Ein paar Fragen zur R1200RT 2010 ESA

[DucGs]

Hallo zusammen,
ich bin gerade von meinem Kurzurlaub übers Wochenende nach Südtirol zurückgekommen. Ich habe ja letzte Woche die RT gebraucht beim BMW Händler mit 24 000 km Laufleistung gekauft. Erst mal muss ich sagen dass sie natürlich im Gegensatz zu meiner 1100er fast ein Quantensprung ist. Der Motor ist wirklich ganz toll zu fahren und hat in jedem Drehzahlbereich Kraft. Ist natürlich alles moderner und besser. Nur mit dem ESA Fahrwerk bin ich jetzt nicht so begeistert. Ich habe in meiner 11er ein Öhlins drin und ich muss sagen dass das ESA selbst im Comfort Modus mE nicht gerade komfortabel ist. Ich finde es eher bockig und nicht gerade feinfühlig. Ich bin ja noch nie ESA gefahren.....ist das normal?
Dann ist mir aufgefallen dass das FID Display sehr kontrastarm und bei normalem Tageslicht sehr schwer ablesbar ist. Normal?....oder eher nicht?
Würde mich über eure Erfahrungen freuen
Gruß
Alex

[DucGs]

Ich habe auch heute Abend noch versucht das ESA über das GS911 zu kalibrieren. Hinten alles ok....vorne leider erfolglos. Werte null. 🤔

[imprezagtturbo]

Hallo Alex,

Klebe mal den Umgebungshelligkeitssensor zu (Siehe Betriebsanletung Seite 19)
Bei mir hats geholfen.

Gruß christian

[Duesi]

Hallo Alex,

bei meiner 2007 war das ESA gar nicht bockig im Comfort-Modus. Eher sänftenartig weich.

Gruß Axel

[RT-Runner]

Falls du keinen Unterschied spürst, wenn du die Verstellung von Weich auf Hart durchführst, dann ist wohl der Verstellantrieb hin. Ist leider bei den 1200er eine sehr schlechte Materialqualität, die im Antriebbei Feuchtigkeitseinbruch zu massivem Rostbefall führte.

(Keine Ahnung, ob das bei neueren Modell positiv verändert wurde)

Reparatur ist seitens BMW nicht möglich.

Wohl aber z.B. durch schau mal. Dort hatte ich 2015 meine Federbein instandsetzen lassen und musste hinterher nur neu angelernt werden. Hatte bei mir der gerne gemacht.

[DucGs]

Ok...ich werde sie am Dienstag nochmals zum Händler bringen...wie gesagt mein GS911 meldet am vorderen Dämpfer leider keine Werte. Vielleicht ist es tatsächlich hinüber. Im Fehlerspeicher ist allerdings kein Fehler abgelegt.

[BMWRT7]

Liest sich für mich, als wenn der Frontdämpfer in der Dämpferverstellung defekt wäre.
Du kannst dann nur noch die Ladeverstellung ändern - daher hat die Kalibierung hinten funktioniert.
Die Dämpferverstellung bleibt leider bei dem Defekt einfach hängen - im Display erkennt man keinen Fehler -die Symbole ändern sich, aber das Fahrwerk bleibt ohne spürbare Veränderung.
Bei Dir schein es im Sportmodus zu hängen.
Lass Dich nicht abspeisen, der Händler wird sagen, das gehört so.
Die einzelnen Modi Comfort, Normal und Sport musst Du am "Arsch" spüren - sonst ist da das ESA defekt.

[DucGs]

Ok....das klingt nachvollziehbar. Aber im Steuergerät müsste dann ja normalerweise ein Fehler abgelegt sein oder? Dort ist bei mir nichts abgelegt....nur ein kurzer ABS Unterstrom Fehler.

[RT-Runner]

Das Steuergerät kriegt den defekten Motor nicht mit und es gibt keine Fehlermeldung.

Du kannst die ESA-Funktion ganz leicht bereits im Stand spüren. Setz dich drauf und dann spürst du selbst bei leichtem Wippen bei der R1200RT und der MÜ den Unterschied zwischen den drei Modi.

Wenn du keinen Unterschied spürst, oder nur Vorne oder hinten, ist der Stellmotor defekt.

Der Stellmotor sitzt direkt unter der Gummikappe, in die die Kabel am Federbein eingeführt werden. Diese Gummikappe ist auch des konstruktive Problem, da sie leicht pörös wird oder verrutscht. Und wenn dann noch einer mit dem Hochdruckreiniger draufhält, ist der Motor nach wenigen Tagen vom Rost zerstört.

[DucGs]

Ok....ich danke euch vielmals....ich habe am Mittwoch einen Termin in der BMW Werkstatt....ich hoffe dass die das dann auch so sehen und ich nen neuen Dämpfer bekomme😉

[Q24]

Hallo, zeigt sich die fehlende Verstellung nur vorne?

[DucGs]

Ich kann vom Fahren selber her nur sagen dass ich bei Verstellung Comfort/Normal/Sport selbst in den Pässen keine wirklich nennenswerte Veränderung gespürt habe. Und wie gesagt...als ich gestern kalibrieren wollte war am hinteren laut GS911 alles ok aber vorne zeigt er Nullwerte und sagt dass etwas nicht stimmt und er daher keine Kalibrierung vornehmen kann

[BMWRT7]

Genau dieses Fehlerbild hatte ich auch - BMW hätte mir einige 1000 Euro abgenommen - der Werkstattmeister war dann aber auch so nett und hat mir den Hinweis gegeben, dass es Rep.Services für den Dämpfer gibt. Bikeservice Wild - hat mir dann den Frontdämpfer geprüft und den versüfften Stellmotor erneuert.
Kostenpunkt so um die 250 Euro.

Will damit sagen - das hintere Federbein war in Ordnung - die Gewichtseinstellung und Kalibrierung hinten haben funktioniert - da aber der Stellmotor im Frontdämpfer defekt war - lies sich die ganz Dämpfereinstellung nicht regulieren. Bei mir hin das ESA allerdings im Normalmodus und hat mich daher nicht sonderlich gestört.

[DucGs]

...ja ich bin ja mal gespannt auf morgen. Da ich sie ja erst letzte Woche beim Händler gekauft habe hoffe ich auf ein neues Federbein oder halt zumindest dass der Dämpfer wieder Instand gesetzt wird.

[DucGs]

Komme grad vom Händler....sein Diagnosegerät sagt alles ok. Kalibrierung sei in Ordnung.....komisch weil bei meinem GS911 muss ich vorne oder hinten auswählen. Das BMW Werkstattgerät hat beide in einem Schritt gemacht....hat dann Fehler Unterspannung gebracht und es kam ein Fenster.....bitte Ladegerät anschließen. Er hat dann ohne das Ladegerät anzuschließen auf weiter gedrückt und das Programm sagt dann trotzdem Kalibrierung iO. Das wars....wie immer keiner Zeit. Ich merke nach wie vor absolut keinen Unterschied zwischen den Modi. Ich bin auf Comfort nach Hause gefahren und merke wirklich jede Bodenwelle und Unebenheit.....ich finde es NICHT normal.
Jetzt hat mir der Verkäufer....der dann noch der netteste ist.....angeboten mit einer anderen fast ähnlichen gebrauchten 1200er RT zu fahren ob es mit der gleich ist. Ich hoffe dass ich das demnächst machen kann.

[einfachandreas]

Moin Alex,
es ist natürlich nicht so, dass der Modus Comfort alles wegfiltert aber es sollte ein deutlich weicheres Fahrwerk zu bemerken sein.
Wenn Du nicht so weit weg wohnen würdest, könntest Du mit meine MÜ mal fahren, ich würde dann Deine fahren.
Schau doch mal ob nicht ein RT-Freund in der Nähre ist, der ebenfalls eine MÜ fährt, es wäre sicher interessant und wenn dann zu zweit bei BMW aufgelaufen wird ist es doch auch etwas mehr nachdruck.

Wahlweise kannst Du aber auch eine andere BMW Niederlassung beauftragen das ESA mal zu kalibrieren, wenn die dann sagen das Ding ist in der Grütze, lass Dir das schriftlich geben und fahr damit zu Deinem Händler.

[BMWRT7]

Was habe ich oben geschrieben ..............

jetzt wäre es wirklich gut, wenn Du so schnell wie möglich das Vergleich-Motorrad fahren könntest oder Du mal schaust, ob in Deine Nähe ein Kollege mit einer 1200er mal schauen kann.

Ich bin überzeugt, dass Du mit Deiner Biker-Erfahrung die unterschiedlichen Fahrmodi auf jeden Fall "spüren" würdest.

[Schulleno13]

Hallo Alex,
du wohnst in Tettnang, ich in Weingarten.
Bin aber nur noch heute und morgen zu hause, dann für eine Woche im Salzkammergut. Ab 16.6. wieder voll verfügbar.

[DucGs]

Ja Steffen....das wäre echt gut wenn wir mal kurz tauschen könnten. Ich darf heute um 14 Uhr mal mit der anderen RT beim Händler fahren....dann weiss ich bestimmt mal mehr. Dann würde ich bei Bedarf gerne später auf das Angebot zurückkommen

[DucGs]

Also ich bin gerade mit der anderen RT gefahren....ist allerdings eine 2008er mit ESA aber der exakt gleichen Kilometerleistung. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die ist wirklich wie eine Senfte und man spürt auch sofort den Unterschied der Fahrmodi. Jetzt muss ich warten....der Werkstattmeister möchte mit meiner fahren. Bin mal auf sein Urteil gespannt

[DucGs]

Er sagt.....alles normal....die 2010er sei viel straffer als die 2008er.....🤔....vielleicht doch mal auf Steffens Angebot irgendwann zurückkommen

[eluisepellmoe]

Moin Alex,

ich glaube, Dein Händler will dich verarschen. Die 2010–er straffer, als die 2008–er. Ich komm vor Lachen nicht in den Schlaf. Da Du das Mopped gerade erst gekauft hast, solltest Du eine Gebrauchtgarantie haben, die sollte bei einem tatsächlichen Defekt greifen. Ich würde vorab tatsächlich noch das Angebot des benachbarten RT–Freundes annehmen und seine Maschine Probe fahren, des Weiteren würde ich dann auch noch in eine andere BMW – Werkstatt fahren und dort das ESA checken lassen. Wenn das tatsächlich defekt ist, könnte das schon etwas teurer werden. Ich drück Dir die Daumen, dass das positiv für dich ausgeht.
Berichte bitter weiter....

[BMWRT7]

Er sagt.....alles normal....die 2010er sei viel straffer als die 2008er.........vielleicht doch mal auf Steffens Angebot irgendwann zurückkommen

Das eine MÜ ggf. straffer in der Dämpfung ist - kann ja sein ....... aber dennoch sind die verschiedenen Modi (Comfort, Normal oder Sport) eindeutig spürbar das Fahrwerk/Fahrgefühl verändern (ich habe eine MÜ über 2000 Kilometer mit Urlaubsgepäck und Sozia gefahren) ..... und Du schreibst ja, dass Du keinerlei Unterschiede feststellt ........ daher tut das ESA m.E. nicht, was ein ESA tun sollte.

So wie sich Dein Händler und seine Mitarbeiter bisher verhalten bzw. Deine Problematik behandeln, scheint eine vernünftige saubere Problemlösung derzeit schwierig.

Empfehlung meinerseits - wie geplant einen RT-Freunde mal mit dem Motorrad fahren zu lassen - um seinen Eindruck zum ESA aufzunehmen. Wenn der Verdacht des ESA-Defektes noch bestätigt wird, dann würde ich die Thematik dem Händler noch mal in Worten und schriftlich auf den Tisch legen, verbunden mit der höflichen Bitte den Defekt zu reparieren.
Eine Zweitmeinung einer anderen BMW Werkstatt, wäre natürlich auch nicht schlecht bei den weiteren Gesprächen.

[DucGs]

Ja ich werde das auf jeden Fall in Angriff nehmen....ich möchte die 1200er ja dann auch wieder viele Jahre fahren und da sollte das Fahrwerk schon Ok sein. Ich werde als erstes versuchen mit Steffen Kontakt aufzunehmen wenn er aus dem Urlaub wieder da ist. Dann werde ich noch einen anderen Händler aufsuchen die nächsten Tage.....

[sjauer]

Er sagt.....alles normal....die 2010er sei viel straffer als die 2008er.........vielleicht doch mal auf Steffens Angebot irgendwann zurückkommen

Moin Alex,

mach dich nicht verrückt, das lohnt nicht.

1. die Federbeine der MÜ sind andere, ich meine, BMW hat da von Showa auf White Power gewechselt. Trotzdem sind das nicht die Knaller-Federbeine, verglichen mit Öhlins oder Wilbers.
2. Folge dem Vorschlag und fahre eine andere MÜ mit Originalfederbeinen probe und entscheide dann:
a) Federbeine raus und überholen lassen - das geht, sogar einschliesslich verrottetem Stellmotor
b) neue Federbeine einbauen (lassen)

Ich habe 2016/2017 beide Federbeine gewechselt, es sind nun Wilbers verbaut. Das hintere war kaputt und wurde entsorgt. Das ausgebaute vordere Federbein habe ich einem Forumskollegen geschenkt, bei ihm tut es wieder gute Dienste, ebenfalls in seiner MÜ. Ich weiss jedoch nicht, ob er es vorher hat instandsetzen lassen.

Das wird schon...