die Nockenwellensuche ist beendet
Ich öffne deshalb hier ein neues Kapitel, um Euch auf dem Laufenden zu halten.
Mein Schrauber Welling hat die Nockenwelle begutachtet und den Zustand als "wie neu" bezeichnet. Das war's also schon mal nicht.
Jetzt kann alles die Ursache sein, was sonst noch am und im Zylinderkopf hängt. Fazit: die Suche geht weiter, und zwar wie folgt:
Die Köpfe werden demontiert und untersucht, deshalb bin ich jetzt auf der Suche nach 2 Zylinderköpfen. Aber keine von der RT (zumindest nicht zwingend), sondern von der GS, und möglichst die Baujahre nach 2007 - aber noch keine MÜ. Der Grund dafür ist, dass die Baujahre bis 2006 ein echter Schwachpunkt zu sein scheinen. Nach Welling haben 20 - 25% aller Motoren bis 2006 nach 60-90.000 km Probleme mit den Köpfen, danach gibt es so gut wie keine Schäden.
Die gesuchten Köpfe sind schwarz (stört dank unserer Verkleidung nicht), und haben die Endnummern 545 und 546 (am Kopf eingraviert). Das können komplette Köpfe sein oder "nackte" Köpfe ohne Innereien. Je nach Zustand gibt es dann noch Ersatz der Lager oder Dichtungen und sie werden neu aufgebaut.
Vom Tausch eines kompletten Motors bis 2006 hat mir Welling abgeraten, da das Risiko besteht, nach wenigen 10.000 km das gleiche Problem wieder zu haben.
Wenn die Köpfe demontiert sind, sieht man auch den Zustand des Rumpfmotors und kann notfalls auch da eingreifen mit Lagern oder was auch immer auftritt.
Ich bin gespannt, was dann zutage tritt.
Im GS-Forum habe ich mit Audio-Datei belegte ähnliche Schäden gehört, die sich genau wie mein Motor angehört haben, allerdings ohne echte Lösungen zu finden. Auch da sind es immer Motoren bis 2006 mit gleichem Geräusch.
Ich melde mich wieder.
