Aufstieg

[zweiradantrieb]

Moin !

Habe seit heute auch eine 2011er 1200 RT (zu der 1100er), man braucht ja mal was Neueres.

Leider hat sie den niedrigen Sitz Fahrer verbaut, das taugt bei meinen 193cm nicht. Wenn wer hier ne normalhohe oder hohe Bank hat und lieber eine niedrige möchte: Tausche gern ! Dann bräuchte ich zum vollständigen Glück noch eine Lenkererhöhung, ein grosses Topcase in schwarz, und die Fußrasten tiefer.

Gibt es eigentlich eine Schalthebelverlängerung ? Habe Schuhgröße 48, das ist schon eng.

Planende Grysze
Georg

[Thomas der Boxer]

Einen Fahrersitz in Normalhöhe hab ich noch.

[zweiradantrieb]

Du hast PN

[RT-Kalle]

Hallo Georg,
na denn Glückwunsch zu deinem Neuerwerb.
Leider kann ich zu deinem vollständigen Glück nicht beitragen,
doch du hast für deine Eisatzzwecke noch etwas wichtiges vergessen: ein BOOT!

[zweiradantrieb]

Ne das ist das Solo-Sommermopped, meine Holde und ich haben noch 2 Wintergespanne und eins für den Sommer.

Ich stelle keinen gravierenden Unterschied zur 1100RT fest, ausser das das Getriebe besser schaltet. Die RDC sagt vorn sind 2.1 und hinten 2.5 bar - ist das nicht zu wenig ?

Grysze
Georg

[Harti]

Ne das ist das Solo-Sommermopped, meine Holde und ich haben noch 2 Wintergespanne und eins für den Sommer.

Ich stelle keinen gravierenden Unterschied zur 1100RT fest, ausser das das Getriebe besser schaltet. Die RDC sagt vorn sind 2.1 und hinten 2.5 bar - ist das nicht zu wenig ?

Grysze
Georg

Empfohlen wird eigentlich vorn 2,5 und hinten 2,9.
Diesen Druck fahre ich seit Jahren auf allen 3 bisher gefahrenen RT`s (1150, 1200, 1200LC)

[RT-Kalle]

Die RDC sagt vorn sind 2.1 und hinten 2.5 bar - ist das nicht zu wenig ?

2,5/2,9 fahre ich sowohl bei der 11er wie auch bei der 12er/LC.
Ich habe vor ein paar Jahren die 11er meines Bruders gefahren, und da waren 2,1/2,3 drin.
Es fühlte sich sehr schwammig und unsicher in Kurvewn an.
Sether fährt auch er mit 2,5/2,9.

[zweiradantrieb]

Danke, das dachte ich mir schon fast, denn vorn lief sie bei der Überführung leicht Rillen hinterher.

Schraubende Grysze,
Georg

[heinogiese]

Moin !

Habe seit heute auch eine 2011er 1200 RT (zu der 1100er), man braucht ja mal was Neueres.

Leider hat sie den niedrigen Sitz Fahrer verbaut, das taugt bei meinen 193cm nicht. Wenn wer hier ne normalhohe oder hohe Bank hat und lieber eine niedrige möchte: Tausche gern ! Dann bräuchte ich zum vollständigen Glück noch eine Lenkererhöhung, ein grosses Topcase in schwarz, und die Fußrasten tiefer.

Gibt es eigentlich eine Schalthebelverlängerung ? Habe Schuhgröße 48, das ist schon eng.

Planende Grysze
Georg

Hy Georg,
hätte noch ein Pärchen Lenkererhöhung ohne Schrauben mit Gutachten da.
Waren auf meine gebrauchten K26 drauf, da der Verkäufer über 1,90 hoch war.
Müssten Wunderlich-Teile sein. Im Gutachten ist die K26 noch nicht aufgeführt.

Bei Interesse kurz melden.
Gruß
Heino

[NoSuhl]

Hallo Georg,
ob es eine Schalthebelverlängerung gibt weiß ich leider auch nicht.
Bei mir hat aber die Tieferlegung der Fußrasten gut geholfen. Habe Schuhgr. 45
Falk

[flypg]

Die RDC sagt vorn sind 2.1 und hinten 2.5 bar - ist das nicht zu wenig ?

Und wenn du schnelle Kurven fährst, ist eine Druckeinstellung von 2.3 vorne und 2.7 hinten angemessen.
Durch die größere Auflage des Reifens auf der Fahrbahn ist der Verschleiß dadurch auch etwas höher.
Ansonsten wie gehabt 2.5 / 2.9

[haraldo]

hi georg

und ich hätte da noch ein schwarzes topcase von meiner alten 1200er mit adapterplatte übrig
bilder gerne per whatsapp dann ...............

[BMW Gerd]

Habe Schuhgröße 48

mensch georg, damit kannst du ja australische flächenbrände tot treten

[zweiradantrieb]

Danke Euch ! Haraldo, ich funk Dich an...

[dlohnier]

Habe Schuhgröße 48

mensch georg, damit kannst du ja australische flächenbrände tot treten

Quatsch, ist doch eine ganz normale Schuhgröße, die habe ich auch

Habe auch immer WuLi oder MV Fussrastentieferlegung gefahren und auch jetzt an der 1250er.
Kratzt halt in Kurven manchmal und die Angstnippel sind irgendwann weg und später auch ein Teil der Raste.
Sind halt Verschleißteile solche Rasten
Und auf die Schuhsohlen muss man auch aufpassen, oder die Kanten vorne mit einem Keramikschleifer schützen.
Und alle x Jahre zu Daytona zur Ãœberholung senden.

[haraldo]

mensch georg, damit kannst du ja australische flächenbrände tot treten

Quatsch, ist doch eine ganz normale Schuhgröße, die habe ich auch

Habe auch immer WuLi oder MV Fussrastentieferlegung gefahren und auch jetzt an der 1250er.
Kratzt halt in Kurven manchmal und die Angstnippel sind irgendwann weg und später auch ein Teil der Raste.
Sind halt Verschleißteile solche Rasten
Und auf die Schuhsohlen muss man auch aufpassen, oder die Kanten vorne mit einem Keramikschleifer schützen.
Und alle x Jahre zu Daytona zur Ãœberholung senden.

grins -> kenn ich doch von irgendwo her aber hab nur 45er