Motorradanhänger Wolf Follow Me

[einfachandreas]

Danke Hartmut und Sigi für Eure Antworten. Die Anleitung, die Sigi verlinkt hat, ist auch top.
Meine gute alte GSX 1400 habe ich ja immer stramm in die Federn gespannt und mit Kabelbinder oder breitem Klettband die Handbremse angezogen.
Federung ist bei der RT ohne Zündung ja aus und die Bremse geht nicht auf Dauer.
Durch das Fehlen der Federkraft ist es sicher besser Gurtzeug mit Karabiner statt mit Doppelhaken zu verwenden.

Moin ich verwende einteilige Gurte. Habe diese auf Länge gekürzt.
Mit Haken sind mir mal rausgefallen. RT Freund Jörg ( Netto) sichert diese immer mit einem Rödeldraht.

[Tourenfahrer]

Dann können wir hier ja bald einen VEZEKO Anhängerthread aufmachen

das ist mal eine gute Idee. Dann könnten wir endlich mal schreiben was richtig gut ist
oder eben nicht so gut ist

Mal ne blöde Frage für mich zum Verständnis da ich noch nie ein Bike auf einen Anhänger transportiert haben, wie bringt ihr die RTs auf den Anhänger, schieben (denke ist etwas schwer) oder mit Gas
und daneben hergehen.
Der VEZEKO Anhänger ist ja ziemlich niedrig aber zum raufschieben scheint es mir trotzdem schwer zu sein.

einfach aufrecht sitzend auf dem Motorrad auf den Anhänger fahren. Habe vorne
guckst du so ein Teil drinnen. Wenn die RT da drinnen steht, steht sie schon mal super und ich kann absteigen und den Rest erledigen.
super einfach, das ganze - zumal ich keine fremde Hilfe benötige.
Da ich an der RT Schutzbügel habe brauche ich nicht um die Gabelholme. Das ist für mich äusserst praktisch. In die Feder ziehen ist auch so ein Ding, geht bei der RT nicht. Ohne Zündung und Motorlauf ist sie knochenhart ( LC )
Hinten gehts doppelt mit einem stärkeren Spanngurt durch das Hinterrad.
Zu den Kosten.
Der Anhänger wird ohne Plane und im Serien-zustand für etwa 2500 Euro angeboten
mit 100 km/h Zulassung
mit 1,70 hoher Plane, Farbe nach Wahl
mit Steadystand multi
mit diversen Spann/Zurr Gurten
liegst du dann bei rund 3300 Euro

@Schorsch
Beim Vezeko hast du noch den Vorteil dass ein großer Staukasten integriert ist, da passen alle erforderlichen Gurte etc. rein und du musst sie nicht noch woanders zwischenlagern wenn sie nicht benötigt werden.
Eine schwere Entscheidung, die mich auch einige Tage Ãœberlegung gekostet hat, aber jetzt bin ich vollauf zufrieden - auch wenn es teurer wurde als geplant.

Der Staukasten ist zwar schön und praktisch, aber leider nicht dicht

warum man den mit Teppich auslegt und gleichzeitig Löcher unten rein gebohrt hat erschließt sich mir nicht.
So taugt der Teppich nur zum Wasser aufsaugen
die gute alte Ad.. Tüte ist da von Vorteil

[flypg]

Zum Beladen der RT auf dem Vezeko Hänger bin ich immer mit Motorkraft gefahren und musste manchmal zwei Anläufe machen, um den Staedystand richtig zu treffen.
Bei der Abholung meiner 1250er hat der Mechanikus ohne Motor vorne gelenkt und ich hinten gedrückt, war erstaunlicherweise sehr einfach.

[Harti]

Ich fahre immer langsam rauf und stelle das Moped in den Steady-Stand.
Hat bislang immer bestens geklappt.

[flypg]

Ich fahre immer langsam rauf und stelle das Moped in den Steady-Stand.
Hat bislang immer bestens geklappt.

Du kannst besser zielen!

[Harti]

Ich fahre immer langsam rauf und stelle das Moped in den Steady-Stand.
Hat bislang immer bestens geklappt.

Du kannst besser zielen!

Bis jetzt hat es jedenfalls immer geklappt! Ich hoffe es bleibt noch lange so!!!

[ReneRT]

Auch als Pensionär. Duck und weg. :lo

Rene

[Harti]

Auch als Pensionär. Duck und weg. :lo

Rene

Dann erst recht!!!

[Bembel]

Oder vorher mal ein Bierchen zischen!

[BigBike]

Auch als Pensionär.

Rene, die Absenker wurde speziell für angehende Pensionäre entwickelt u. gebaut.

Die Jungspunde dagegen fahren locker u. mit Anlauf über eine 20cm breite Schiene auf einen 40cm hohen Allzweckanhänger
Ãœbrigens: den Steady-Stand treffe ich auch nicht immer auf Anhieb. Gabi weist mich dann ein.

[Schorsch]

Update zur Hängersicherung:
Der aktuelle Vezeko Husky 10 hat eine AL-KO Kupplung. Da passt das folgende Set.

20190806_102849.jpg

Kostet 22,- Euronen zzgl. Märchensteuer.

[Harti]

Moin Jörg,
besser ist meines Erachtens ein Kastenschloss, dass du sowohl im angehängten als auch im abgtestellten Zustand über das Kupplungsmaul legst und verschliesst. Damit hast du dann auch auf einem Autobahnparkplatz o.ä. Ruhe während der Pause und brauchst dir keine Sorgen darüber zu machen ob der Anhänger bei deiner Rückkehr noch dasteht oder nicht.
So ein Teil kostet auch nur rund 30,-- € incl. MWSt .

[flypg]

So ein Teil kostet auch nur rund 30,-- € incl. MWSt .

Bei diesen 30,- ist in der Regel ein billiges no name Vorhängeschloss mit im Paket.
Meine Empfehlung, ein gutes Vorhängeschloss von einem deutschen Hersteller erschwert den Diebstahl.

[Schorsch]

Moin Jörg,
besser ist meines Erachtens ein Kastenschloss, dass du sowohl im angehängten als auch im abgtestellten Zustand über das Kupplungsmaul legst und verschliesst. Damit hast du dann auch auf einem Autobahnparkplatz o.ä. Ruhe während der Pause und brauchst dir keine Sorgen darüber zu machen ob der Anhänger bei deiner Rückkehr noch dasteht oder nicht.
So ein Teil kostet auch nur rund 30,-- € incl. MWSt .

Nicht verwechseln!
Der abgebildete Schließzylinder kommt in den Bügel der Kupplung und verhindert, daß er im angehängten Zustand geöffnet werden kann. Da im abgekoppelten Zustand der Kugelkopf fehlt, kommt nun der Hartplastkopf zum Einsatz.
Die Lösung finde ich besser.

[Kurti]

Mal eine Frage an den Admin:

warum erscheint beim "XXXX hat geschrieben:" dahinter ein kleines Kreuz?

Sieht so aus, als wäre jemand verstorben. Makaber oder?

Gruß von Kurti

[Thomy]

Hallo Kurt..... ist kein Kreuz.... ist ein Pfeil und wenn Du drauf drückst kommst Du direkt in die Antwort von XXXX

[Kurti]

Hallo Thoma, danke für die Info. Symbol ist so klein, also habe ich eine andere Brille genommen. Jetzt ok.

Gruß Kurt

[karo1250]

Aber der hat ja noch mehr so interessante Teile:

https://www.kochanhaengerwerke.de/fuer- ... l.-staubox

Servus Jörg,

die während der Fahrt senkrecht stehende Auffahrrampe wirkt wie ein Spoiler oder eine Bremsklappe. Diesen Hänger möchte ich nicht fahren, keinesfalls im leeren Zustand.
Den Mehrverbrauch des Zugfahrzeug an Sprit schätze ich auf min. auf 3l/100km.

Hallo Ewald,
ich habe einen sehr ähnlichen Anhänger über die Fa. HUMER seit fast 2 Jahren in Betrieb. Gefertigt ebenfalls von VEZEKO. Meiner hat eine durchgehende Auffahrvertiefung ähnl. einer Auffahrschiene. Auch ist die Vorderradwippe anders gebaut/angeschweisst. Habe meine GS Adventure einige tausend KM damit ohne Probleme kutschiert. Sehr geringer Auffahrwinkel. Ganz easy zum Alleineverladen. Mit Moped auch nur genau 1 l Mehrverbrauch des Zugfahrzeuges. Auch ohne Beladung läuft der Anhänger quasi im Windschatten hinterher. Werde hinkünftig auch meine RT damit ausführen, wenns notwendig ist.

[eluisepellmoe]

Moin Karl,

was kostet so etwas und kann man das Teil senkrecht an die Wand stellen???

okay, hab's schon gefunden. Leider zu schwer, um aufzurichten und ungebremst....

[Harti]

Moin Karl,

was kostet so etwas und kann man das Teil senkrecht an die Wand stellen???

okay, hab's schon gefunden. Leider zu schwer, um aufzurichten und ungebremst....

So ein Modell hatte ich anfangs auch auf dem Zettel, aber wegen der fehelenden Bremse dann doch wieder verworfen.

[karo1250]

Korrekt, der ist ungebremst. Hat bei uns den Vorteil, dass er autom. für 100 km/h freigegeben ist (leichter Anhänger bis 750kg)

[einfachandreas]

In Deutschland müsste Dein PKW 2500kg Leergewicht auf die Waage bringen um einen ungebremsten Anhänger mit 750kg mit 100 km/h ziehen zu dürfen. Allein der 100.er Aufkleber mit Siegel reicht nicht aus.
Genaueres könnte aber wahscheinlich Harti dazu sagen, er musste sich ja beruflich mit solchen Dingen befassen.

[Harti]

In Deutschland müsste Dein PKW 2500kg Leergewicht auf die Waage bringen um einen ungebremsten Anhänger mit 750kg mit 100 km/h ziehen zu dürfen. Allein der 100.er Aufkleber mit Siegel reicht nicht aus.
Genaueres könnte aber wahscheinlich Harti dazu sagen, er musste sich ja beruflich mit solchen Dingen befassen.

Und genau deshalb habe ich mir einen gebremsten Anhänger mit 1000 kg zGG gekauft.
Näheres dazu habe ich weiter oben schon beschrieben.

[karo1250]

Ja andere Länder - andere Sitten (meinte natürlich gesetzl. Vorschriften ) und das in der EU

Anbei ein Link mit einem Onlinerechner für div. Länder im Hinblick auf die 100er Regelung.

https://ch.humbaur.com/de/wissenswertes ... -regelung/

[Schorsch]

Apropos Kraftstoffverbrauch: ich hatte vor dem Urlaub über 28TKm einen Durchschnitt von 6,8l.
Für die 1000 km Anreise aber auch nach Hause lag der Durchschnitt bei 7,4l.
Also im Hängerbetrieb mit der Dicken drauf 0,6l mehr. Scheint akzeptabel. Zumal ab Bregenz bis Lago Maggiore ein paar Berge rumstehen.