Hinteres Federbein macht Probleme

[Blaumann]

Hallo,
meine 1200 er LC Baujahr 2017 mit 26 700 km steht bei BMW. Grund : Die Federbeinverstellung für die verschiedenen Beladungszustände hat keine Funktion mehr. Nach Aussage von BMW-Bamberg liegt es nicht am Steuergerät sondern es ist ein defekt des hinteren Federbeins. Kosten da keine Garantie ,ca. 2500,-Euro.
Meine Fragen: Wer hat schon mal den gleichen Fehler an seiner LC gehabt? Oder habt ihr ein anderes Fahrwerk verbaut oder verbauen lassen ?

Mit freundlichen Grüßen
Gerhard

[Tourenfahrer]

bei Wilbers wirst du zu einem deutlich günstigerem Kurs ein vermeintlich besseres Federbein für deine RT
hier

[Ralph]

€ 2500.- wollen die für das Ding? Das ist hart.

Bestell Dir ein Wilbers-Federbein, das ist nicht nur besser in der Funktion, das kann W auch wieder preiswert instandsetzen, wenn mal was sein sollte.
Das BMW-Teil ist ja ex und hopp, keine Möglichkeit (oder eher kein Wille) zur Reparatur.

Bei der Preisdifferenz reicht es sogar noch locker für einen neuen Dämpfer vorn und ein langes Wochenende zum Testen

[ReneRT]

Hi

Der Preis bei Wilbers ist ja ein Traum.

Würde ich nicht lange überlegen.

Gruss Rene

[Tourenfahrer]

@Rene
ich auch nicht.

Vor allem baut Wilbers das Federbein für den Fahrer plus Sozia, auch wenn er nicht zur 75 kg plus Garde gehört
und gerade das ist schon ein Kaufgrund

[force_62]

Servus Gerhard,

mit "Kulanz" geht auch nichts ?

Gruß

Peter

[Manix15]

Bei dem Preis von Wilbers gibt es doch nichts zu überlegen, oder?

[eluisepellmoe]

Ich denke mal, dass BMW 2500,-€ incl. Einbau haben will. Das Wilber's ist vom Material sicher günstiger muß aber auch eingebaut werden und das sicher nicht für lau. Meine aber irgendwo gelesen zu haben, dass es in Summe dennoch deutlich günster ist, als mit dem Originalteil vom

[Micha]

Ruf mal bei Franz Racing in Wegberg an der kann deins vielleicht sogar reparieren und nach deinen Wünschen anpassen.

Franz Racing Suspension
Venloer Strasse 74
D- 41844 Wegberg

Telefon 02434-1617

[LR53]

Hatte das gleiche (oder ähnliches) Problem. Es stellte sich heraus, dass Wasser eingedrungen und der Stellmotor komplett verrostet war ...
Hier wurde bei Wilbers sogar nur der Stellmotor ausgetauscht zu einem Viertel des BMW-Tarifes !

[Ralph]

Der Aus-/Einbau ist ungefähr eine knappe Stunde, selbst bei weiß-blauen Stundensätzen bleibt eine dicke Ersparnis.

€633.- das Federbein + € 149.- für das "Verkuppeln" + Versand altes Federbein zu W und Versand neues zurück + BMW-Rechnung -> bleibt es dreistellig.

Wenn es nur der Stellmotors ist kostet das bei W rund 300.- - ich kann jetzt aber nicht sicher sagen, ob es das auch für das Dyn.ESA gibt.

[Blaumann]

Hallo,
danke an alle für die Tipps. Das mit Wilbers habe ich auch in betracht gezogen.Jetzt wurde erst an BMW gemailt,wegen Kulanz.
Mal schauen was dabei heraus kommt. Werde berichten.

Gruß Gerhard

[BigBike]

Mal schauen was dabei heraus kommt. Werde berichten.

.... unbedingt Gerhard, ist interessant zu wissen wie sich BMW in diesem Fall verhält..
.
.
.
.
Ich rechne mit keiner zufriedenstellender Kulanzregelung, freue mich aber für dich wenn es anders kommt.

[Ralph]

Wenn man nun bei BMW fragt nach einem Kulanz-Zuschuss von 40% - dann würde das locker für das Wilbers reichen

Mir hat mal ein Insider erzählt was BMW für diese Teile beim Hersteller bezahlt ....

Alternativ gibt es auch bezahlbare Original-Federbeine auf diversen Plattformen.

[BMWRT7]

Aber mal ganz nüchtern betrachtet.
Ein Bike - mal ganze 3 Jahre alt - mit 27600 Kilometer auf dem Tacho und dann schon ein solcher Defekt
Wenn die Maschine die vorgeschriebenen Inspektionen hatte ...... würde ich BMW ganz schön Dampf machen ....
Anderseits zeigt das Beispiel leider wieder, dass man immer über eine Anschlussgarantie nachdenken sollte.

[r1150rt]

Anderseits zeigt das Beispiel leider wieder, dass man immer über eine Anschlussgarantie nachdenken sollte.

Bringt in dem Fall nichts, da Stoßdämpfer ausgenommen sind.
.

[eluisepellmoe]

Anderseits zeigt das Beispiel leider wieder, dass man immer über eine Anschlussgarantie nachdenken sollte.

Bringt in dem Fall nichts, da Stoßdämpfer ausgenommen sind.
.

Ich war eigentlich immer der Überzeugung, dass eine Neufahrzeug-Anschlussgarantie alle Schäden abdeckt, die nicht durch Eigenverschulden entstehen. Ein Stoßdämpfer ist zwar ein Verschleißteil, sollte aber nicht nach 28000 km den Geist aufgeben. Eine Gebrauchtfahrzeuggarantie dagegen deckt den Schaden nicht ab.

[r1150rt]

Hallo Volker,
bei der Car-Garantie ist genau festgelegt, welche Teile abgedeckt und welche nicht abgedeckt sind und durch wen die Wartungen und Reparaturen erfolgen. Generell muss man leider sagen, dass der Abschluß einer Car-Garantie schon fast zur Pflicht geworden ist, jedoch sollte man sich auch damit vertraut machen.

Was Verschleißteile anbelangt, wird das allzuleicht von den Händlern damit abgetan. Grundsätzlich ist es so, dass das Gesetz keine Verschleißteile kennt. Bei einem Sachmangel sind die genauen Umstände im jeweiligen Fall zu berücksichtigen. Nach dem Gesetz ist eine Sache dann frei von Mängeln, wenn diese für die gewöhnliche Verwendung geeignet ist und die Beschaffenheit dafür aufweist, nach gleicher Art üblich ist, so kommt es bei der Frage nach nach einem Sachmangel darauf an, ob tatsächlich ein Mangel oder nur ein Verschleiß vorliegt.
BMW hat intern zu allen Fahrzeugen die aufgetretenen Mängel dokumentiert und Maßnahmen festgelegt. Hierzu werden je nach Bauteil auch der Zeitraum und Laufleistung berücksichtigt und danach als Basis abgehandelt, jedoch erfolgt bei Einzelfallprüfung auch Abweichungen davon, je nach Notwendigkeit oder je nachdem wer die bessere Argumentation hat. Nicht umsonst hat auch der ADAC eine Liste angelegt, in der die hauptsächlichen Defekte unter Berücksichtigung von Alter und Laufleistung anhand der Rechtsprechungen als Mangel oder Verschleiß eingeteilt wurden.


Zu o.g. dargestellten Defekt: Die konkrete Situation und Ursache ist nicht vollumfänglich dargelegt. Es wurde das Steuergerät ausgeschlossen und Feststellung getroffen dass die Federbeinverstellung nicht mehr funktioniert. Von Ausschluß/Feststellung der vorhandenen Kalibrierung im Steuergerät und der Bauteile dazwischen wie Kabel, Stecker, Höhenstandssensor, Hubstange, Kugelzapfen ist nichts bekannt.
Sollte tatsächlich ein Defekt an dem Stoßdämpfer nach 3 Jahren und 26700km vorliegen, so ist dies sicherlich nicht als Verschleiß einzuordnen. Festzustellen wäre was die Ursache dafür war, denn es ist demnach nicht auzuschließen dass es sich um eine Angelegenheit der Produkthaftung handelt. Auch wäre es wichtig, in welchem Fahrzustand diese Situation sich befindet und ggf. welche Gefahr damit bei weiterem Betrieb gegeben wäre. Insbesondere wenn Einmannbetrieb bei Hart oder voll beladen bei Soft ein Ausfall während des Betriebs erfolgen würde und das Motorrad nicht mehr die Eigenschaft besitzt die Fahrbahnunebenheiten korrekt auszugleichen und ausgehebelt wird.

Der Vollständighalber möchte ich darauf hinweisen, dass ein Defekt des Stoßdämpfers gar nicht vorliegen muss. Denn mit der S1000R hatte ich die erste elektronische Dämpfung. Wähend der Fahrt ist zu spüren, wenn der Stoßdämpfer nicht mehr arbeitet und dies ist auch kein Einzelfall. Ursache hierfür ist, dass beim Höhenstandssensor die Schubstange/Anlenkstange von dem oberen Kugelbolzen abgegangen ist. Diese wieder eingeclipst und alles funktioniert wie gehabt.

Wünsche für Gerhard, dass dies korrekt und auf Kulanz für ihn abgewickelt wird.

[BMW Gerd]

moin herb,
das war sehr ausführlich

[BMWRT7]

Da fehlt mir auch der Dankebuttem

Danke Herb für Deine Ausführungen .. ich bin nämlich so einer, der sich nie die Bedingungen durchliest und dann bei Gegebenheit auch mal blöd in die Wäsche schaut.

[daKingchen]

Da fehlt mir auch der Dankebuttem

Danke Herb für Deine Ausführungen .. ich bin nämlich so einer, der sich nie die Bedingungen durchliest und dann bei Gegebenheit auch mal blöd in die Wäsche schaut.

Ich gehöre auch zu dieser Kategorie. Meist fange ich an zu lesen, wenn ich es eigentlich schon dringend brauche!
Ein Danke-Schön-Button wäre hier wirklich super!

So mache ich es auf die - für ein Forum - altmodische Art: Danke Herb!

[Apollo]

bei Wilbers wirst du zu einem deutlich günstigerem Kurs ein vermeintlich besseres Federbein für deine RT
hier

Hallo Udo,
was ist an dem Wilbers Federbein besser ? Nur das es auf das jeweilige Gewicht angepasst werden kann ? Hast Du das schon selber verbaut ? wesentlich besserer Federung ?

[Bibi]

Ein Danke-Schön-Button wäre hier wirklich super!

Moin,

hatte ich schon mal vorgeschlagen, stieß aber auf wenig Gegenliebe.

LG Bianca

[Tourenfahrer]

bei Wilbers wirst du zu einem deutlich günstigerem Kurs ein vermeintlich besseres Federbein für deine RT
hier

Hallo Udo,
was ist an dem Wilbers Federbein besser ? Nur das es auf das jeweilige Gewicht angepasst werden kann ? Hast Du das schon selber verbaut ? wesentlich besserer Federung ?

Nein, ich selber habe das hinten noch nicht eingebaut oder gebraucht, aber
Ich kenne einige persönlich, die das Wilbers Federbein eingebaut haben/hatten. Durchweg sehr positive Resonanz.
Aufgrund dieser durchaus verlässlichen Aussagen wäre ich geneigt dieses Federbein einzubauen.
Für vorne hatte ich seinerzeit progressive Gabelfedern eingebaut, kein Vergleich zum Original

[Blaumann]

Hallo allerseits,
d a n k e für euere Anteilnahme und Tipps.
Habe von BMW erfahren,daß hier Kulanz übernommen wird.BMW gibt mir 70 % auf die Ersatzteile (sprich kompl. neues Federbein hinten).
Ich kann damit Leben,da ich bisher keine Kundendienste bei einer BMW-Werkstatt habe durchführen lassen. Ich muss nun ca. 900,- Euro selbst bezahlen.
Ärgerlich trotzdem nach so kurzer Zeit und Fahrleistung.

Gruß Gerhard