RT auf Anhänger verzurren, der X.te Thread ....

[samson456]

Hallo Herbert,
die Fotos musste ich leider löschen, da sie nicht von Dir sondern vom Anbieter stammen. Die Benutzung "fremder" Fotos ist ohne ausdrückliche Erlaubnis des Herstellers nicht erlaubt, da ansonsten möglicherweise Regressforderungen auf uns zukommen könnten. Näheres dazu findest du in den Forenregeln!
Gruß Hartmut (Harti)

Hallo Hartmut,
würde denn eine einfache eMail des Herstellers reichen, um die Bilder wieder einzustellen, vielleicht als PN?

[Harti]

Moin Herbert,
mach es dir doch nicht so schwer!
Wenn Du einen Link zur Seite des Anbieters in deinen Post setzt, dann kann jeder Interessierte diesen Link öffnen.
Das ist durch die Forenregeln nicht untersagt und bringt uns auch keine Probleme mit dem Eigentümer der Fotos, da wir sie ja dann auf "seiner" Homepage betrachten können.

[samson456]

Moin Herbert,
mach es dir doch nicht so schwer!

....JAAAA Hartmut, den einfachen Weg beschreite ich selten

[BigBike]

A b e r es wäre verständlich, wenn diese Aussage auch nur der Angstmache dient, um das Produkt besser zu vermarkten.

... so sehe ich das auch.
249,--€ für das vordere und hintere Befestigungssystem ist aber auch ein stolzer Preis
Unser Forumsmitglied Dorel bietet ausschliesslich für Forumsmitglieder zum Selbstkostenpreis auf Anfrage etwas ähnliches an.

[samson456]

....also der Messepreis betrug 230 € für Vorder- und Hinterrad, einschließlich 4 breite Ratschengurte mit Haken (mit den Haken werden sie am Anhänger eingehangen, an den beiden Achsen mit Gurtschlaufen), einschließlich Versandkosten (sie hatten sie nur in schwarz vorrätig, außerdem wären sie zu schwer zum Rumschleppen auf der Messe gewesen).
Für 20 € zusätzlich gab es eine praktische Tasche mit 2 passgenauen Fächern für die Achsen und als BonBon noch 2 Halstücher ähnlich denen von Heat.

Vielleicht wäre ich auf die Achse des Forenmitglieds gegangen, hatte aber bei meinem Messebesuch noch keine Kenntnis davon.
Außerdem gibt's die ja nur für das Hinterrad und gerade die Vorderradachse ist mir sehr lieb, denn durch sie muss ich mich weniger "dünn" machen, wenn ich mich auf meinem Anhänger (mit Spriegel und Hochplane) am bereits verladenen Mopet vorbeiquetschen muss, um ganz vorne noch irgendwas zu richten.

[BigBike]

....... und gerade die Vorderradachse ist mir sehr lieb, denn durch sie muss ich mich weniger "dünn" machen, wenn ich mich auf meinem Anhänger (mit Spriegel und Hochplane) am bereits verladenen Mopet vorbeiquetschen muss, um ganz vorne noch irgendwas zu richten.

Servus Herbert,

alternativ kann auch die Leibesfülle reduziert werden, dann klappt es auch mit dem Verzurren der RT besser.
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Bei einem geschlossenen Hänger (Koffer oder Plane) mit einer Bodenbreite von 1,25m hätte ich wohl ein ähnliches Problem. Deshalb nutze ich einen offenen Plattformanhänger. Da zwickt nix zwischen Bordwand und Motorrad.
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Herbert, vielleicht kannst mal ein Foto von deiner Vorderradbefestigung einstellen!?

[samson456]

Herbert, vielleicht kannst mal ein Foto von deiner Vorderradbefestigung einstellen!?

Mach ich Ewald, sobald ich die Achsen bekommen habe, denn die Ausführung in BLAU dauert noch einge Tage.
Zum Anhänger:
Da ich den Hänger mit Hochplane sowieso benötige, wollte ich mir nicht noch einen Zweiten nur für's Motorrad zulegen.
Aber dieser Hochplaner hat auch so seine Vorzüge, denn ich packe auch noch 5 Zargeskisten (60x40X35 cm) mit drauf, in denen Helme, Stiefel, Motorradkleidung, Elektrowinde und sonstiges Zubehör verstaut werden und alles ist vor Wettereinflüssen geschützt, sowie füllen nicht den Kofferaum vom Zugfahrzeug, obwohl mit 540 Liter nicht gerade klein.
Zum Hochziehen habe ich an der Anhänger-Frontseite eine E-Winde mit Fernsteuerung angebracht und mittels zweier Alu-Planken (eine für's Motorrad, eine zum Laufen, denn wenn sich die schwere Maschine mal ungefähr 20 cm höher als die eigene Standposition befindet, bekommt man sie nicht mehr 100%-ig kontrolliert) ziehe ich sie dann auf den Hänger bis in die umklappbare Vorderradklemme.

Mit einem absenkbaren Motorradanhänger geht das Beladen sicher einfacher, aber wie gesagt, den Hochplaner benötige ich sowieso.
Ach ja, da fällt mir noch ein Pluspunkt des Hochplaners ein:
Bei Pausen auf der Fahrt mit dem Hänger, fummelt kein Unbefugter am Mopet rum, was besonders bei Hotelübernachtungen beruhigend ist.


Update:
Hier 3 Bilder meines Anhängers:
- Zum Besseren Handtieren sind die Planen hochgehoben.
- Die 5 Kisten Zarges-Kisten (Zarges-Kisten sind ja aus Alu), habe ich gegen Kunststoffkisten getauscht.
- Den Windenhaken hänge ich in einen Gurt ein, denn ich locker um die Vorderradgabel lege.
- Damit der Windenhaken nicht den Kotflügel verkratzt, lege ich eine lederne Schusterschürze darüber.

[BigBike]

Herbert,
ich weiss das Hochplaner oder Koffer durchaus ihre Berechtigung und Vorzüge haben.
Mein Wunschhänger ist nach wie vor der Debon von Cheval Liberte.
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Schön das du meinen letzten, nicht bierernsten Beitrag richtig verstanden hast.

[flypg]

Mein Wunschhänger ist nach wie vor der Debon von Cheval Liberte.

Und den muss man sich leisten / gönnen können.

[Tourenfahrer]

Debon von Cheval Liberte
gibt es schon ab 3700 Euro mit festem Koffer Aufbau.

Schön - aber zu bedenken, zum festzurren muss man bei einer festen Umgebung auch neben dem Motorrad durch fängt somit das fummeln an,
Der Vezeko ist absenkbar und hat eine Plane, die ich seitlich einfach öffnen kann und somit das Motorrad mit viel Platz verzurren kann. Bin sehr zufrieden mit dieser Lösung.
Benutze aber auch meinen Anhänger ausschließlich zum Transport der RT, keine Kisten, keine Körbe, keine nix anderes auf dem Motorrad bei einer Urlaubs tour. Durch die Stand-Höhe von 1,70 gibt es auch keine Probleme beim Auffahren oder sonstigem Beladen, wie zum Beispiel mit einem Handhubwagen und Gartenmaterial.
was aber zu bedenken ist, der Spritverbrauch beim geschlossenem Anhänger ist beim Auto deutlich höher

[Achim]

Auf der Motorradmesse in Dortmund verganges Wochenende, habe ich mir ein schickes Befestigungsset geleistet, um die RT auf dem Anhänger zu verzurren und zwar anders als bisher.
Es stammt von der Fa. EIL-ZURR und es gab auch noch einen schönen Messerabatt. Hatte es schon auf der Intermot in Köln im Visier, dachte aber, dass ein Anbinden vorne und hinten nur auf Achsenhöhe zu instabil sei. ...
Bei den neuen Steckachsen für Vorder- und Hinterrad habe ich die Bedenken nicht mehr. ...

Dieses System von Eiler (eil-zurr) gibt es jetzt auch bei Tante L., sogar in "Wunsch-blau". Nur: Für die R1200RT LC gibt es nur eine Steckachse für das Hinterrad. Daraufhin habe ich mir Bilder meiner früheren "LC" angeschaut (siehe Anhang). Wo kommt denn da die vordere Steckachse hin? Habe ich etwas überlesen/falsch verstanden?

… Hatte bisher immer Sorge, dass ein Anbinden an den grazilen Alu-Teilen, an denen die Sozius-Fußrasten befestigt sind, mal zum Brechen der selben führen könne. ...

Genau diese Befestigungsart wird jedoch in der Betriebsanleitung der "LC" von BMW vorgegeben.

[samson456]

Lieber Joachim,
genau so ging es mir auch in Dortmund.
Nach dem Standbesuch (ich hatte noch nichts gekauft), gingen wir einen Kaffee trinken und ich dachte über diese Achsen nach.
Dann sagte ich zu meiner Frau: ".....wie soll das am Vorderrad gehen, muß etwa bei jeder Anhänger-Tour die Steckachse raus, oder wird sie dauerhaft gegen die EIL-Achse getauscht und man fährt mit den beiden Gurtaufnahmen durch die Gegend".
Bin dann noch mal zurück zu deren Stand und bekam als Antwort, dass die Original-Steckachse innen hohl sei und die EIL-Achse dadurch geschoben würde.
Zum Glück bin ich rechtzeitig zurückgerudert, denn in diesem Moment hätte ich mein Leben verwettet, dass die Steckachse nicht hohl ist (immerhin hatte ich sie schon oft genug aus- und eingebaut).
Aber die haben Recht, sie ist hohl.
Nur auf einer Seite ist eine Schrauben hineingedreht, aber auf der anderen Seite kann man sehen, dass die hohl ist.

Also es geht so:
1.) die 17er Schraube, die auf der linken Seite in der Steckachse ist, herausdrehen (hat ja nur ein ganz kurzes Gewinde)
2.) Die Eil-Zurr Achse (besteht aus 2 Teilen) auseinanderschrauben und in die Steckachse stecken.
3.) Die beiden Teile der Eil-Zurr Achse von Hand zusammendrehen
4.) Links und rechts Gurtschlaufen (4 Gute mit Ratschen werden mitgeliefert) über die Gurtaufnahmen stülpen und die Haken der Gurte am Anhänger einhängen.
5.) Gurte Spannen, fertig.
Nach dem Abladen muß man natürlich die Eil-Zurr-Achse wieder herausnehmen und die M17-er Schraube wieder in die Achse drehen.

[Achim]

Herbert, vielen Dank für die prompte Erklärung

Bleiben für mich 2 Fragen, die sich aber nicht unbedingt (nur) an Dich richten:
1. Warum gibt es beim Kauf über Tante L. keine vordere Steckachse?
2. Was für eine Funktion hat diese 17´er Schraube - bisschen wie Blinddarm?

[samson456]

Ist mir auch schon aufgefallen, dass L nur die für hinten anbietet.

Die 17-er Schraube????, ......muß ich mal nachdenken, was steht noch mal in der Reparatur-CD?

Jetzt weiß ich's wieder, sie fixiert die Steckachse, denn diese ist ja nur lose hineingesteckt und der Innensechskannt auf der linken Seite ist nur dazu da, gegenzuhalten, damit sich die Achse beim Rausdrehen der 17-er Schraube nicht mit dreht.

[Achim]

Super!

Jetzt fehlt nur noch Tante L. Aber die werden hier nicht mitlesen. Und soooo wichtig ist das nun auch wieder nicht - zumindest für mich.

[samson456]

und der Innensechskant auf der linken Seite ist nur dazu da, gegenzuhalten, damit sich die Achse beim Rausdrehen der 17-er Schraube nicht mit dreht.

Muss dazu ergänzen, dass die beiden Torx-Schrauben unten an den Gabelenden ja auch das Mitdrehen der Steckachse verhindern.

Habe im Moment die vorgeschriebene Aus- und Einbaureihenfolge nicht im Kopf, jedenfalls habe ich mir eine Schraube angefertigt, die ich in den Innensechskant stecke um entweder die Achse hin- und her zu bewegen, oder gegenzuhalten (beim Montieren läuft alles automatisch ab, aber wenn man drüber schreiben soll, muß man erst mal nachdenken).

Also nicht schimpfen, wenn ich die Aufgabe des Innensechskant nicht korrekt beschrieben habe.

[BigBike]

Servus Herbert,

hast kein Foto von der vorderen Eilert-Achse parat?

[samson456]

Hallo Ewald,
habe meine ja noch nicht zugeschickt bekommen.
Daher hatte ich ja Bilder aus dem Anwendungsvideo von Eil-Zurr ausgekoppelt und eingestellt, aber die mußten ja gelöscht werden.
Würde sie wieder einstellen, wenn's erlaubt würde.

[Mike-on-Tour]

Bei der Demontage ist die korrekte Reihenfolge: Klemmschrauben lösen, unter Gegenhalten mit 19er (glaube ich, kann aber auch ein 18er sein) Innensechskant in der Steckachse die 17er Mutter auf der linken Seite lösen und dan Steckachse nach rechts herausziehen. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Also zum Verzurren jedesmal die 17er Mutter raus- und nach dem Entladen wieder einbauen???? Dann lieber 2 Spanngurte um die Gabelbrücke (die brauche ich ja trotzdem), dann kann ich vorne sauber abspannen und hinten geht es über Dorels Achse genauso schnell.

[samson456]

....ja Mike,
wenn man aber einen Kastenanhänger hat, oder wie ich einen Hochplaner, dann stören die Abspanner an der Gabel angebracht, schon, wenn man nochmal an dem verladenen Motorrad vorbei nach ganz vorne muß.

[flypg]

Abgesehen von der Steckachse am Hinterrad halte ich die Verspannung an einer Steckachse des Vorderrades als äußerst Suboptimal.
BMW und andere Hersteller empfehlen die Befestigung an der Gabelbrücke, und das seinen Grund.
Die vordere Befestigung soll überwiegend die Querbeschleunigung beim Fahren aufnehmen.
Und wenn ich mir ein Kräftedreieck zwischen beiden Varianten errechne, würde ich niemals mein Motorrad an der Radnabe befestigen!

[BigBike]

habe meine ja noch nicht zugeschickt bekommen.

Hallo Herbert,
dann warten wir eben noch ein paar Tage auf deine Bilder.

[samson456]

Hast Du schon mal erlebt, daß BMW ein Teil empfiehlt, welches von anderen kommt?
Selbst wenn, gab es solche Achsen noch nicht, als BMW seine Bedienungsanleitungen schrieb.
Was die Stabilität angeht, so war ich ja auch erst skeptisch, weil so weit unten.
Aber auf der Messe konnte ich mich vom Gegenteil überzeugen, jedoch in Kombination mit der Vorderradwippe, die in jedem Fall eine Super Sache ist.
Das Motorrad steht bombenfest und gegen alle möglichen Querkräfte gefeit.

[BigBike]

Hallo Peter,
der niedrige Schwerpunkt der hinteren Befestigungswelle ist m.E ein Nachteil dieses Systems, dennoch deutlich stabiler als die RT am Gepäckträger zu verzurren.
Vorne gibt es m.E. keine Alternative als die RT an den Gabelrohren zu verzurren.

@all:
Motorrad auf den Hänger fahren, an 5 Punkten sicher verzurren dauert bei mir ca. 15min.
Wenn eine zweite Person greifbar ist gehts noch schneller.

Hallo Herbert,
im Sept. 18 war mein Anhänger u, die RT auf der BAB in einen Auffahrunfall verwickelt. Die Motorradwippe lag nach dem Crash rd. 30m auf der Fahrbahn. Die RT auf der Seite liegend auf dem Hänger.
Die RT steht im Stand auf dem Hänger immer bombenfest. Während der Fahrt oder gar bei einem Crash sieht alles ganz anders aus.
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Die Freundlichen sichern z.B. auf Messen meißt die Kräder gegen Umfallen an der vorderen Steckachse. Das mag für Ausstellungszwecke durchaus ausreichend sein.

[samson456]

Guten Abend Ewald,
mag ich mir garnicht vorstellen, so einen Crash.
Deine Wippe ist somit aus den Verschraubungen gerissen worden.
Und wieso ist die RT auf die Seite gefallen, wenn sie doch an den Gabeln abgespannt war, sind die Abspannungen auch aus dem Anhänger rausgerissen worden?
Bei meinem Anhänger mit Bordwänden wird die ganze Fuhre ja noch durch diese 4 Planken gesichert.
Allerdings bei einem kräftigen Auffahrunfall geht sicher sowie so etwas kaputt.