ABS die Nächste

[Fridolin]

Hallo Freunde,
Es war wieder soweit: Die Kontrollleuchte für ABS ging nicht aus.
Also habe ich meinen "Plastigbomber " zum 2. Mal auseinandergebaut und den Druckmotor entnommen. Wenn man diese Arbeiten schon mal gemacht hat, geht das ziemlich zügig.
Meine Diagnose: Eine Kohle lag am Schleifring an, die andere Kohle hing in der Luft. Die erste Kohle bewegte sich aktiv und schnell, die zweite Kohle, nachdem ich sie
anschob, reagierte wie auf einen Schmierfilm, ganz langsam und müde.
Meine Frage: kann man die Kohle und die Kohleführung mit Flüssigkeit reinigen und mit welcher? Bietet sich Benzin, Nitroflüssigkeit, Petroleum oder anderes an.
Ich kann mir vorstellen, das die falsche Flüssigkeit die Kohle aufschwemmen lässt und alles schlimmer,statt besser macht.
Gibt es eine Möglichkeit den Kollektor von der Grundplatte zu lösen, ev. das Lager von der Welle abziehen?
Ich warte gespannt auf Euren Rat
Fred

[illfurther]

Hallo Fred,

ich würde versuchen die Kohlen zu erneuern. Sollte das nicht möglich sein, ich kenne die Konstruktion nicht, würdeich versuchen die Kohlen mit Kontakt Spray für Elektronik von der Firma Kontakt Chemie zu reinigen. Von dieser Firma gibt es auch Reinigungsspray speziell für elektronische Bauteile. Ich habe nichts mit der Firma zu tun. Sollte der Name nicht erwünscht sein dann bitte löschen.

[Keylord]

Dieses Video ist sehr gut. Es ist der vierte Teil, der wohl wichtige für dich. Hat meinem Kumpel sehr geholfen.
Leider auf Spanisch.

https://www.youtube.com/watch?v=7HRzNwZL_q0&t=144s

[hesku]

Hallo Fred

Reinigen der Kohlenführung wird nicht helfen , die Kohlen laufen in den Führungen zu Straff und Klemmen , Rutschen nicht nach .
Das gezeigte Video ist sehr gut , die Kohlen müssen etwas nachgearbeitet werden . Dieselbe Arbeit war an meiner RT auch schon fällig .

Viel Erfolg

kurt

[anjo61]

Meine Frage: kann man die Kohle und die Kohleführung mit Flüssigkeit reinigen und mit welcher?

Hallo Fred,
Den Kohlenhalter kannst du beruhigt mit den üblichen Reinigungsmitteln reinigen. Anschließend trocknen lassen und gut.
Die Schleifkohlen würde ich nicht reinigen. Wenn du sie unbedingt weiterverwenden willst, dann ringsum mit feinem Schleifpapier bearbeiten, Flüssigkeit ist nicht gut.
Käme für mich aber in dem Fall auch nicht infrage, ich würde sie gleich komplett tauschen.
Habe mir das Video gerade mal angeschaut.
Die Schleifkohlen bekommst du im Handel in allen verschiedenen Varianten und Größen. Wie zu sehen, sind es welche mit einer Anschlusslitze, die seitlich rausgeführt wird. Größe müsstest du ausmessen.
Wenn du die neuen in der Hand hältst, dann wirst du den Unterschied an der Oberfläche deutlich spüren. Sind ganz glatt und das ist der Grund, dass das Reinigen (egal auf welche Art)nur eine Notlösung sein kann. Oberflächen sind durch aufgelagerten Staub rau geworden.
Kosten in der Größe nicht die Welt und du gehst den Problemen für lange Zeit aus dem Weg.

Gruß Andreas

[Fridolin]

Hallo Fred

Reinigen der Kohlenführung wird nicht helfen , die Kohlen laufen in den Führungen zu Straff und Klemmen , Rutschen nicht nach .
Das gezeigte Video ist sehr gut , die Kohlen müssen etwas nachgearbeitet werden . Dieselbe Arbeit war an meiner RT auch schon fällig .

Viel Erfolg

kurt

Moin Herbert und Kurt,
das Video hat mich überzeugt, es erklärt sich durch Anschauung, die Entnahme des Lagers wird gut gezeigt. Das Entfernen von überschüssigen oder abgelagerten Kohlestaub, auf mechanischen Weg, halte ich für die sicherste Lösung.
Ich werde weiter berichten.
Fred

[Fridolin]

Moin zusammen,
wie versprochen, kommt hier der Abschlußbericht.
Der Video-Clip von Herbert war die Grundlage für die weitere Bearbeitung des E-Motors. Problem war, das Lager soweit von der Grundplatte zu lösen, daß man mit einen Abzieher zwischen Grundplatte und Lager kam.

20210410_122346-1 (640x360).jpg

Im Clip wurde das Lager zwischen Schraubstockbacken eingespannt, mit Hammerschlag auf die Welle wurde versucht das Lager von der Platte zu lösen. Ging nicht, nach den ersten Schlag flog das ganze Teil aus den Schraubstock heraus. Das Lager fester einspannen war mir zu heikel, ich wollte es nicht zerstören.
Mit einen Schraubendreher drückte ich Lager und Grundplatte schließlich auseinander. Dabei knackte es laut und deutlich. Sch.. jetzt sind so einige Noppen und Stege der Grundplatte gebrochen
Im Nachhinein war dem nicht so, die Grundplatte wurde nur über einen erhöhten Rand der Schleiffläche des Kollektors gedrückt. Ich konnte den Abzieher ansetzen.

20210412_161844 (640x360).jpg

20210412_162136 (640x360).jpg

Das Bearbeiten der Kohlen war dann unproblematisch.

[Fridolin]

Das Einbauen des E-Motors anschließend ist bekannt, daß muß nicht weiter erörtert werden.
Probleme könnten bei der Befestigung des Motors entstehen. Ich bemerkte beim Ausbau, es war ja der 2. Ausbau, daß der Motor doch etwas aus der Halterung gerutscht war. Trotz Bindedraht.
Mit einem Kabelbinder, den ich unter der ganzen ABS-Einheit durchzog, hoffe ich dieses mal den Motor fest fixiert zu haben.

20201104_110933_resized (360x640).jpg

So sah es beim 1. Mal aus

20210413_103344 (640x360).jpg

20210413_103538 (640x360).jpg

Damit der Kabelbinder nicht verrutscht, wurde er zusätzlich mit Draht und Heißkleber fixiert.
Nachdem ich meine Dicke wieder angekleidet hat, erfolgte der Test.
Die Kontrollleuchte erlosch nach ca 3 Meter Fahrt.

[Apollo]

Was tut dieser Motor beim ABS ? Hab ich sowas auch ?

[Juergenbn]

Hallo Fred,
meine Hochachtung, dass Du DIch daran getraut hast!
Und auch super dokumentiertwurde das von Dir.
Denke das hier viele froh sind über deinen Bericht.

Beste Grüße
Jürgen

[RT_Treiber]

Hallo Fridolin,

Klasse Beitrag.
Das mit der Befestigung habe ich mit einem Bügel gelöst.
Dafür musste ich auf der linken Seite ein Loch bohren und Gewinde schneiden.


Schöne Grüße Frank

[Keylord]

Was tut dieser Motor beim ABS ? Hab ich sowas auch ?

Der Motor betätigt die Pumpe im ABS Modul, irgendwas muss ja den Bremsdruck im Regelfall immer wieder aufbauen.
Einen Motor hat dein Modul auch, ich weiß nur nicht ob BMW bei der LC endlich nachgebessert, und endlich etwas vernünftiges verbaut hat.

@Fred
Schön das alles wieder funktioniert!

[thombaaa]

CHAPEAU an die begnadeten Schrauber hier im Forum! Ich würde mich an solche Arbeiten nie herantrauen ...

[Fridolin]

CHAPEAU an die begnadeten Schrauber hier im Forum! Ich würde mich an solche Arbeiten nie herantrauen ...

Thomas die 1250 RT sollte solche ewigen Kinderkrankheiten auch nicht mehr haben. Die hat andere.
Fred

[Fridolin]

Hallo Fridolin,

Klasse Beitrag.
Das mit der Befestigung habe ich mit einem Bügel gelöst.
Dafür musste ich auf der linken Seite ein Loch bohren und Gewinde schneiden.


Schöne Grüße Frank

Frank, einfach das Modul anbohren? Hätte ich mir nicht getraut. Aber der Bügel scheint jetzt der stabilste Teil am Motorrad zu sein.

[RT_Treiber]

Hallo Fridolin,

das Modul habe ich mir vorher auch seeehr genau angeschaut auf Kanäle und Ventile.

Schöne Grüße aus Bremervörde