Unterschied R1200RT 2009 und R1200RT MÜ

[hruecker]

Hallo Freunde,

kann mir jemand den Unterschied der R1200RTMÜ erklären?
Da mir die Rt wie kaum ein anderes Motorrad Spoass macht, überlege ich gerade meine in Zahlung zu geben und eine ganz neue zu kaufen.
Vieleicht kann mir auch jemand sagen welche Rabatte üblich sind wenn nichts in Zahlung geht?

[boxer100]

Die Mü hat Pippibecher

[Mischa]

Hallo Hansi,

Wenn Dir Deine jetzige 1200er Spaß macht, dann behalte sie, denn die Unterschiede sind bei Fahren sehr gering.

[witzi]

servus Hans,

wenn du schon wechseln willst, wart auf die nächste RT, ca. 2013, 125 PS, wassergekühlt,

[hruecker]

Und wo sind die Unterschiede denn nun genau?

[RT Roland]

Hallo Hans

die Unterschiede sind:

Andere Behälter für Bremsflüssigkeit und Kupplungsflüssigkeit.

Blinker Schalter sind anders.

Verkleidung ist etwas Facegeliftet worden.

Motor hat mehr Drehmoment.

Auspuff hat eine Klappe verbaut, zwecks Sound.

Armaturen (Tacho und Drehzahlmesser) sind neu gestaltet (Ziffernblatt)

GT Blende ist serienmäßig drauf.

Windschild ist eckiger geworden.

Radiobedienung ist neu, hast am linken Lenker (Griff) ein großes rundes Stellrad.

[s]Spiegelfangseile sind serienmäßig an Bord.[/s]

Mehr fällt mir jetzt spontan nicht ein.

Sollte ich was vergessen haben, bitte die MÜ Fahrer melden...

Viele Grüße

Roland

[Thomas der Boxer]

Servus Roland,

die MÜ hat keine Spiegelfangseile. Die Spiegel sind fest verschraubt.

[RT Roland]

Hallo Tom

ois klor streiche ich raus.

Danke für die Info.

Viele Grüße

Roland

[hruecker]

Danke Roland,

da kann ich mal was mit anfangen. Gibt es eigendlich einen ganz flachen Tankrucksack für die RT, sowas wo nur Kleinigkeiten reingehen, wie Zigis, Foto, Geldbörse und Pässe...
Der dann auf den Original Haltern festgemacht wird?

[Mischa]

Danke Roland,

da kann ich mal was mit anfangen. Gibt es eigendlich einen ganz flachen Tankrucksack für die RT, sowas wo nur Kleinigkeiten reingehen, wie Zigis, Foto, Geldbörse und Pässe...
Der dann auf den Original Haltern festgemacht wird?

Hallo Hansi,

nein, den gibt es nicht.

Wenn Du sowas suchts, dann musst Du im Zubehör, z.B. bewi Touratech, schauen.

[JR0903]

Hallo Hans

die Unterschiede sind:

Andere Behälter für Bremsflüssigkeit und Kupplungsflüssigkeit.

Blinker Schalter sind anders.

Verkleidung ist etwas Facegeliftet worden.

Motor hat mehr Drehmoment.

Auspuff hat eine Klappe verbaut, zwecks Sound.

Armaturen (Tacho und Drehzahlmesser) sind neu gestaltet (Ziffernblatt)

GT Blende ist serienmäßig drauf.

Windschild ist eckiger geworden.

Radiobedienung ist neu, hast am linken Lenker (Griff) ein großes rundes Stellrad.

[s]Spiegelfangseile sind serienmäßig an Bord.[/s]

Mehr fällt mir jetzt spontan nicht ein.

Sollte ich was vergessen haben, bitte die MÜ Fahrer melden...

Viele Grüße

Roland

Hallo, Weiss jemand ob die Tachokombination ab 2010 auch in meine Rt 1200 aus 06/2006 passt Danke, Jan

[RT Roland]

Hallo Jan

Theoretisch müsste sie rein passen.

Aber ich glaube Du brauchst dann die schwarze Verkleidung oberhalb auch von der MÜ.

Denn die ist ein wenig anders fest geschraubt.

Weiss ich aber nicht sicher...

Gruß

Roland

[DirkHermes]

Sollte nur durch Umbau der ganzen Front möglich sein, da auch die Leuchtweite per Handrad verstellt werden kann, welches in der Blende sitzt.
Hat auch eine andere Teilenummer .

[Schwarzwaelder]

Der Hauptunterschied bei der 1200 MÜ zur 1200 liegt im Ventiltrieb / Ventilanordnung.
Die MÜ hat eine sogenannte "radiale Ventilanordnung" d.h. die EV und AV sind radial zum Brennraum angeordnet, was eine Verbesserung der Strömung / Füllung zur Folge hat und eine Erhöhung des Drehmomentes bei niederer Drehzahl mit sich bringt.
Durch die geänderte Nockenwelle bei der MÜ ist die Einstellung des Ventilspieles nur mit sogenannten Shims (Einlegeplättchen in unterschiedlichen Größen) und durch seitliches verschieben der Nockenwelle durchführbar. Dieser Prozess ist, bauartbedingt, aufwendiger und arbeitsintensiver.
- Ventilspiel messen
- Differenz (Soll - / Istmaß) errechnen
- Nockenwellen lösen
- Shims ggf. tauschen
- Nockenwellen befestigen
- Nachmessen ob im Sollmaß. Wenn i.O. zusammenbau, wenn n.i.O. das Selbe von vorn.
Für den Freundlichen ein gutes Geschäft, die neuen Shims werden meist berechnet, die ausgebauten verbleiben beim Freundlichen.

Beim alten 1200 - Motor werden die Ventile, nach alter Väter Sitte, mit einer Verstellschraube (SW 10) und Fühlerlehre eingestellt.

Anzumerken bleibt noch, das Ventilspiel der MÜ bleibt lange gleich (40.000 km + X)

Es grüsst Euch der Schwarzwälder

[rudimann]

Hallo Hanns,
der "Fred" wurde vor knapp 10 Jahren (!) eingestellt. Ich könnte mir vorstellen, die Frage hat sich, zumindest für Hansi zwischenzeitlich erledigt.
Natürlich dennoch sehr löblich von Dir

[hardholgi]

Tatsächlich hat der dohc-Motor kein Drehmomentloch mehr bei ca. 3500/min. Aber er vibriert härter als der shv-Motor. Wir haben den direkten Vergleich beider Motoren in der Familie (NineT Bj. 2015 gegen R1200R Bj. 2007), mir gefällt der „alte“ shv-Motor besser, er läuft geschmeidiger. Und wenn man den Akrapovic-Topf dranbaut, wird auch der Drehmomenthänger bei 3500/min aufgefüllt.

Grüße,
Holger

[Kurventreiber]

Gott im Himmel war ich jetzt verwirrt:

1. Hansi fährt schon lange eine RT LC
2. Hansi postet wieder

.... und dann sehe ich, Beitrag aus 2011 !

[hardholgi]

Schon, aber vielleicht sind die Meinungen wertvoll für jemanden, der sich jetzt eine luftgekühlte 1200er holen will.

[muli1960]

Schon, aber vielleicht sind die Meinungen wertvoll für jemanden, der sich jetzt eine luftgekühlte 1200er holen will.

Genau so sehe ich das auch. Ich lese weil es mich interessiert und weil ich am überlegen bin ob ich in meine 11er wieder rein stecke oder vielleicht doch ne 12er hole. Klar ist für mich keine LC (mag den Motor nicht), die 1250 ist mir noch zu teuer und ich bin mir zu schade, für BMW den Betatester zu spielen. Neu kommt ohnehin nicht in Frage.

[Bibi]

vielleicht doch ne 12er hole. Klar ist für mich keine LC (mag den Motor nicht)

Moin,

rein Interesse halber... Magst du das näher erklären? Beides 1200er, die eine mit mehr Leistung, wo ist in deinen Augen der Fehler?

LG Bianca

[Kurventreiber]

vielleicht doch ne 12er hole. Klar ist für mich keine LC (mag den Motor nicht)

Moin,

rein Interesse halber... Magst du das näher erklären? Beides 1200er, die eine mit mehr Leistung, wo ist in deinen Augen der Fehler?

LG Bianca

Das würde mich auch interessieren, warum man den 1200 LC Motor nicht mögen sollte.
OK, Der 1250 hat eine verstellbare Nockenwelle was ihm ordentlich Kraft macht, aber untermotorisiert oder schwach ist der 1200 LC auch nicht.

[Klaus RT]

Das würde mich auch interessieren, warum man den 1200 LC Motor nicht mögen sollte.
OK, Der 1250 hat eine verstellbare Nockenwelle was ihm ordentlich Kraft macht, aber untermotorisiert oder schwach ist der 1200 LC auch nicht.

@Henryk, es gibt Leute für die muss ein Boxer Luft-/Ölgekühlt sein. Dazu kommt es das einigen die LC's zu laut halten.
Das hat nichts mit der Leistung des Motors zutun, sind mehr nostalgische Gründe.

[Kurventreiber]

Aaaaaa, Nostalgie ist das Stichwort, ok
Nö. soweit bin ich noch nicht

[Schorsche51]

Klaus hat,s richtig erkannt War bei mir genauso....
Aber der LC Motor ist schon Spitze.