dlohnier hat geschrieben: ↑10.05.2019, 19:42
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Das mag sein, für die 1200lc, aber nicht für die 1250er RT
Bei Pirelli erscheint für die
BMW R 1250 RT MY 2019 (> 2019)
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Es wird lediglich eine Frage der Zeit sein, bis die Listen aktualisiert und exakt die selben Reifen, die für die 1200er LC zulässig sind auch als für die 1250er LC verwendbar ausgewiesen werden. Die 1250er weicht von der 1200er ja lediglich ein wenig im Drehmoment und der Endleistung ab. Dieser mit Blick auf die Gesamtschau eher marginale Unterschied führt in einem Land wie diesem, in dem um jeden Schiet Prozesse geführt werden und Anwälte nur so darauf lauern, aus Formalitäten heraus Goldgruben aufzutun, dazu, dass Hersteller sich in die Hose machen, bis nicht der letzte pingele Rest offiziell geregelt ist, um etwa auch einen Reifen für bestimmte Bikes justiziabel wirklich sicher anbieten zu dürfen.
Darunter haben logisch auch die Biker zu leiden, da folglich auch Versicherer vor dem Hintergrund dieses juristischen Zirkusses sich im Zweifelsfall auch hinter Formalien verbarrikadieren und gar eine Haftung teils oder ganz verweigern könnten. Die ängstlich puckernden Herzchen auf allen Seiten führen dann exakt dazu, dass im Kreislauf von Heerschaaren von Sachverständigen und sachverständigen Juristen alle ihr Geld verdienen. Wir können immerhin in diesem Land sicher sein, dass wenn wir den Wasserhahn öffnen, sauberes Wasser heraus kommt; beim Gashahn haben wir die gleiche zertifizierte Gewissheit, dass alles betriebssicher ist.
Das Thema verfolge ich übrigens mit, weil auch ich - noch immer unterwegs mit dem ungeliebten Michelin PR 4 GT - nach einem Ersatz suche. Bei der Lektüre nicht nur dieses Threads lande ich auch bei dem Conti Road Attack 3, auch wenn ich garantiert nicht das Potenzial dieses Reifens bis auf die letzte Rille auskosten werde wie es
dieser Tester tut, der mir doch recht unabhängig erscheint.
Den 1250er-Fahrern wünsche ich, dass sie möglichst bald aller formellen Enge bei der Reifenauswahl enthoben sind.
Grüsse aus dem Norden 