.deerberg]

Hey Rüdiger,

es ist aus der FErne schlecht zu sagen, ob deine RT unrunder läuft als eine oder nicht. Generell ist es halt ein Boxer und auch mir fällt das nach längeren Fahrpausen immer erstmal wieer auf
Ich finde das auf der anderen Seite aber auch ganz positiv, du spürst den Motor halt und das soll ja so sein.
Ansonsten würde ich mich RT Tourer anschließen. Schlecht syncronisiert und eingestellt läuft sie wie ein Sack Schrauben
LG
Jens

[Brummer Klaus]

Ich weiß nicht ob ein Zusammenhang mit der Doppelzündung vorliegt.
Ich habe eine 2002er mit Einfachzündung und die gleiche Situation wie bereits beschrieben wird. Wichtig die Synchronisation und Einstellung.
Hatte meinen Brummer schon einmal nach einer Inspektion bei den BM-Wuchtigen zweimal wieder hingebracht, bis die sie im dritten Versuch vernünftig eingestellt hatten.

[Boxerlotse]

Servus Rüdiger,
ich bin 2 Jahre eine 1150 DZ (Bj. 2003) gefahren und nach dem unseglichem Ende fahre ich nun eine 1150 EZ (Bj. 2002) und ich kann Dir sagen: Gut synchronisiert gibts da keinen Unterschied!